幾年前初試XC60給我留下的深刻印象，是安心！它有沃爾沃全套城市安全科技的加持，也有CLEANZONE清潔駕駛艙的“綠色堡壘”，甚至前臉的“兩把錘”也總能用它碩大的發光面積打破原屬於黑暗的寂靜……
從它身上，我或多或少就能看出那幫北歐工程師們那份魔幻的【偏執】，他們的關注點始終和主流有些許出入；在各家都在拼用料堆砌一個豪華內飾的時候，它運用北歐的極簡風格塑造了一個舒緩而又簡約的座艙氛圍。而在汽車行業普遍還在以車身材料，輔助科技來衡量安全性的那個時刻，它則是將安全課題從“車”放大到了“人”身上。
這一些列的【不將就】給予了XC60與眾不同的生命力，新世代沃爾沃的賦能也讓它在隨後成為了中型豪華SUV陣營中真正的攪局者。諸多的新變化讓我對沃爾沃，對XC60有了新的肯定和認識，此次再遇XC60 T5，腦海裡的印象或許該刷新一下了！
對於XC60這類走量車型而言，外觀一定是整車研發時重中之重；它既要有新時代的年輕氣質，同時也要滿足品牌的靈魂傳承。以這兩點考核XC60的設計，它顯然是滿分通過。
它既有不怒自威的“雷神之錘”，也有家族家族傳承的的簡約謙和。
沃爾沃從簡的設計思路總能給旗下產品帶來不一樣的視覺反饋，但萬變不離其宗的還是簡約、硬朗、富有稜角感的三元素。在XC60上，這三元素被完美融入進了車身的每一處細節當中；幾道簡單的線條，數個恰到好處的鍍鉻點綴以及若干個稜角元素的運用在讓XC60帶上家族新元素的同時也讓其迴歸了沃爾沃最初的大氣端莊。
之中的“雷神之錘”更是以呼應的形式點亮著尾部的“維京之斧”，這個充滿地域性神話的設計除了是沃爾沃家族的招牌外，在安全性上也有大有學問。“雷神之錘”與“維京之斧”這兩對燈組均採用了全LED的發光源，其相比起普通的氙氣燈擁有更快的響應速度與更遠照射距離，而“維京之斧”更是同級最寬、最長以及實際發光面積最大的LED尾燈，這種設計除了在夜晚擁有獨樹一幟的辨識度外，高位的佈局也能在泥濘場景下最大限度地避免被行駛中甩出的泥土所遮擋。所以不難看出，北歐那幫工程師那份【偏執】，在車燈上就已經有所展現！
如果你對S90、S60等一系列新沃爾沃車型的內飾有所熟悉的話，那麼XC60的內飾一定會跟你混一個眼熟；合理的中控佈局，軟質材料的大量運用以及金屬飾條的高光點綴都在用沃爾沃標誌性的手法為XC60營造了一個極具北歐風情的“性冷淡風”，所以在研究居家簡裝這方面，北歐人將技術可是拿捏得死死的。
當然，XC60內飾的亮點還不止如此，在簡約的設計當中，還隱藏著一個內飾的自我修養——升級版CLEANZONE清潔駕駛艙。
CLEANZONE清潔駕駛艙在沃爾沃旗下車型的運用已經非常成熟，大量環保材料的運用讓XC60的內飾沒有任何異味，同時與Blueair聯合研發的AAC雙效增強型空氣淨化系統在高效濾芯的基礎上，創新加入了靜電過濾技術，其擁有對直徑小於1微米的顆粒物（PM1）的過濾能力。雙重科技的智能淨化能讓你深切感受到李書福那句【打開車門就是北京，關上車門就是北歐】的真諦所在，在新冠疫情依然嚴峻的當下，擁有這樣一個智能進化的綠色空間，安心感真的不請自來。
在綠色安全以外，沃爾沃對於【行車安全】的態度也可不是嘴上說說。在9英寸的中控大屏內，能開/關的主動安全配置就高達一頁主屏幕，而座椅內“隱藏”的WHIPS頭頸保護系統也在以極致的數據保護著XC60內的每一位駕乘人員。從車到人，安全在沃爾沃品牌裡的地位就從未動搖，因為它對安全的【執著】，早在半個世紀前就已經開始。
隨著時間的轉動，沃爾沃在機械品質上的進步相比過去可謂是直接提升了一個level，【輕與柔】的動力感受也成為了貫穿新世代沃爾沃車型靈魂的基因。
目前國內在售的燃油版XC60只提供了T4、T5兩種動力，其中T4只有一款智逸版兩驅車型，而我們試駕T5版本則全系搭載四驅系統。動力方面，Drive-E T5發動機，254匹的最大馬力，350牛·米的最大馬力，傳動與之匹配8速手自一體變速箱的搭配相信熟悉沃爾沃的同學對於這套渦輪增壓發動機數據已經可以倒背如流。
值得一說的是，這款T5發動機帶有OverBoost模式（超增壓）技術，在OverBoost開啟的情況發動機會得到額外的30牛·米的扭矩，最大瞬時扭矩可達380牛·米，此模式下我們實測XC60 0-100km/h加速時間為7.2秒。
成績看著不錯，但XC60實際上手給到的體驗並不會是暴躁，動力整體輸出非常平順，T5寬泛的扭矩平臺是優秀動力儲備的好基礎，在120km/h以下你基本找不到它動力軟綿表現，隨叫隨到的動力可以為駕駛者提供足夠的信心，這也是此前XC60能給到我“安心感”的一點。
8AT變速箱的表現也可圈可點，邏輯上非常清晰，並且它很注重每一次升/降檔的平順性，如果按平順性給變速箱進行排名的話，那這套8AT一定可以穩居榜單的上游位置。
至於轉向，XC60給到的依舊是那份熟悉的味道，那就是電子味很濃，反饋偏輕，手感也相對綿密。在過彎，挪位時會表現得十分輕鬆，最大程度上降低了上手成本。但缺點就是少了一些與路面的溝通感，即便有多種力度可調，但逃不開是始終是與動力表現同旋律的【輕與柔】。
文質彬彬的內外設計+一套輸出平順的動力組合，看到這你應該對XC60的定位有了一個大致的認識，它的目標，就是要給坐在這臺車上的人提供一個溫馨，舒適的出行體驗，所以XC60的懸掛調校在動態上的優先級自然會被提前。雙叉臂式獨立懸架+多連桿式後懸架的組合被沃爾沃賦予了舒適性的調校，濾振能力尚可，且避震彈跳也非常乾脆，過溝過坎時並不會有沉悶的厚重感，很紮實，再輔以上述內飾一系列的舒適營造，一本正經的說，XC60的動態表現不愧對其中型豪華SUV的身份。
寫在最後
沃爾沃旗下的新車型開了一遍又一遍，XC60在街上的能見度也足以和BBA的熱門車型平起平坐。在細細品味過後，我也發現了XC60產品力上的技高一籌；T5全系標配的四驅，平順輕快的動力總成再到全方位的安全防護，光憑這三點就足以讓XC60捕獲大多數消費者的芳心。
從另外一個角度再想，北歐人真的【偏執】嗎？從精確到毫米的WHIPS頭頸保護到CLEANZONE清潔駕駛艙微米級的“綠色堡壘”來看，的確是的。但他們的偏執成就了沃爾沃獨樹一亮點，這個偏執，是褒義，也是XC60產品力上優勢，它令你多了一份享受安全出行的理由，也讓你呼吸存純淨空氣時間多了那麼一刻。
而它的不將就也不是執拗代表；“雷神之錘”，簡約三劍客以及看似同質化的動力總成在XC60上是被人喜愛的，甚至可以是值得被單獨領出來誇讚的話題，這種迎合市場趨勢“不入流”，正是XC60乃至沃爾沃全系車型的魅力所在，至少對於我這種講究品質的體驗派來說有著致命的吸引力。不知你覺得它怎麼樣呢？
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