「讲真，我觉得CT4会卖得好！
原因？我们后面盘。」
昨天晚上，凯迪拉克请来各路大咖，以全程线上直播的方式带来了CT4的上市发布。就整场发布会而言，虽然不比以前那么大阵势，但也不乏亮点，要讲格调，凯迪拉克从来没输过。关于发布会，我不多废话，有兴趣的可以去网上回看。
接下来，我们聊车。
老实说，总共两款车型，在数量上我是有些意外的。虽然根据早前的推断，CT4不太可能会布局多款车型，但和我预期的3款还是出现了一点偏差。当然，我这里提到的预期三款并非在现有的基础上往上再拔一款起来，而是反向下探一款。
理由很简单，与车款直接挂钩是价格。如果按照我预期以三款车型排兵布阵，那么最终的起售价将会比现行的再低一点，那将会非常理想。不过，就目前两款车型来看，23.97万元和25.97万元的定价也算不错了。或许单纯看CT4的价格冲击不算特别大，但你把价格和动力规格及驱动形式揉到一起，再放到细分市场中。豪华品牌、2.0T、后驱，有点意思了。
从我的角度出发，CT4算是凯迪拉克在最近一个时间周期内，定位最明确的一款产品。这样的明确无论是厂家在广宣层面的定调，还是最终落实到产品的实际情况，均呈现出了高度统一。
主打年轻人，主攻时尚和运动的产品特性，这几乎是所有看到CT4的人能够瞬间得出的结论。现在有很多厂家都说，年轻人“难搞”。年轻人真的“难搞”吗？并不。
知道年轻人想要什么，再告诉他你能给什么，最终真正让他得到什么。不用过多纠结竞品卖多少钱，布了怎样的局，只要解决这三个问题，一切都将迎刃而解。
年轻女人想要什么？好看！一个再简单不过的诉求。CT4好看吗？放在以前我可能会说“美丑是很主观的判断，视觉从来没有标准答案”，但这一次我忍不住想帮妹子们多梳理一下，和CT4同价位的豪华品牌轿车，宝马1系、奥迪A3、奔驰A级，也就只有A级的颜值能拉出来一战。
CT4可能还会打动年轻女人的一个点——化妆镜。“6颗LED镜前灯，打出的柔光效果......”这是李佳琦的原话，基于李佳琦一定比我更了解妹子，再结合当时他在直播中介绍镜前灯的表情和语态，我认为妹子们可能会很在意这一点。是的，女人在多数时候就是会存在一些奇异的关注点，并且会为此付诸源自感性的行动。就好比身边的同行女性朋友，你别看她车开得再猛，当聊到一款车的时候她总是会说“我喜欢这个内饰，因为长得乖”。
OK，或许CT4的好看和镜前灯此类细节只能达到撩拨妹子们心弦的程度，那除开这两样，余下的部分可能就会彻底让汉子们兴奋了。
年轻男人想要什么？一个字——爽！对于男人而言，不爽的来源可能有很多，但万流归宗的终极源头大概率会是家庭。注意，我这里不是在鼓吹什么有的没的，不要想歪。因为作为一个负责任的男人，当背负家庭后，你会有更多顾虑和牵绊。具体到车，如果你是一个未婚未育的男青年，你大可不用去关注后排够不够大，老丈人或是孩子在后面颠不颠。一个人，一台车，车门焊死，油门到底，干就完了。
不得不说，“瘦身”一圈的CT4实现了彻底放飞。CT4装配的那台2.0T发动机，客观讲在去年的CT5上稍微差了点意思。但由于尺寸缩小，整备质量下降，发动机的推重比上去了，CT4的0~100km/h加速来到了6.9秒这个令人听上去就会兴奋的领域。此前的ATS-L 0~100km/h加速是6.2秒，并以此或称“30万内原厂最快”。如今，不用30万，23.97万即可进入“6秒俱乐部”，距离成为最快的男人，你又近了一步。
关于CT4的动力总成，变速箱部分用到了8AT。从技术规格上来讲，确实不及CT5的10AT。但从实际的驾驶表现，我努力回忆这台变速箱在ATS-L上的表现，并将它与10AT做对比。CT5上的10AT，更多的是一种高级感，但由于多档位下更绵密的齿比，使得CT5在急加速状态下，在体感层面获得的加速感并不强烈，TA跑得快，但太优雅了，这不符合“爽”的定义。反倒是这台8AT，至少在以前的ATS-L上，当你激烈驾驶切到手动模式时，那种更直截了当的动力传递会给驾驶带来更多的畅快感。当然，这只是我目前的遐想，等过段时间我们拿到试驾车会进行验证，包括这台8AT是否在CT4上得到进一步优化。
再有就是后驱了，两个月前做CT5直播试驾的V-LOG时，那天有点飘雨，地面有些湿。我在调头时多给了一些油，CT5的屁股就滑开了，然后我就笑了，那一整天我都很开心。所以，后驱这玩意儿再多的文字描述都是空洞的，乐趣自在其中，谁开谁知道。
最后，回到开篇。为什么我认为CT4会卖得好？
抛开2.0T、后驱这些“同级唯一”的特性，再放下跟年轻的男人和女人所能结合的兴趣点，CT4是一台好车吗？目前我还不好下定义，但如果客观评判，在空间层面的失分至少让CT4不那么全面。甚至从结果来倒推，凯迪拉克在CT4上或许从来就没有过多考虑后排，而是将更高的权重放在了驾控层面。
如此单一的产品导向看似有些局限吧，但实则这样的CT4才会让消费市场变得明确清晰。
很多时候产品不好卖，是因为想法太多。我一直认为，打造一款好的30万级车型要比打造一款好的20万级的车型更难。难，不在于技术本身，而在于对受众的投其所好。大部分情况下，根据商品的售价可以推导出其消费圈层的人群属性，消费30万级车型的人群多数会想要面面俱到，但消费20万级车型的人群或许就要单纯许多了。
就像CT4的潜在受众，年轻的男人和女人，只想单纯的好看和单纯的爽。所以，又何必在意那么多呢？就给一台单纯的CT4吧，只为好看，只为爽。
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