哈弗H6、吉利博越、荣威RX5、传祺GS4四款车，我就当你是打算买台自动挡的吧，那就基本上就是H6红标1.5T自动两驱尊享型、博越1.8TD 自动两驱智尚型、RX5 20T自动两驱豪华版和GS4 200T G-DCT两驱精英版这四个车型里头选啦，都是12万多的净车价，落地刚好在15万左右。下文的H6、博越、RX5和GS4也是指代具体这四款车型了。
要做购买选择，决定因素不外乎两个层面——主观和客观，其中客观层面是很容易得出结果的，因为所有的东西都写在价格参配表上了：
【吉利汽车 博越 博越 2016款 1.8TD 自动两驱智尚型和广汽传祺 传祺GS4 传祺GS4 2017款 200T G-DCT两驱精英版】对比哪个好_太平洋汽车网，这个链接为四款车的详细参配对比页，有兴趣的话可以点进去慢慢比，懒得细看的话这里也有基本情况总结：
报价：博越
动力：博野>RX5>H6>GS4，数据上是博越领先
尺寸：RX5>H6>博越>GS4，轴距/车高/车款RX5均领先，车长H6稍胜
配置：H6>博越>RX5>GS4（比较标准为配置总数量，以太平洋产品库为准；其中H6配置59项、博越49项、RX5配置有43项，GS4为39项。）
上面每一项，排第一得4分，第二3分，第三2分，第四1分，那么总排名就是：1.博越（得13分）、2.H6（得11分）、3.RX5（得10分）、4.GS4（得6分）。
清晰明了~
而主观层面上，说实话由我来给你建议就不太合适了，因为每个人都有每个人不同的喜好，特别是如果这四款车里头要是有其中一款或几款，存在令你“一票否决”或者是“一票付款”的因素，那这个是旁人没办法了解的。但另一方面，我却可以在这分享一下此前在相关评测及试驾项目/活动中，与这些车型相处所得来的印象，说不定对题主而言会有参考意义：
哈弗H6：说实话我对这H6没有一点好感，与此同时也不带一点厌恶，除了销量冠军这个光环之外，我对它的感性认知可以说是白纸一张。
可能也正因为这全面照顾使用需求却忽略感性因素的务实与中庸，才成就了H6的销售神话吧，毕竟我相信在它的用户们眼中，也更多只是把它当做工具，是没有爱驹或者说座驾这样的感情的。而全新改款后，外观内饰虽说有了一定的进步，但整体也还是以平淡作为基调。当然，某程度上，算是和刚推出的高端品牌WEY拉开了差距。毕竟就WEY首款产品VV7的定价来看，门槛也不高，以此来作为两个品牌之间的差距，也不失为好方法。
而且，WEY这亲和的价格让我想到，如果题主对长城产品有好感而又实在找不到购买理由的话，或者可以把预算提高直接上WEY？倒是现在这个品牌闹得满城风雨的，连我都说不准值不值得入手罢了。
传祺GS4：说GS4撑起了传祺往后的发展可谓一点都不为过，没有它带来的生存空间，GS8能不能顺利诞生都很难说。
但话虽如此，GS4身上其实是没多少技术上的亮点的，甚至往后的GS8亦然。难得的是广汽自己也明白自己的技术储备实在见不得人，所以门面功夫方面可谓是下了苦工，GS4能走红，100%就是靠那与合资品牌达到同一水准的内外设计和工艺质感了，这也再次给众多自主品牌上了一课：不要因为技术壁垒而心灰意冷，也不要妄想贱卖配置就能解决问题，有时候要达成目的，还真就是如此简单。
还有一个细节值得一提的，那就是17款GS4的235t车型把饱受咎病的双离合换成了AT，可见尊重用户意见而不一意孤行，也是对经营产品大有裨益的。可惜这次题主的预算只能屈就200T车型了。
荣威RX5：上汽的变通能力给我留下深刻印象，收购MG和荣威后本来是很强调其英伦血统的，但在看见收效甚微之后，他们很快就回过神来，并且充分利用了手上的资源（来自通用的技术，以及与马云爸爸的战略合作）来打造出了一个全新的荣威品牌，RX5可以算是这一变革当中最成功的单一案例，提升有目共睹。
不过在我看来上汽还需要时间去消化理解手上的这些优势才能进一步释放更大的产品力，例如目前的底盘及变速箱其实是拖累了动力系统的发挥的，又例如所谓的互联网概念现在与用车体验的结合还是略显生硬，并且也并非全系标配大屏，并不能真正成为核心竞争力。再者，上汽终究要明白一点，在现阶段车子的本质还是用来驾驶的，其余的科技配备都仅仅是加分项。
最后是吉利博越：博越博瑞两兄弟可以说是吉利对沃尔沃技术体系消化与引用的第一步，但成本所限，你是不可能在它们身上直接看到沃尔沃的影子的，更大程度上只是思路的打通——当然，能得到“点化”也足以让吉利在通过瓶颈的过程里得到比竞争对手大得多的优势了。
因此，在题主所提到的这四款车型了，博越在机械层面的综合素质上，可谓是高出不少的。我在另外一个专门关于博越的问题里彭煜曦：吉利博越值不值得买？也提到过，底盘方面博越是完全可以与主流合资品牌同级车型相提并论，而动力方面虽说参数还不算亮眼，但靠着得当的调校和选用AT而非其他种类变速箱，开起来也绝对要比这这次对比中的另外三款更得心应手。
最后再啰嗦几句：消费者不傻，厂家更不傻，对“性价比”这三个字的理解，可谓是比谁都深刻。一辆车作为一件商品，其中品牌、级别、动力、配置、设计、工艺等决定产品力的因素，综合后你觉得该值多少钱，最后出来的定价十有八九就是那个数字。
这个市场已经太成熟、竞争太激烈了，可以说，花出去二分钱你很少概率会只买到一分货，但花出去一分钱你是绝对买不到二分货。
所以，预算不变，你是不怎么可能从备选车型中挑出所谓的“最好”的，因为如果某款车的某方面比一众竞品都好得多，那么它肯定有其他一到几个方面是表现低于平均的——换句话说，不想给更多的钱，但对某个方面有特别的需求，那么也只能在其他方面妥协了。
所以我才一直强调，选车买车，其实行业没有什么内幕，也不要老是担心有什么消费陷阱，老司机（包括我）的建议，也是作参考就好了，说到底，最重要还是根据自己需求去选最合适的，最好最好就是把候选车型都试驾一遍再决定吧。
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