1、汽車發動機油的作用
發動機是汽車的"心臟"，發動機內有 許多相互摩擦運動的金屬表面，這些部件運 動速度快、環境差，工作溫度可以達400〜 600℃在這樣惡劣的工況下，只有合格的 機油才可以降低發動機零件的磨損，延長髮 動機使用壽命。
2.汽車發動機機油的選擇
很多駕駛人在選擇機油時，經常只考慮 價格，而忽略其性能，認為機油都具有相似 的品質。造成這種誤解的原因是大家對機油 的分類及各類機油的不同特性瞭解較少。
在機油的外包裝上，經常會看到SAE和API標識。其中SAE是美國汽車工程學會的英文縮寫，API是美國石油學會的英文縮寫。
API分類方法是由美國石油學會、美國 汽車工程師學會和美國材料試驗學會共同研究而得出的分類方法。此分類方法可以正確反映除黏度特性以外所有性能的綜合要求,因此又稱質量分類或性能分類。
（1） 根據黏度級別選擇 5W-30、5W-40的標號表明機油的黏度值。5W-40就是它的SAE標準黏度值,這個黏度值首先表示該機油是多級機油,W代表冬（winter）, W前面的數字5代表低溫情況下的黏度，數字越小，代表低溫時流動性越強，耐寒的能力也越強；W後面的數字代表機油在100°C時的運動黏度,數字越大說明黏度越大。
四衝程機油的黏度等級分類適用API分類和SAE分類。
①API等級代表發動機和油質量的等級，它採用簡單的代碼來描述發動機機油的工作能力。API發動機機油分為兩類，一類是以＜{SM開頭系列，代表汽油發動機機油,規格有API SA、API SB、API SC、APISD、API SE、API SF、API SG、APISHs API SJ、API SL、API SM、APISN；另一類是以"C"開頭系列，代表柴油發動機機油，規格有API CA, APICB, API CC, API CD, API CE, API車維護與保養用品的選擇~ API CF-2, API CF-4, API CG-4,API CH-4, API Cl-4o 當 "S" 和 "C"兩個字母同時存在，則表示此機油為汽柴通用型。
在S或C後面的字母表示的意義是，從"SA" 一直到"SM"，每遞增一個字母,機油的性能都會優於前一種，機油中會有更多用來保護髮動機的添加劑。字母越靠後,質量等級越高，國際品牌中機油級別多是SF級別以上的。例如，殼牌非凡喜力機油(Shell HelixPlus)是API SM 級,而殼牌紅色喜力機油(Shell Helix Red Mo-torOil)則是API SG級，這說明非凡喜力機油的質量等級要高於紅色喜力機油。
②SAE機油黏度分類的冬季用油牌號分別為0W、5W、10W、15W、25W。SAE機油黏度分類的夏季用油牌號分別為20、30、40、50,數字越大，其黏度越大，適用的最高溫度越高。
SAE機油黏度分類的冬夏通用油牌號分別為 5W-20、5W-30、5W-40、5W-50、10W-20、10W-30、10W-40、10W-50、 15W-20、 15W-30、15W-40、 15W-50、 20W-20、20W-30、20W-40、20W-50,代表冬季部分的數字越小（適用的最低溫度越低），代表夏季部分的數字越大（適用的最高溫度越高），適用的溫度範圍越大。
5W耐外部低溫-30℃, 10W耐外部低溫-25℃, 15W耐外部低溫-20℃, 20W耐外部低溫-15°C； 30耐外部高溫30°C；40耐外部高溫40°C； 50耐外部高溫50℃。因而，5W-40機油適用外部溫度範圍為-30℃〜40℃；而10W-30機油適用外部溫度範圍為-25℃ ~ 30℃如果溫度低於-18°C,建議用5W-30機油；但5W-30機油有高溫限制，適用在30℃以下。10W-3 0機油和10W-40機油都能適用18°C以上的溫度，但在5〜10℃時，確實已能感覺10W-40機油比10W-30機油要明顯"稠"些。10W-40機油比較適合夏季使用，在溫帶氣候為主的城市中一般在夏季換10W-40機油，而在冬季換10W-30機油。
（2） 根據機油質量選擇 根據機油的性能及使用場合的不同，機油分為S系列（汽油機油系列）和C系列（柴油機油系列)。S系列包括SE、SF、SG、SH、SJ、SL、SM、SN等級別的機油；C系列包括CD、 CE、 CF、 CF-4、 CG-4、CH-4、Cl-4等級別的機油。
（3） 根據機油的特性選擇 在機油的特性中，最重要的一點是其黏度。其中又分為單式黏度和複式黏度，如SAE30即為單式黏度，SAE5W-30即為複式黏度。目前市場上的機油分為礦物油和合成油，最高檔的油屬於合成油。通常高檔車都選擇合成油。合成油比通常的礦物油具有較高的黏度指數，隨溫度轉變而產生的黏度變化很小,因此在高溫及嚴寒情況下，仍能維持適當的黏度，而提供合適的保護。另外，合成油因氧化而產生酸質、雜質少，在各種惡劣操作條件下，均能對發動機提供適當的潤滑和有效保護，因此具有更長的使用壽命。
（4） 根據使用環境的溫度選擇 任何一家汽車廠幾乎都會在車主手冊中建議最合適的機油黏度。但是最基本的，還是要求車主依使用環境的溫度來決定採用何種機油。
某地區氣溫最低不低於-25°C,最高不曾高過40°C,在這個範圍內，5W-40、10W-40機油較適合。以用車環境的溫度來決定機油黏度，再以預算來考慮用礦物油或合成油。
(5) 上班族用車的機油選擇 如果汽車只是一種代步工具，而且只有上下班時才會用到，10W-40的通常礦物油就夠用了。如果想節省汽油費用，全合成的5W-40機油可滿足要求，因為它的流動快,還可以減少啟動時發動機的磨損。
(6) 根據發動機轉速選擇機油 發動機轉速越高，相對的溫度也會越高，因此就應該用黏度大一些的機油，如5W-50、10W-50、15W-50o但是前面提過黏度越高，相對的阻力就越大，發動機性能多少會削弱一點兒，因此合成油就可彌補這個缺點。因為合成油可以用較低的黏度，來滿足相對於礦物油必須用高黏度才能夠符合的工作條件。但此時需要考慮車輛本身的發動機容積輸出，如排量在2L以下的四缸車，發動機轉速達到最高轉速，或許稍濃一點兒的機油（如10W-40機油相對於5W-40機油），會比較合適。因為氣缸和活塞環之間的空隙是由機油來密封的，黏度高的密封效果當然比較好。排量在3L以上的、缸數在六缸以上的車，發動機轉速一般不會上到"紅線"（當然也有例外），因此就不必講究。另一種決定黏度的方式是，汽車行駛一段時間以後注意聽發動機氣門聲，如果"嗒嗒"聲很明顯，則應將黏度增加。
（7）根據壓縮比選擇機油 高壓縮比的發動機要選擇黏度高的合成油，這是唯一的選擇，如 5W-40、10W-50 或 15W-50。如果經常使發動機處於高轉速，則應當選擇10W-60合成油。
3.增壓發動機機油的選擇
如果是普通渦輪增壓車，使用原廠機油即可。但是如果更新了計算機，渦輪增壓器因為工作轉速太高，任何滾珠軸承也承受不T100000r/min的強度，因此主轉軸不是滾珠軸承和渦輪本體連接的，而是採用浮動式設計。主轉軸是浮動在機油中的，渦輪本體和主轉軸之間的極為狹窄的空間內充滿流動的機油，既起到潤滑的作用，又能在主轉軸和渦輪本體之間帶走雜質並起到散熱作用。以寶來1.8T轎車為0.38bar(1bar=105Pa)增壓值通常轉速在10000〜15000r/min,原廠機油完全夠支撐這個轉速和散熱。但是更新計算機後,增壓值暴漲，渦輪轉速也會暴漲至20000〜30000r/min,此時原廠機油因為並不是頂級全合成機油，機油黏稠度較高，流動性較差，所以當主轉軸超高轉速旋轉時，機油就無法提供該有的潤滑和散熱了，這時就會岀現機油燒湖、渦輪損壞等問題。全合成機油相對比較稀，潤滑和散熱性更佳，渦輪轉速提高後，這種更加稀的機油可以100%流動到該潤滑的部位，因此不會岀現前面說的諸多問題。
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