「講真，我覺得CT4會賣得好！
原因？我們後面盤。」
昨天晚上，凱迪拉克請來各路大咖，以全程線上直播的方式帶來了CT4的上市發佈。就整場發佈會而言，雖然不比以前那麼大陣勢，但也不乏亮點，要講格調，凱迪拉克從來沒輸過。關於發佈會，我不多廢話，有興趣的可以去網上回看。
接下來，我們聊車。
老實說，總共兩款車型，在數量上我是有些意外的。雖然根據早前的推斷，CT4不太可能會佈局多款車型，但和我預期的3款還是出現了一點偏差。當然，我這裡提到的預期三款並非在現有的基礎上往上再拔一款起來，而是反向下探一款。
理由很簡單，與車款直接掛鉤是價格。如果按照我預期以三款車型排兵佈陣，那麼最終的起售價將會比現行的再低一點，那將會非常理想。不過，就目前兩款車型來看，23.97萬元和25.97萬元的定價也算不錯了。或許單純看CT4的價格衝擊不算特別大，但你把價格和動力規格及驅動形式揉到一起，再放到細分市場中。豪華品牌、2.0T、後驅，有點意思了。
從我的角度出發，CT4算是凱迪拉克在最近一個時間週期內，定位最明確的一款產品。這樣的明確無論是廠家在廣宣層面的定調，還是最終落實到產品的實際情況，均呈現出了高度統一。
主打年輕人，主攻時尚和運動的產品特性，這幾乎是所有看到CT4的人能夠瞬間得出的結論。現在有很多廠家都說，年輕人“難搞”。年輕人真的“難搞”嗎？並不。
知道年輕人想要什麼，再告訴他你能給什麼，最終真正讓他得到什麼。不用過多糾結競品賣多少錢，布了怎樣的局，只要解決這三個問題，一切都將迎刃而解。
年輕女人想要什麼？好看！一個再簡單不過的訴求。CT4好看嗎？放在以前我可能會說“美醜是很主觀的判斷，視覺從來沒有標準答案”，但這一次我忍不住想幫妹子們多梳理一下，和CT4同價位的豪華品牌轎車，寶馬1系、奧迪A3、奔馳A級，也就只有A級的顏值能拉出來一戰。
CT4可能還會打動年輕女人的一個點——化妝鏡。“6顆LED鏡前燈，打出的柔光效果......”這是李佳琦的原話，基於李佳琦一定比我更瞭解妹子，再結合當時他在直播中介紹鏡前燈的表情和語態，我認為妹子們可能會很在意這一點。是的，女人在多數時候就是會存在一些奇異的關注點，並且會為此付諸源自感性的行動。就好比身邊的同行女性朋友，你別看她車開得再猛，當聊到一款車的時候她總是會說“我喜歡這個內飾，因為長得乖”。
OK，或許CT4的好看和鏡前燈此類細節只能達到撩撥妹子們心絃的程度，那除開這兩樣，餘下的部分可能就會徹底讓漢子們興奮了。
年輕男人想要什麼？一個字——爽！對於男人而言，不爽的來源可能有很多，但萬流歸宗的終極源頭大概率會是家庭。注意，我這裡不是在鼓吹什麼有的沒的，不要想歪。因為作為一個負責任的男人，當揹負家庭後，你會有更多顧慮和牽絆。具體到車，如果你是一個未婚未育的男青年，你大可不用去關注後排夠不夠大，老丈人或是孩子在後面顛不顛。一個人，一臺車，車門焊死，油門到底，幹就完了。
不得不說，“瘦身”一圈的CT4實現了徹底放飛。CT4裝配的那臺2.0T發動機，客觀講在去年的CT5上稍微差了點意思。但由於尺寸縮小，整備質量下降，發動機的推重比上去了，CT4的0~100km/h加速來到了6.9秒這個令人聽上去就會興奮的領域。此前的ATS-L 0~100km/h加速是6.2秒，並以此或稱“30萬內原廠最快”。如今，不用30萬，23.97萬即可進入“6秒俱樂部”，距離成為最快的男人，你又近了一步。
關於CT4的動力總成，變速箱部分用到了8AT。從技術規格上來講，確實不及CT5的10AT。但從實際的駕駛表現，我努力回憶這臺變速箱在ATS-L上的表現，並將它與10AT做對比。CT5上的10AT，更多的是一種高級感，但由於多檔位下更綿密的齒比，使得CT5在急加速狀態下，在體感層面獲得的加速感並不強烈，TA跑得快，但太優雅了，這不符合“爽”的定義。反倒是這臺8AT，至少在以前的ATS-L上，當你激烈駕駛切到手動模式時，那種更直截了當的動力傳遞會給駕駛帶來更多的暢快感。當然，這只是我目前的遐想，等過段時間我們拿到試駕車會進行驗證，包括這臺8AT是否在CT4上得到進一步優化。
再有就是後驅了，兩個月前做CT5直播試駕的V-LOG時，那天有點飄雨，地面有些溼。我在調頭時多給了一些油，CT5的屁股就滑開了，然後我就笑了，那一整天我都很開心。所以，後驅這玩意兒再多的文字描述都是空洞的，樂趣自在其中，誰開誰知道。
最後，回到開篇。為什麼我認為CT4會賣得好？
拋開2.0T、後驅這些“同級唯一”的特性，再放下跟年輕的男人和女人所能結合的興趣點，CT4是一臺好車嗎？目前我還不好下定義，但如果客觀評判，在空間層面的失分至少讓CT4不那麼全面。甚至從結果來倒推，凱迪拉克在CT4上或許從來就沒有過多考慮後排，而是將更高的權重放在了駕控層面。
如此單一的產品導向看似有些侷限吧，但實則這樣的CT4才會讓消費市場變得明確清晰。
很多時候產品不好賣，是因為想法太多。我一直認為，打造一款好的30萬級車型要比打造一款好的20萬級的車型更難。難，不在於技術本身，而在於對受眾的投其所好。大部分情況下，根據商品的售價可以推導出其消費圈層的人群屬性，消費30萬級車型的人群多數會想要面面俱到，但消費20萬級車型的人群或許就要單純許多了。
就像CT4的潛在受眾，年輕的男人和女人，只想單純的好看和單純的爽。所以，又何必在意那麼多呢？就給一臺單純的CT4吧，只為好看，只為爽。
閱讀更多 Benchmarker 的文章
