2019年，中國車市出現了兩款“非典型”特徵的SUV產品——比亞迪宋Pro和長安歐尚X7。它們的內核都是一樣的，通過強化產品力並以相對低的價格入市從而形成差異化的競爭優勢。從結果來看，它們無疑是成功的，比亞迪宋Pro月銷持續破萬，長安歐尚X7上市首月銷量便成功破萬，並且累計訂單已經突破4.4萬臺。
那麼，對於廣大消費者而言，這兩款競爭力出眾的產品又應該如何選擇呢？
首先需要明確的是，造型和內飾設計這種偏主觀的要素沒有固定的評判標準，根據自身的審美進行選擇即可。不過，由於長安歐尚X7此前成功“升空”，在極端的太空環境中完成了材質及漆面的測試，而這些研究成果又應用到了量產車之中。所以，長安歐尚X7的清漆漆面在輕微劃傷的情況之下可以自動修復，這是同級其它車型所不具備的一個優勢。
從實用性的角度來看，長安歐尚X7的整體表現更好。
比亞迪宋Pro和長安歐尚X7都要比常規的緊湊型SUV大一些，屬於A+級SUV。前者的車身尺寸為4650*1860*1700mm，軸距為2712mm；後者的車身尺寸為4705*1860*1720mm，軸距為2780mm。長安歐尚X7的車身尺寸和軸距參數要出色一些，實際的空間表現也是如此。
以筆者175cm的身高為例，在保證前排正常坐姿的情況之下，坐進比亞迪宋Pro的後排，頭部空間剩餘不到一拳，腿部空間兩拳多一點；長安歐尚X7的後排頭部空間達到了一拳，腿部空間則可以達到驚人的三拳。此外，長安歐尚X7的後排地板是全平設計，在滿員的情況之下中間乘客的乘坐舒適度也不會受到影響，而比亞迪宋Pro的後排中央地臺有輕微凸起。
載物空間方面，兩款車的後排都支持4/6比例放倒，但由於長安歐尚X7的尺寸更大且內部結構設計更合理，沒有侵佔太多的車內空間。所以長安歐尚X7的後備箱空間更大一些。
從行駛質感來看，長安歐尚X7的機械素質更出色。
兩款車的機械規格相似，都採用了1.5T發動機+雙離合變速箱的動力總成，底盤也都是前麥弗遜+後多連桿的組合。不過，比亞迪宋Pro搭載的是6速雙離合變速箱，長安歐尚X7則採用了7速雙離合變速箱。
比亞迪宋Pro的1.5T發動機最大功率118kW，峰值扭矩245N·m，最大扭矩轉速為1600-4000rpm；長安歐尚X7的1.5T發動機最大功率131kW，峰值扭矩265N·m，最大扭矩轉速為1450-4500rpm。很明顯，不管是絕對的動力性，還是最大扭矩覆蓋的轉速區間，長安歐尚X7的1.5T發動機表現都更好。事實上，長安歐尚X7這臺1.5T發動機就是長安CS75PLUS上面那臺，曾經獲得過“中國心十佳發動機”稱號，在動力性和燃油經濟性上做到了較好的平衡。
從實際的行駛表現來看，兩款車的低扭表現都不錯，不過長安歐尚X7中後段的再加速能力更強一些。變速箱都是注重平順性的調校風格，但由於長安歐尚X7的擋位更多，中高速行駛時轉速更低，燃油經濟性也更有優勢。
底盤方面，兩款車都有著出色的濾震能力，可以很好的過濾掉路面的震動，並且經過顛簸路面後，不會讓乘客感受到餘震。但長安歐尚X7配備了比亞迪宋Pro不具備的柔性副車架，對於噪音和震動的隔絕更徹底，底盤表現更加紮實、厚重。
從價格政策來看，長安歐尚X7更有誠意。
長安歐尚X7的售價區間為7.77-11.77萬元，其中，手動擋車型的售價為7.77-8.77萬元，自動擋車型的售價為8.77-11.77萬元。比亞迪宋Pro的售價區間為8.98-11.98萬元，全系自動擋。
具體來看，長安歐尚X7比宋Pro多提供了兩款手動擋車型，對於預算不足的消費者來說更加友好。而四款自動擋車型每一款都比宋Pro相對應的車型便宜了2100元。
雖然2100元並不算多，也不能對消費者的購車決策起到決定性的作用，但長安歐尚X7還有一個殺招——終身免費保養、終身免費質保。此前，在預售期間長安歐尚X7就針對預定客戶推出了“雙免”政策，如今消費者仍然可以通過成為歐尚Style白金會員的方式獲得這一相當實惠的政策，節省大量的用車成本。
同時，由於長安歐尚X7上市以來銷售火爆，加之目前疫情的影響，如果客戶訂車後沒有按時交付，長安歐尚汽車還會提供每天150元的交付基金。這些舉措都是比亞迪宋Pro沒有的，很顯然，長安歐尚X7在價格和銷售政策上更加有誠意。
寫在最後
對於一輛消費級SUV來說，質價比是衡量其優秀與否的核心要素。而長安歐尚X7不管是在實用性，還是在行駛質感上的表現都要優於同級產品，即便是產品力出色的宋Pro也不例外。再加上長安歐尚X7在價格和政策上更具誠意，所以，兩車之間更推薦選擇長安歐尚X7。
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