全球汽車產業在電動化的裹挾著前行，純電車型在不斷進化中推陳出新。以往不少用戶有里程焦慮症，如今各類產品動輒500km以上的續航，基逐漸解決了這一痛點。而純電產品在極致性能上的追求則是打動了消費者的加分項。特斯拉長期以來靠的就是長續航，高性能，而俘獲了不少死忠粉。國內的造車新勢力中，以小鵬為代表的一類明星產品正在趕超特斯拉的進程中。
小鵬P7作為品牌旗下的第二款車型，定位超長續航智能轎跑。在續航里程上，首先就已經超越了特斯拉，其推出NEDC綜合續航里程706km的車型，一舉成為中國迄今為止續航里程最長的智能汽車，而在性能上亦是實力爆棚。
在2月底的一項賽道測試中，小鵬P7四驅高性能版工程試裝車，與特斯拉Model S 2017款100D雙電機四驅版，保時捷Panamera 2017款3.0T後驅版，以及寶馬M4 2017款3.0T後驅版三臺售價在百萬元左右的車型進行了一次性能對比測試。最終，在15米繞樁、麋鹿測試、賽道圈速及NVH測試等項目中，全部獲得第一名，僅有在0-100km/h加速一項，以微弱的差距排在第二，堪稱新的操控之王。
而在對比過價格之後，小鵬P7預售價在24萬元起，還不到3款競爭對手的三分之一，你可能更會驚呼其太不可思議！平民車的價格，有著賽百萬豪車的性能，小鵬P7究竟是如何做到的呢？
超低風阻、輕量化的設計 獲得更強大的性能
俯衝式的前臉，擁有流線型動感姿態的轎跑車身，小鵬P7外在顏值上就給人跑車的視覺印象。作為性能車，風阻係數都是其最大的挑戰，所以我們可以看到很多改裝發燒友把車身低趴，換上輕量化的配件，就是為了降低風阻係數，追求更極致的操控性能。
小鵬P7完美的轎跑設計，使得風阻係數做到Cd0.236的超低水平。在測試中，小鵬P7風阻係數每降低0.01，NEDC綜合工況續航里程將增加約8km，加速性能也隨之提升。通過不斷的改進，累計優化0.048，續航里程增加約40km。
前臉的先進的主動格柵，能根據實際工況自動調整開啟角度，調節行駛阻力。關閉後減少機艙內的迴流、串流等，降低高速行駛能耗，同時一定程度提升高速時加速性能，最主要的是達到降低風阻係數值0.016效果。加上隱藏式電動門把手、半隱藏式雨刮設計、低風阻外後視鏡、精細的尾部設計及車身底部平整化佈置，並配置全覆蓋護板，這一系列設計都極大地降低了車身風阻係數。不僅有時尚的外觀，還確保了小鵬P7高速行駛車身更穩定，風噪同更低的極致性能。
除了更低風阻，輕量化設計也是跑車追求的目標。小鵬P7採用了前雙叉臂、後五連桿懸架，通過懸架材質和工藝的優化，將簧下質量進一步減輕。P7的前懸架上下控制臂、轉向節、減振器節叉等均採用鋁合金材質，相比傳統鑄鐵材質大幅減重；後懸架擺臂採用衝壓件，強度及重量均優於同級常見的焊接零件。同時，前後剎車盤擁有Brembo獨創的柱狀通風孔設計的輕量化制動盤，比同行業相同規格制動盤輕10%~20%。這些輕量化的設計，旨在提供更強大的性能表現。
先進的動力系統 帶來極致的操控體驗
強大的動力系統才能輸出極致操控性能，純電動車型，其動力完全依靠電驅系統。小鵬P7採用輕量化和集成設計的三合一電驅，使總成功率密度達到2.0kW/kg，達到行業領先水平。
三合一電驅系統全球率先搭載德國英飛凌950IGBT模塊，可持續40s向電機輸出580A大電流；採用實時精確的溫估算技術，有效管理IGBT核心溫度；配備大扭矩水冷減速器，國內首創外置冷卻水道。
在眾多先進配置的加持下，其後驅永磁同步電機最大功率196kW、峰值扭矩390Nm，配合最大功率120kW、峰值扭矩265Nm的前電機，四驅高性能車型綜合功率316kW、扭矩655Nm。最終確保小鵬P7可連續30次進行0-100km/h急加速，從60km/h到最高車速均能持續輸出峰值功率，四驅版本車型0-100km/h加速時間4.3s，帶來更暢快的駕駛體驗。
為追求更極致的操控，小鵬P7使用薩克斯、拓普等知名供應商的懸架。通過懸架材質和工藝的優化，小鵬P7簧下質量進一步減輕，在顛簸時慣性衝擊更小，獲得更好的駕駛平順性和動態響應。同時，電動助力轉向系統則來自博世華域，還有有博世則帶來了iBooster智能制動助力系統。該系統不僅可以提升制動腳感的同時，縮短自動緊急制動確認時間，提高主動安全性，而且還可提供高達0.3個G值的能量回收減速度，兼顧續航能力和駕駛感受。
在制動上，小鵬P7是國內同級首款使用佈雷博專業制動系統的車型，其前輪搭載佈雷博對向四活塞運動型制動卡鉗，相比普通單活塞卡鉗，剛性更強、制動力更均衡，反應時間更短，剎車距離更短，提供優異的制動性能。
頂級團隊協作 打造對標德系豪華運動車型的實力
或許還有人對造車新勢力印象還停留在"遠古"時代，膚淺的認為是缺乏技術沉澱的PPT造車。殊不知，諸如小鵬這類明星造車企業已經有了頂級的技術團隊。比如在小鵬P7底盤上，小鵬汽車與擁有悠久跑車開發歷史的德國頂級工程公司聯合開發，將其打造成兼顧駕控樂趣和乘坐舒適的底盤平臺的優秀豪華運動轎跑。
小鵬汽車精確把握國內用戶需求，提出性能目標、過程管理、技術指標驗證等工作，外企則充分發揮工程技術優勢，全面深入設計、研發、測試、量產階段，支持開發與調校工作。中德雙方工程師緊密合作，共同挖掘底盤性能。使得P7充分吸收德系運動豪華車型的開發經驗，確保其NVH水準越級對標德系豪華品牌中大型車的水平。
編者有話說：特斯拉的成功突圍，讓我們深刻體會到新能源汽車的發展給中國汽車工業帶來的彎道超車機遇。於是，越來越多國產精品車型不斷湧現。其中小鵬P7這類性價比高，性能更強的性能王者，讓我們國產車有了挑戰特斯拉等豪車的底氣。
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