昨日國常會決定，為促進汽車消費，一是將新能源汽車購置補貼和免徵購置稅政策延長2年；二是中央財政採取以獎代補，支持京津冀等重點地區淘汰國三及以下排放標準柴油貨車；三是對二手車經銷企業銷售舊車，從5月1日至2023年底減按銷售額0.5%徵收增值稅。受政策拉動，汽車板塊昨日現漲停潮。
疫情之下車企暫停工廠生產、車展取消或延期、汽車配件商經營困難……全球汽車產業深陷新冠病毒泥潭，中國也不例外。政策加持會有效果嗎？
全球汽車產業按下“暫停鍵”
位於美國底特律的三大汽車製造商福特汽車公司、通用汽車公司和菲亞特克萊斯勒汽車公司，日前相繼宣佈關閉美國以及在加拿大和墨西哥的工廠，以阻止新冠病毒的傳播。
美國汽車三巨頭的決定也像病毒一樣快速擴散。日本本田汽車公司、日產自動車公司、韓國現代汽車公司等汽車製造商也宣佈關閉其在美國的工廠。
僅福特、通用、克萊斯勒三公司的關門決定，就在美國就造成15萬工人回家待業。決定宣佈當日，三大公司股票大跌。
美國政府也感受到了這種痛苦，全美汽車行業停工一週，政府將損失20億美元的稅收收入。
不只美國，疫情陰霾籠罩下，全球汽車製造業幾近停滯。
目前全球超150座汽車工廠按下“暫停鍵”，包括歐、美、日、韓等整車製造業集中地，停工停產給全球汽車產業造成巨大損失。
作為全球汽車產業的風向標，原定於今年6月舉辦的世界五大車展之一北美國際車展（又稱底特律車展）已宣佈取消。活動舉辦地TCF中心被美國聯邦緊急事務管理局徵用改建，會在接下來6個月裡作為集中收治病患的“方艙醫院”。
國務院出招刺激汽車消費
中國雖然基本阻斷了疫情傳播，復工復產的步伐也在加快。但目前看，汽車消費市場前景並不見得比其他國家好太多。
今年2月，中國汽車銷量為31萬輛，同比下滑79.1%。疫情令已經持續下降超過20個月的中國汽車銷量雪上加霜。
為此，各地密集出臺措施刺激汽車消費政策。不完全統計，今年2月以來，已有佛山、廣州、珠海、長沙等10餘個城市出臺了購車補貼、放寬汽車限購等措施。辛國斌預計，後續還會有更多城市出臺刺激消費政策。
近日召開的國務院常務會議針對“新能源汽車”“二手車”“淘汰舊標準貨車”出臺了三項措施。業內人士表示，密集出臺的新政策，將為當前不振的汽車消費市場注入強心劑。
會議決定，將新能源汽車購置補貼和免徵購置稅政策延長2年。
刺激汽車消費對穩住消費具有重要作用。而新能源汽車作為發展方向，更是重中之重。
國務院常務會議提出，中央財政採取以獎代補，支持京津冀等重點地區淘汰國三及以下排放標準柴油貨車。
以北京為例，淘汰高排放老舊汽車將釋放一部分老舊車存量指標，通過設置補貼獎勵及購車時限，在年內就可轉化為新購汽車消費貢獻。
短期看，中央+地方陸續出臺促進新能源汽車消費的優惠政策組合拳，疊加具備優質性能的海外、合資及自主品牌電動車型陸續上市，國內新能源汽車市場供給增多，選擇多元化有望驅動需求增長。隨著國內疫情的影響逐步消退，預計一季度壓制的新能源汽車消費需求有望在後續集中釋放。依託國內市場的新能源汽車產業鏈各環節供應商需求確定性較強。
建議關注受益高端化及經濟性需求提升的電池製造商，寧德時代、鵬輝能源等。頭部企業帶來的高成長性、高確定性發展機遇，寧德時代以及特斯拉動力電池產業鏈受益較顯著標的，科達利、璞泰來等。 三元材料仍為當前電芯能量密度提升的主流趨勢，優質供應商將受益高能量密度、長續航需求提升，當升科技等。磷酸鐵鋰回暖及儲能領域發展帶來的增量空間，德方納米等。
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