看歷史和中醫養生
這是陝西省正在爭取的一條線路。大家都知道了陝西高鐵網絡未來將會以西安為中心，形成米字型高鐵網的格局。將實現聯通南北，貫通東西實現省內1小時，關中平原城市群內1-2個小時，前往其他城市群3-5個小時的目標。目前，鄭西，寶蘭，大西，西成高鐵已經建成。2020年，銀西將實現通車。西延，西渝，西武高鐵已經或者即將開工。這些鐵路建成後，陝西米字型高鐵網將初步形成。
正在規劃中的寧西高鐵，將構成連接關中平原城市群和長三角的高速通道，同時也將為國家一帶一路倡議實現，為關中平原城市群經濟發展以及為大西安文化旅遊發展等提供更大的基礎設施支撐。如果規劃能夠落地，未來西安將有望實現3-4個小時到南京，蘇州，上海，杭州的目標。目前，這條線路的信息還不是太多。不過，2020年，十三五將進入收官階段，國家也將開啟十四五的各種編制，這其中將包括國家鐵路十四五規劃。期待，寧西高鐵能夠正式進入十四五鐵路規劃這個大盤子，如果進入，那就距離開工不遠了。
繁星城說
經過南陽的寧西已經不存在了，南陽至駐馬店至阜陽路線進入規劃，西安十堰襄陽隨州信陽至合肥的線路分階段實施中。南陽擁有1000多萬的人口，作為南陽人，很希望南陽往西北到西安的路線都入選國家規劃，但是截止目前為止，一直是地方的一廂情願，鐵總已經婉拒了地方政府的請求。
豫見美農
寧西高鐵指的是寧夏到西安的高鐵嗎？寧夏境內已全線貫通，進入甘陝費用飆升，一碗肉臊子，八十，八十，八十……
老車山水
大家好，我是農村巧生寧西高鐵，還是期待這一天等的好久，做為南陽人給他們點贊，南陽屬於河南的西南的一個地級市，假如寧西高鐵建成通車，可以說是件不錯的事，南陽的發展會更好的，南陽和陝西的距離是越來越近的 ，我還會期待這一天的
農村巧生
現在已經有西安經過鄭州徐州六安到南京的高鐵，正在建西安到經商洛十堰到武漢的高鐵，到時候西安也可以走這個線路去南京。西安到南京直達高鐵現在的難點是在商洛經南陽信陽到六安段，而這個區間大部分都在河南，跟陝西江蘇關係不大，所以主要看河南的態度，願不願意出錢了，如果建設了，估計比現在也就節省一個小時，所以鐵總應該也不會願意規劃，畢竟還有很多更需要高鐵的城市還沒建設高鐵。
枯木黑白
高鐵建設首先基於路網功能和運輸需求，其次取決於經濟可行性。
從路網上分折，寧西之間的路網通過客流己經有鄭合~鄭西高鐵這條大能力通道解決，商合~鄭徐~鄭西高鐵、合武~武西高鐵可作為輔助通道，經濟性和運輸效益很好，能力和質量也完全沒有問題。
從運輸需求分折，寧西沿線的六安、信陽、南陽、商州等地級市都有高鐵，相互之間的交流量不大沿線地方客流不足以支撐高鐵保本運營，縣級城市普遍規模偏小填補高鐵網絡空白功能不強。
受制於路網功能可以替代、地方客流需求不足，合寧高鐵建設的經濟虧損較大，短期內恐怕難以提上建設日程。
YQHC01
一萬年以後有可能！
yushaoyao
估計得等幾年，因為寧波至西安的鐵路還是單向，經過的差不多是三四線城市，距滬陝高鐵，京廣高鐵太近，新開通的鄭萬，鄭埠高鐵，河南米字型已經成型，造價過高，單說南陽至西安這段多少錢，秦嶺山脈，可想而知。[捂臉]
豫見山西
本世紀內
西蒙分享
寧西高鐵陝西方面正在爭取。因寧西會削弱鄭州樞紐地位，故河南肯定不支持。此條高鐵走南陽、信陽是最佳選擇。如果不能走南陽，則由於西安有西武可達十堰，則寧西可經十堰東向借沿江通道或借用合肥一一安康線達合肥南京。損失最大的將是南陽。
