它來了，雷克薩斯的首款純電動車型——UX 300e，近日在國內正式亮相，並且是全球首發。
連續多年問鼎全球汽車品牌質量排行榜榜首，雷克薩斯的質量向來讓人省心。
也讓人省油，豐田的混動技術，實力擺在那裡，但在電氣化潮流席捲而來的當下，這不夠，所以，需要純電動。
# 雷克薩斯UX 300e
- 售價：暫未公佈
- 級別：緊湊型車
- 動力：前置電機（最大功率：204Ps；峰值扭矩：300N·m）
你可能會喜歡的
- 基於TNGA架構GA-C平臺打造
- 依舊雷車品質
- 可以上綠牌啦
你可能不會喜歡的
- 續航里程中規中矩
- 怎麼還不上市鴨
# 再 說 幾 句
作為一個立足於北美市場打造的高端品牌，雷車在2018年收穫頗豐：
- 歷史總銷量突破千萬；
- 智·混動車型累積銷量超145萬臺；
說到與中國的故事，雷車2018年在國內賣了約16萬臺，佔當年全球總銷量23%左右，成為繼北美之後的第二大市場。
而中國新能源汽車政策嚴苛，市場相對火熱，所以首款純電動車型，全球首發放到國內，沒什麼毛病。
國內用戶對雷車的信仰，有兩方面：一是日本技藝匠心；二是混動技術。
以上兩點，同樣適用於純電動領域。
理由也有兩點，其一是，依舊「不國產」，本土製造；其二是，2018年智·混動車型同比強勢增長20%以上，佔整體銷量比例高達31%，這極大彰顯了雷克薩斯
持續投入與開拓汽車電氣化領域的決心。這其中，就包括純電動。
儘管就國內法規來看，豐田混動技術不歸類於新能源範疇，但是多年來浸淫HV（混動）以及PHV（插混）領域，其電機控制技術，依然適用於純電動車型，並且在加速、轉向以及懸架調節上可以做到更優化，更脫胎換骨。
理由很簡單，一是電機使然，二是電動車整體架構比燃油車要簡單。
所以在某種程度上，145萬臺的智·混動，是UX 300e的絕佳背書。
就車子本身來看，外觀依舊「雷克薩斯」，紡錘體中網佔據了前臉大部分位置，線條平直且犀利，整體呈現出張揚的個性。
順應電動化的身份，LOGO加入藍色元素，進氣格柵也是全封閉，後車門下方加入了「ELECTRIC」標識。
UX 300e基於TNGA架構下的GA-C平臺打造，特點很鮮明：高剛性車身，安全加分；重心更低，優化重量分佈和慣性力矩，講人話就是動態性能好，駕駛感不錯。
針對於電動車特性，動力電池設置於底盤，通過結構組件設計，優化電池組碰撞保護。
另一方面是啟用了三重監控系統，對象是總電壓、電芯、電池包，意義是防止過充以及其他安全問題發生。
而比較符合北方用戶的是溫度管理系統，太冷的情況下，提前加個熱，車子既能早點啟動，也能留住電量，有效延續電池壽命。
所以這款非一般的「油改電」，球斯基很喜歡。
有幾點也要說，一是前置電機最大功率204Ps，峰值扭矩300N·m；二是電池容量為54.3kWh，綜合工況續航里程400km。
三是，目前進度太慢啦。據報道，作為雷車電氣化時代的首款量產車型，將於2020年正式在中國和歐洲市場上市。
粉絲們可能需要等一等了。
就底子來看，這款UX 300e，絕對「雷克薩斯」。堅持不國產的它，一定能帶給你純正島國技藝的絲滑享受。
所以，如果你認為，僅僅是因為豐田混動技術牛，所以球斯基才覺得這款UX 300e很ok的話。
那你可能就想得有點多了，同時，認識得有點少。
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關鍵字: 原汁原味的德系SUV 能源 混動
