環保這個議題早已融入生活方方面面，從垃圾分類到汙水處理到如今的空氣治理，真不希望後世子孫如同我們一樣看著窗外的陰霾不知身在何處。汽車從推出起就伴隨著工業不斷髮展，清潔能源千千萬但保有量大還同時滿足在生與成本低這倆需求的少，好在中國人還沒來得及第一個吃螃蟹，國外先拿電能和氫能開刀了，直到最近已經颳起了一股汽油停售風，終於國內也跟上了節奏並且更加嚴苛，也許國六之後燃油停售就會悄然來臨。
相信最初的新能源車是被逼出來的，國內政策如此國外同樣新能源和電動汽車也是一個大趨勢，豪華車企業對自身要求會更加嚴格。以混得風生水起來形容雷克薩斯在華表現一點也不為過，很少有豪華車能做到市場下行時不降價甚至加價還能供不應求得，服務售後好是一方面，更多的還是如何更懂這方水土上的人們。
對於新能源雷克薩斯很早就在佈局，譬如CT 200h就是早期推出的混合動力車型也是一種嘗試。而其真正意義上的首款純電動車型UX 300e戰略目的毋庸置疑，毅然選擇了在廣州車展全球首發，可見他們非常看好中國的新能源汽車市場。最新消息這款車將有望二季度上市（4-5月），動力上搭載電動機+54.3千瓦時鋰電池，NEDC工況下續航里程達400km。
外觀方面，UX 300e採用“兼融創造（Cross-Create）”的設計理念，紡錘形格柵由多個立體塊狀結構組成，中央置入藍色品牌徽標，兩側倒鉤狀日間行車燈與頭燈組融為一體，燈組內部採用燻黑處理並配備三組LED光源。保險槓兩側採用空氣動力學造型，猶如“獠牙”一般，為整車增添運動氣息。
尾部造型具有辨識度，由120枚LED燈珠組成的貫穿式尾燈，採用世界首創的翼式擾流結構，搭配拱形穩流翼子板和雙色五輻輪圈，兼顧了空氣動力學的性能和造型美感。
動力方面，UX 300e的動力系統由電動機+鋰電池組成。其中，電動機最大功率150千瓦，峰值扭矩300牛米。電池方面，該車使用了54.3千瓦時的鋰電池組，NEDC工況下續航里程可達400km。
怪獸的進度條：
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對雷克薩斯喜歡或不喜歡這條分割線非常分明，兩邊的人都有各自明顯的理由，怪獸曾以為事業有成低調的人會選擇沃爾沃，如今看來da'b大部分被雷克薩斯拐走了。對於豪華品牌來說高昂的售後維修等使用費用並不能擋住喜愛之人的腳步，那麼如果能在這中間找到一個平衡，一定是會火熱起來的。喊了幾年的匠人精神真正傳達的還是心意，外表看著往年輕化發展，服務又對中年求穩人士的心態，太有意思了。
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