說起套娃，現在已經有個高大上的名詞專門用來形容這個行為 —— 家族化設計。
咱先不說歐洲那些百年老廠，你看看現在誰還沒有套娃的？韓系套，日系套，連自主品牌也不例外。
縱使媒體或者車迷哀鴻遍野，車企也依舊我行我素，有種你別買啊！
舉一個比較典型的例子。
克拉克森還在Top Gear的時候曾經這麼評價過保時捷的設計：
“保時捷擁有全世界最偷懶的設計團隊，997和前幾款幾乎看不出改了什麼，997和996最明顯的改變就是又換回了圓燈。”
05年發售的997
說的就是05年上市的第六代911套娃。
但是其實真正把套娃這個詞“走出去”，發揚光大的，還是大眾。
還是得靠那個男人 —— 瓦爾特·德·席爾瓦。
1952年2月27日出生於意大利科莫，21歲時進入菲亞特風格設計中心；1975年加入米蘭Studio Bonetto，負責內部設計項目；1986年來到阿爾法羅密歐，任職13年，設計出了阿爾法羅密歐156等經典車型。
金子發光之後，就被大廠盯上了。1998年，因為在阿爾法羅密歐的出色表現，席爾瓦被野心勃勃的大眾集團挖了過去，並且負責子品牌西雅特（SEAT）的設計工作。
席爾瓦的到來讓活在菲亞特和大眾陰影下，沒有靈魂的西雅特重新煥發了青春，他設計了那個時候西雅特獨樹一幟的年輕動感風格。
再之後，席爾瓦就起飛了，直接進入大眾，接手奧迪設計部門。
在奧迪的首款作品是2004年日內瓦車展問世的奧迪A6。
這代A6可以說是席爾瓦一生中不可或缺的傑作，尤其是其經典的盾形中網格柵，基本就確定了之後奧迪家族的樣貌。
緊跟著後面法的05款Q7以及06款TT等車型，不難看出席爾瓦的套娃風格已經初見端倪！
2007年，記住這個年份，史稱套娃元年，因為這一年席爾瓦上任大眾集團設計總監！
比較明顯的特徵是從高爾夫6上市之後，席爾瓦的家族化設計理念影響了幾乎所有後來的大眾車型。。。
一臺普通的大眾轎車拉長了變成輝騰，壓縮了就是邁騰，在高度上扁一點就是大眾CC，甚至還有說法就是抬高底盤去掉特供車三廂車才有的尾部那就是活生生的途觀，另外把途觀進行放大那就是途銳，邁騰再縮小點就是速騰，速騰切掉屁股就是高爾夫，高爾夫縮小一圈就是POLO。。。
如今大眾的套娃段子被很多牛B的網友已經傳承佳話，比如下面這張圖。
甚至民間還出了一份口訣來區分街上到處跑的大眾車 ——
一條槓的寶來亮瞎眼
兩條槓的速騰細如絲
老邁騰和CC都包邊
四條槓的新邁騰扁平化
五條槓的新CC兩個圈
（這特麼什麼口訣，K哥感覺並沒有好記多少啊！）
直到15年，席爾瓦正式退休，這種套娃情況才逐漸好轉，大眾新車的外觀才開始有區別起來。但是儘管如此，新車上還是有一絲絲的套娃感覺，席爾瓦的餘威仍在！
雖然席爾瓦套了這麼些年，但是也有不少車型，套的還真有那麼回事，看起來頗具美感，也誕生了不少車迷口中的經典車型。
下面K哥說幾輛自己喜歡的“套娃車”，車友們品一品，看有沒有持相同意見的。
第三代尚酷
K哥當年，差一步就買了這車！
個人願稱之為新千年以來最美的大眾兩廂車！
1992年第二代尚酷停產之後，時隔16年重生的第三代車型。08年進入中國，兩門、無框車門，再加上細長凌厲的進氣格柵，整個車騷帥騷帥的！
K哥上學時候在路上曾經見過一輛低趴尚酷，從此情根深種。大學畢業之後非尚酷不娶。本來家裡也同意了，但是不巧附近有個大姐姐就是開的尚酷，知道我要入手之後極力勸阻，說這車 一點都不實用 ！
當時K哥滿頭問號，敢怒不敢言 —— 我一剛畢業的小年輕，買車還要看實用？
但是無奈家裡長輩很吃這一套。。。
而且講道理，這應該是套娃年間，大眾最不套娃的一輛車了。
六代高爾夫
一般K哥問人喜歡哪代高爾夫，十個人裡有5個說喜歡高6，3個說喜歡高4，還有2個喜歡高5。。。
這車就不多說了，之前K哥寫第八代高爾夫的時候說過 —— 經典圓潤的外觀，恰到好處的比例，戰斧式輪轂。。。
這代GTI怎麼能這麼好看呢？
- 一代CC
CC的全稱是Passat CC，也就是帕薩特CC，說直接點這車就是帕薩特的轎跑版。
但是席爾瓦設計的造型和同時期的帕薩特好像又沒什麼關係。。。
一代CC讓K哥想起了身材非常完美的模特，多一分嫌胖，少一分嫌瘦，一切都那麼恰到好處，勻稱！
經典的尾燈，又是無框車門，完美的溜背，微微翹起的小鴨尾。。。難以相信這竟然是輛大眾車！
可以這麼美麗的CC，13年改款後變成什麼樣子，大家應該都知道了 —— 泯然眾人矣！令人惋惜。
R36
R36在不少人心中，就代表了情懷二字。
你看他笑的多燦爛
R36，R代表大眾的高性能車系，一如寶馬的M-Power，奔馳的AMG和奧迪的RS，當然R並沒有後三者那麼有名；36代表它搭載了一臺3.6L排量的發動機。
R36是大眾集團基於Passat B6車型打造的高性能運動中型車，Passat B6其實就是國人十分熟悉的老款邁騰。
雖然前臉和老邁騰基本相同，但是瓦罐的造型讓他整體更加飽滿，堪稱完美。
而德粉最愛的比斯開藍R36，更是大眾套娃車型中最保值的一輛。
多少人跑遍二手車市場，只為那一抹藍色。。。
EOS
國內極少見的EOS，K哥只在出國旅遊的時候看到過。
誕生於2005年，和當時的速騰、高爾夫、途安等車型都來自PQ35平臺。名字EOS的含義是希臘神話中的曙光女神。
這車進過國內，當年的售價手動版裸車41.8萬，自動擋44.8萬，知道為什麼少見了吧？想娶女神不便宜啊！
作為一個表面德粉，K哥其實並不喜歡家族化設計這一套東西，我更希望每一個車型都能有自己鮮明的特點 —— 比如上個世紀40～70年代的汽車設計，真的百花齊放。
車友們還有啥喜歡的“套娃大眾車”嗎？比如“大帕薩特”之類的？
歡迎在留言區討論！
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