兩天前，凱迪拉克明星車型—凱迪拉克CT4“率真上市”，官網用了四個“真”的宣傳簡單明瞭地將CT4所有亮點和盤托出的同時，也非常切合現今人們都追求的“即時滿足感”這一社會心理。
但是，官方宣稱凱迪拉克CT4誕生自“同級唯一豪華後驅平臺”，同樣是中型轎車的英菲尼迪Q50L當時就不樂意了，畢竟Q50L在終端優惠之後的售價和CT4的售價區間高度重合，無論談級別還是論售價，這兩臺車都是不折不扣的“競品車型”。
恰好前段時間一臺ATS-L和英菲尼迪Q70追逐競速的視頻在網絡上爆火，本著看熱鬧不怕事大的心態，這次我們讓凱迪拉克再次對線英菲尼迪，同樣20萬出頭，豪華品牌後驅車到底怎麼選呢？你又會站邊哪臺車呢？
凱迪拉克CT4
2020款 28T 精英型
官方指導售價：25.97萬元
新美式豪華運動設計風格
作為面向年輕消費群體的運動轎車，外觀設計方面，凱迪拉克CT4採用了凱迪拉克最新的家族設計語言，盾型中網採用亮黑色塗裝，周圍使用鍍鉻裝飾包邊，下方亮黑色前唇凸顯運動感的同時也極大提升了整車前臉的戰鬥氣息以及辨識度。
車身尺寸方面，凱迪拉克CT4整車長寬高分別為：4760/1815/1428mm，軸距為2775mm，定位入門中型轎車。車身側面犀利的腰線非常好地貫徹了“鑽石切割”設計風格，靈動的腰線微微上揚，搭配18英寸曜黑輪轂，營造出極強的俯衝視覺效果。
正如官網宣傳的一樣，凱迪拉克CT4的外觀設計美得還非常有辨識度，但是我認為，CT4好看歸好看，但也並沒有到達宣傳的那種水平，畢竟外觀總歸還是見仁見智的。
20萬出頭的“6秒俱樂部”新成員
說到動力部分就是凱迪拉克CT4的強項了，CT4全系搭載了通用旗下的明星發動機，代號LSY的2.0T直列四缸渦輪增壓發動機，最大功率237馬力，峰值扭矩350N·m，與之匹配的8速手自一體變速箱，讓這臺1.5噸重的CT4能在7秒內完成0-100km/h的加速。
雖說受制於排放法規，CT4並沒有沿用ATS上那臺動力輸出更加誇張的LTG發動機，但是這種性能表現放在同級別中優勢依舊非常明顯。
綜上所述，凱迪拉克CT4擁有年輕動感的外觀設計、澎湃的動力輸出以及同級別唯一豪華後驅平臺......等等，我好像聽到了有人在說不服？
Q50L：“怎麼的？老虎不發貓當我是病威呢？同級唯一豪華後驅平臺？到底是我Q50L不是豪華品牌還是說我不是中型車鴨？”
東風英菲尼迪Q50L
2019款2.0T 30週年限量版
廠家指導售價：31.98萬元（終端優惠後售價27萬左右）
獨具美感的外觀設計，凱迪拉克CT4在哪？
要論外觀設計，說凱迪拉克CT4美得不可方物，同樣主打年輕運動的英菲尼迪Q50L第一個就不服！
不同於凱迪拉克鑽石切割的鋒利線條，英菲尼迪在外觀設計方面更加符合亞洲人的審美，優雅中蘊含強悍，圓潤的線條配合剛勁有力的腰線，優雅的造型搭配大膽的空氣動力學設計又體現出英菲尼迪Q50L優雅中透露出的顛覆，而這種對立和碰撞正是當代年輕人所喜歡的意境式設計。
大馬力後驅，申請對線凱迪拉克CT4
來到激動人心的動力部分，英菲尼迪Q50L搭載的是代號274A的2.0T高功率發動機，聽著耳熟嗎？最大功率略遜於CT4，“僅”有211馬力，而峰值扭矩和CT4相同，都為350N·m。
至於底盤結構，英菲尼迪Q50L採用的是前雙叉臂後多連桿獨立懸架，同樣前置後驅的驅動形式，雖說英菲尼迪Q50L在整備質量上吃了一些虧，但是單看賬面數據，Q50L是不會輸CT4的，至於實際操控孰優孰劣，大家還是實地去4S店試駕一下心裡就有數了！
同為年輕運動化車型，到底該怎麼選？
最後，迴歸主題，同樣20萬出頭的售價，同樣是後驅運動中型轎車，凱迪拉克CT4和英菲尼迪Q50L到底該怎麼選呢？其實這兩臺車還是有很多明顯的區別的，凱迪拉克CT4作為凱迪拉克最新推出的車型，所有軟硬件配置均為通用最新產品，強勁的動力、炫酷的外觀以及不低的配置，都讓這臺車賺足了年輕消費者的關注。而反觀英菲尼迪Q50L，更符合亞洲人審美的外觀設計、豐富的配置以及終端十分給力的優惠都讓它成為更加務實的一個選項。那麼，綜上所述，如果你只想要最新的產品，並且你並不在意優惠力度的話，凱迪拉克CT4會是一個非常不錯的選擇，但是如果你更加在意保值率以及“配價比”，英菲尼迪Q50L或許會更適合你。
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