3月31日，廣汽集團公佈了2019年年度報告：
2019年營業總收入592.33億元，同比減少17.17%；淨利潤66.17億元，同比減少39.3%；基本每股收益約為0.65元，同比減少39.25%。
廣汽集團即將派發每10股1.5元（含稅）的末期股息，全年累計派發股息總額約20.48億元，佔全年淨利潤30.94%，上市以來年度派息率均超過30%。
年度報告指出廣汽集團總產能為261.3萬輛/年，擁有覆蓋全國31 個省、市、自治區和直轄市的乘用車4S店共計2,555家。
2019年汽車市場形勢非常嚴峻，雖然中國汽車產銷量繼續蟬聯全球第一，但降幅卻進一步擴大。
2019年中國汽車產銷量分別為2,572.06萬輛和2,576.87萬輛，同比分別下降7.51%和8.23%，乘用車轎車、SUV和MPV全品類車型都出現負增長。
2019年，廣汽集團旗下的廣汽本田銷量為77.08萬輛，同比增長3.98%；廣汽豐田銷量為68.2萬輛，同比增長17.59%；廣汽乘用車銷量為38.45萬輛，同比下跌28.14%。
在廣汽本田和廣汽豐田逆勢增長的背景下，廣汽集團各項業績仍然錄得大幅度下滑，原因在於自主品牌產銷量的下跌，可見自主品牌已經成為重要的利潤來源。
2019年，廣汽集團大力推動自主品牌產銷研一體化，先後推出傳祺GM6、換代GA6和第二代GS4，推出Aion S和Aion LX自主新能源車，獲得了市場認可。
“新冠疫情”讓2020年全球汽車市場面臨重大挑戰，相關消極影響或許下半年才有望得到緩解和消除，但全球汽車產銷量進一步下跌已經是大概率的事情。
逆境之下，廣汽集團適時因應形勢變化進行調整，將年度目標從增長8%下調至增長3%，總銷量目標為212萬輛。
在國家和各地政府推出汽車刺激消費政策的同時，廣汽“加倍”推出“十重豪禮”，涵蓋新購、置換、金融、售後等多個領域，補貼總金額超8億元。
在自主品牌板塊，廣汽乘用車原先制定了40萬輛年銷量的目標，而廣汽新能源更是早就設立了10萬輛的目標，致力於挑戰2025年國內新能源行業前三的目標。
在重新啟動的2020年，廣汽傳祺的戰略車型——全新第二代傳祺GS4將迎來完整銷售年，其市場表現如何將最終決定廣汽傳祺能否完成全年任務，實現全新的突破。
不斷提升產品和服務質量，號召全體員工推廣自家車型之後，廣汽最新推出了“e祺購傳祺合夥人”和“Aion合夥人”的創新全民汽車銷售策略。
這個全新的嘗試，期望能激發市場潛力，突破汽車銷售瓶頸，找到一個全新的汽車銷售出口。
新車方面，第二代傳祺GS4家族的GS4 PHEV和GS4 Coupe即將在年中推出，進一步開拓細分市場，充實GS4的市場影響力。
廣汽新能源按照每年兩款新車的計劃，在中高級純電轎車Aion S和豪華智能超跑SUV Aion LX之後，將推出全新緊湊級SUV Aion V和代號為A20的小型SUV。
新領域發展方面：換電產品有望年內正式向運營市場推出，搭載豐田雙擎混動系統的傳祺車型有望正式宣佈，而自動駕駛和氫燃料電池技術也將有全新的發展。
如果說以往的競爭是跟跨國車企和其他自主車企競爭，廣汽傳祺眼下所面臨的挑戰，是由經濟下行帶來的行業全面挑戰，更是自己與自己的競爭與較量。
要贏得先機，在慘烈競爭之後能存活下來，沒有創新思維只能是坐吃山空。敢於創新，敢於嘗試，才能擁有更多的發展機會。
寄望傳祺GS4的勢如破竹，Aion V的勝利之光能夠照亮廣汽自主的突破之路。
逆境相逢，勇者勝。
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