在国内的自主品牌中，把SUV车型做得最成功的品牌应该就是长城了。毕竟长城旗下仅是累计销量已破300万台的哈弗H6，就是众多国产和合资SUV一直想超越的对手，更何况它旗下还有WEY系列这样的当红豪华SUV和哈弗H9这样的硬派SUV标杆呢？
不过，较为可惜的是，长城在SUV领域的成功虽不可被否认，但它旗下真正走量的SUV除了哈弗H6之外，也就只有哈弗M6、哈弗F7这几款同为家用定位的SUV，这无疑彰显了国产车仍是没有捅破15万级的天花板。而我们今天的主角正是哈弗M6，一款长城在原本的哈弗H6的平台和架构上生产出的紧凑级SUV。
对于哈弗M6，在笔者看来，它就是哈弗H6长大之后，长城又给它克隆了一个新弟弟，长城就打算用这个"弟弟"来填补哈弗H6遗留下来的10万级以下SUV市场的空缺。事实上，长城的这个做法很高明，哈弗M6的成功正是应证了这一点。那么哈弗M6为何能成功呢？让我们接着往下看。
我们首先来看M6的外观，虽然M6的"骨架"是从老款H6那里继承下来的，但M6的外观是重新设计过的。首先看到M6的前脸，前脸的进气格栅将老款的那个很像奥迪的六边形进气格栅做了一个翻转式的升级，看起来面目更加凶狠了。进气格栅内部使用了黑色的蜂窝状网格设计，看起来运动感非常强。这使得前脸整体的气势都非常强。
接下来看到侧面。M6的侧面流露出相当强烈的运动气息：首先是正中央的那根带角度的腰线，不仅力量感非常强，也产生了不错的蓄势待发的效果，车窗下面的闪电状镀铬装饰也将运动感渲染得恰到好处。除此之外，C、D柱的处理上使用了时下流行的悬浮式车灯设计，加上尾部突出的扰流板，车身侧面看起来运动感强的同时又非常年轻时尚。
再来到后方观察车尾。车尾首先给人的第一感受是平面的起伏构成的层次很丰富。在这起伏上，车尾的正中央，一根贯穿式的镀铬饰条将两边的车灯连接起来，让车尾的一体感有了不小的提升。贯穿的线条还从镀铬饰条的尽头延伸至C字型的车灯中，看起来既精致又有内涵。总的来说，M6的车辆外观不但气势足够力量感很强，而且也有非常出色的速度感表达，设计上又显得年轻时尚。
如果说哈弗M6的外观设计是对于力量与速度的表达，那内饰则表现出了一种非常有工业气息的实用简约设计。格局上，哈弗M6的内饰是对称式的设计，上面是黑色的软质材料与塑料件，下面是银色的装饰件，上下之间层次清晰间隔分明，同时让视觉效果也达到了应有的平衡。
讲完内饰的大观我们再来看看细节上的处理。由于成本层面的约束，哈弗M6的大部分的车型上使用的还是塑料的方向盘，只有在中高配置上才会出现手感较好的皮质的方向盘。不过，这也在意料之中，毕竟这辆车卖得便宜，最低价才6.6万元起，这只是同级别合资车型价格的1/2到1/3。
哈弗M6中控设计比较独特，层层递进，这个形状让我觉得在哪里见过，后来我才想起我早年间用过滑盖手机就和它有些相似。全系标配的8英寸触控液晶屏像素画质都不错，还支持carlife功能，是这个价位上难得的科技配置。换挡杆的位置比较高也是比较特殊的地方，刚开始时操控起来可能会有些别扭。
长城比较重视的座椅舒适性在哈弗M6这辆车上也有所体现，不管是前排座椅还是后排座椅都非常宽大厚实，有种大沙发的感觉。而对于背部的贴合也比较符合人体工学，乘坐舒适性和支撑性也能达到价格贵一倍的同级别合资车的水平。
看完内饰设计，我们再以一位身高178的测试者为例来看车内的乘坐空间。在哈弗M6驾驶位置上，将前排座椅调整至最低同时调整至舒适驾驶位置之后，头部空间还有1拳，表现还算不错。保持前排位置不变，来到后排之后发现头部还有1拳的空间，腿部的空间达到2拳，这在同级别的紧凑型SUV中也是不错的水平，即便是价格贵几万的吉利博越也不过如此。而且，在乘坐空间宽敞的同时，哈弗M6更有808L的超大后备箱容积，且在座椅放倒后，它的后备箱容积更是能达到2010L，整体空间表现切切实实达到了同级一流的水准。
动力上哈弗M6使用的还是过去H6使用的那台1.5T涡轮增压发动机，匹配一台7速双离合变速箱，最大功率150匹马力，峰值扭矩210Nm。M6的动力数据不管是对比博越的1.5T发动机还是对比新H6的1.5T发动机都明显更弱，但这台随着H6进化了很多代的动力配置可靠性却更值得认可，提升了哈弗M6的整车品质。
同样可靠的还有M6使用的老款H6底盘架构，经过了多代的改良，相较于新款H6上的底盘架构或许更加可靠，更值得信任。
总的来说，哈弗M6这台车在带来了时尚动感设计、优越空间和够用动力的同时，还从老款的H6上继承下来了很多经得起考验的高质量的部件，并有着6.6万这一远低于同级的低价，它能成为爆款SUV还真的是一种必然。毕竟品质高、价格低的SUV正是老百姓所需要的家用车，你们觉得呢？
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