（就和照片反映一樣，萬國牌的戰機只有印度三哥才能玩的轉）

印度空軍從上世紀80年代中期從法國購入幻影2000戰機。印度空軍至少有三個中隊裝備了幻影2000戰鬥機。訓練中幻影2000頻頻爆發事故，到1998年時還剩下38架幻影2000，後來又陸續損失了至少3架，根據資料顯示，目前還剩下30架左右的幻影2000能夠正常使用。根據一位不願意透露姓名的印度軍方高層披露，剩下的那批幻影戰鬥機的狀態也是岌岌可危，危險因素不是來自達索航空本身，而是那個“死亡航空公司”HAL。但為了遮家醜，這些不利因素不會對外宣傳。

目前印度空軍雖然有多個戰鬥機中隊，每個中隊約有20架戰機，但其中那些米格戰機已經老化。為了保持戰鬥力，印度空軍引進法國陣風戰鬥機，但是內部仍然是一片混亂，萬國雜牌戰機充斥著空軍陣營。印度對航空兵任務的認識一直是混亂的。

對印度空軍來說，最棘手的問題恐怕不在於如何去購買各種先進武器，而是如何讓這些來自全球各地武器系統有效兼容。印度空軍在長期和平環境中都把自己搞的焦頭爛額，一旦發生大規模戰事又會如何呢？因此一個國家要想擁有一支真正強大的空軍，就必須有獨立自主的航空工業做後盾。

參考資料：《南亞上空的幻影》有什麼意見，歡迎在下方留言討論！（請支持毅品文團隊的各種原創文章及實體書，獨立專業有種有料）

戰爭史

臺灣空軍所屬新竹基地一架幻象（幻影）2000單座戰機（機號2040），由飛行官何子雨上尉駕駛，2017年11月7日在夜航訓練過程中失聯，最後可能的位置在臺灣北方海面。這次事件，再次掀起臺灣討論幻象2000戰機的妥善率、機型是否老舊等問題。

幻象2000目前仍是臺灣主力戰機，擁有最強反電戰性能，一架戰機造價新臺幣13億(約2.9億人民幣)，但從1999年到2017年的近20年，已經發生了5起的墜機意外。1999年10月一架幻象2000因為引擎吸入飛鳥造成墜毀，事隔兩個月又有一架在蘇澳外海訊練時失事，飛行員失蹤至今仍未尋獲。2001年時編號2058的雙座機，在新竹外海墜毀兩人罹難，2013年一架雙座機也墜毀，臺灣向法國購買60架幻象僅存55架。

20年前臺灣向法國購買幻象2000，但多年來法國經常延遲提供相關零附件，造成臺灣這批幻象戰機的妥善率一直無法提升，空軍與軍事專家指出，受限於零件採購等問題，操作上也受到限制，臺灣軍方已經針對部分幻象戰機進行封存。而為了降低零件耗損，臺灣空軍也逐漸減少幻象的任務派遣。不過，臺灣空軍司令部在出事後召開記者會說明，這批幻象戰機妥善率達64%，符合國防部所訂頒的妥善率標準。

另外，自兩岸關係比較緊張以後，解放軍空軍頻繁的出海，已經多次繞飛臺灣，或從臺灣北部飛往釣魚臺。而每當解放軍空軍的戰機、轟炸機、偵查機飛近臺灣時，臺灣空軍也必定起飛到相近區域監控。因此，也有人認為，解放軍的頻頻飛到臺灣附近，會累死臺灣空軍飛行員與折損臺灣這些僅有的戰鬥機。

臺灣自由行

隨著空天獵的上映殲10對抗幻影2000成為了話題。

圖為幻影2000

幻影2000是上個世紀達索公司研製的單發殲擊機方案，幻影2000使用了三角面翼和雙側進氣道的設計，在超音速方面三角翼的空氣阻力小，結構強度高的特點，在超音速狀態下可以獲得更好的速度和機動動性，但是缺點的也是尤為明顯在飛機的航程不得不做出犧牲而且起降性能也受到影響。我們殲10使用了近距耦合翼擁有較好的爬升率和較好的高速性能而且加大了主翼面和鴨翼的距離這也就是為什麼有人說殲10是中距鴨翼實際上是沒有中距翼的稱呼這樣也兼顧了亞音速的格鬥。相較於幻影2000殲10在這方面勝出

圖為殲10A

還有就是電子航電系統相比較與幻影2000這個前輩，殲10的後發優勢可以說是明顯無比，從殲10電子系統就直接領先於老一輩的幻影2000，幻影2000的機載系統為綜合水平不如殲10就更別說後來殲10的改型了。更何況殲10加裝的新型電子系統。唯一可以說的就是幻影2000的發動機唯一一款單軸式渦扇發動機，也就這樣了沒別的了。

圖為幻影2000

可以說殲10無論從什麼方面對於幻影2000來說都是被殲10碾壓的，在現代中國體系下幻影2000可能連殲10都無法見到就被擊落下來，還談什麼狗鬥。即使是狗鬥你幻影2000也幹不過。雖然殲10碾壓幻影2000可也不能殲10單垂尾受損還能飛？而且就電影裡劇情也不合理的。所以電影裡殲10和幻影2000可能是是某種意義上的劇情需要。

浩漢防務論壇

幻影2000戰鬥機是法國空軍一型單發三角翼多用途戰鬥機，是法國第一種第三代戰鬥機。

20世紀70年代，法國政府提出要製作新幻影戰鬥機，達索公司很快就提出了新方案，並且獲得了法國政府的批准和投資。這款戰鬥機改良自幻影Ⅲ型戰鬥機，繼承了幻影Ⅲ型戰鬥機的三角翼結構。幻影Ⅲ型戰鬥機超音速阻力小、結構重量輕、剛性好、大迎角時的抖振小、機翼截荷低和內部空間大以及貯油多的優點在幻影2000上得到了更好的發揮。

相較於幻影Ⅲ，幻影2000採用了電傳操縱、放寬靜穩定度、複合材料等先進技術在一定程度上幻影Ⅲ型戰鬥機在佈局上的侷限性。最終，幻影2000在1978年首飛，與1983年服役法國空軍。成為法國空軍的第一種第三代戰鬥機。

唯一一種採用無尾三角翼佈局的三代機——幻影2000

截止至2013年。幻影2000的改進型號已經達到了20多種，遠銷8個國家和地區。

幻影2000採用的三角翼佈局展弦比小，根梢比大，有利於減小彎矩。翼根處的絕對厚度大，有減輕機翼結構重量，便於製造，強度較高等優點。三角形機翼的可用容積大，便於裝燃油、起落架及各種設備。三角翼佈局還能夠減小阻力，提高氣動效串，增大升力。幻影2000在三角翼佈局上採用了放寬靜穩定度的方案，解決了傳統三角翼起飛、著陸性能不佳，滑跑距離長的缺點，還提高了機動性。幻影2000在一些部件上採用了碳纖維、硼纖維等複合材料減輕了整機的重量，也提高了機動性。

在上世紀末，我國主力戰機還是殲-8的時候，東南亞一些國家引進了法國的幻影2000系列，為此，我國空軍承受了很大的壓力。一直到我國第三代機殲-10的問世，這一局面才改善。

幻影2000是比較早的一批第三代戰機，因此他的戰鬥力並不是特別驚人。雖然法國的幻影2000戰鬥機參加了80年代至今的多次北約重大軍事行動，海灣戰爭、波黑戰爭、科索沃戰爭、阿富汗均能看見幻影2000的身影。但是墜毀的幻影2000也不在少數。

1995年，北約轟炸波黑行動時，幻影2000首次參加實戰，一架幻影2000N在8月30日下午17:00被波斯尼亞和黑塞哥維納共和國的防空部隊以9K38針式單兵防空導彈擊落，兩名飛行員被俘，幻影2000首戰失利。

據完全統計，從1991年至今，發生事故墜毀和被擊落的幻影2000戰鬥機就有14架，其中被擊落2架，其餘12架均是由於設備故障導致墜機。

可見，雖然幻影2000名聲在外，但是毛病也不少，這也正是目前法國空軍正在發展新型戰鬥機的主要原因之一吧。

利刃號

一代名機，操縱性好，比中國早期的殲8好用，性能更強，不過隨著中國技術的進步，現在的幻影2000跟中國最新軍機相比，已算不上什麼，就是後來升級的殲－8F性能都可以超越它。

中國飛行員駕駛幻影在沙漠地帶進行大表速飛行

過去的“雄鷹”演習，雙方最多參觀一下對方戰機，而“同乘對抗”是今年首次。也就是雙座戰機，前艙一個，後艙對方國家飛行員一個，兩人全程參與空對地作戰，不再是簡單交流討論，而是聯合實戰。並且預警機也同樣開放“同乘對抗”，顯示了中巴聯合打造進攻擊性空軍的鐵拳。

中國飛行員飛巴鐵幻影

中國飛行員駕駛幻影戰機在沙漠地帶進行超低空大表速飛行作戰，並利用山體作掩護髮起攻擊，這火爆的節奏真的是讓某國的小心臟受不了啊。

巴鐵

此次演習兩國空軍史上最大規模的體系對抗演練

飛行畫面

本次巴基斯坦空軍派出了19架戰鬥機的龐大陣容，包括梟龍、幻影，以及EA-3型預警機。中國空軍則出動了殲-11B、殲-11BS、殲-8F，殲轟-7A，以及空警200預警機。

那麼，低調派出的殲－8F去幹什麼呢？

殲－8F

想想應該是殲－8演練應對幻影，南亞裝備了幻影，當年曾經比咱們的戰機先進，然後二十餘年過去了，當年的殲八如今升級成為殲霸F，戰力準三代，對空對空空對地空對海作戰，PL12威力不容小看。

葛文墉飛幻影2000

中國空軍試飛員葛文墉曾在八十年代參觀過法國達索公司 ，並親自駕駛幻影2000升空，對該機的性能給予了高度評價，稱操縱輕鬆，當時國產的殲8尚達不到幻影的水平。後來，中國的殲8不斷改進到殲－8F，先進雷達，配PL－12中距彈，再加上先進航電，才超過了幻影2000。殲八真正具有原來設想的戰鬥力是在2000年以後的事了，之前的要麼雷達不行要麼中距彈不行。所以，現在海空軍還保留一部分殲－8F在一線部隊，作高空高速攔截之用。

聯合演習

申進科說，當今世界，沒有哪個國家能夠獨立成功應對各種安全挑戰，持續有效的跨國安全合作勢在必行。

近幾年，中國空軍不斷走出國門，與外國空軍開展了一系列聯演聯訓和其他軍事交流活動，在相互切磋、相互交流中學習借鑑了外軍經驗，提升了部隊實戰化訓練水平。

瞳眼天下

你好，我是齊奧爾科夫，我來回答這個問題。

典型的一代名機啊！！！！在那些年只有殲-8八爺，沒有殲-10的日子裡，曾經是多少中國軍迷望著“幻影”-2000留下了口水啊！該型飛機是法國達索飛機制造公司為法國空軍研製的第三代雙發超聲速多功能戰鬥機，用來取代和補充“幻影”III和“幻影”F.1戰鬥機。其主要用上執行防空截擊和制空任務，可執行戰場縱深攻擊、近距空中支援和偵察等任務。其與20世紀70年代中期開始研製，第一架原型機與1978年3月首飛，生產型飛機與1983年開始交付部隊使用。1987年開始在法國空軍服役。除了法國外該機還先後被埃及、希臘、印度、秘魯、卡塔爾和阿聯酋郭才永。

“幻影”-2000延續了“幻影”III的無尾三角翼氣動佈局，也發揮三角翼的超音速阻力小、結構重量輕、剛性好、大迎角時的抖振小和內部空間大以及貯油多的優點。但在技術發展的條件下，解決了無尾佈局的一些侷限。主要措施為採用了電傳操縱、放寬靜穩定度、複合材料等先進技術，彌補了該佈局的侷限。進氣道旁靠近機翼前緣處有小邊條.邊條有明顯的上反角。該機共有9個武器外掛點，其中5個在機身下，4個在機翼下。各單座型號還裝有2門德發公司的30毫米機炮。

“幻影”-2000

“幻影”-2000很受飛行員歡迎，裝備“魔術2”導彈後，可以那段時間裡成為現代空中格鬥戰鬥機的王中王。“幻影”-2000雖然以其空一空性能而出名，但還具有相當的空地能力，還有一款成功的雙座教練機型被改裝成法國的“幻影2000N”核打擊飛機。不過隨著歲月的流逝，“幻影”-2000的時代已經過去了。

齊奧爾科夫

幻影2000是法國在ACF計劃中止之後著手研製的單座、單發輕型戰鬥機。1975年12月法國空軍正式宣佈選用“幻影”2000作為80年代中期以後的主力戰鬥機，第1架原型機於1977年底出廠，1978年3月首飛。生產型飛機於1983年開始交付，1984年形成初步作戰能力（裝備了第1個作戰中隊）。截止到1995年底，已有“幻影”2000C/B、E/D、N、和“幻影”2000-5等5種型號，訂貨數達550架，1995年初已交付400架以上。

“幻影”2000是很有特色的一種第三代戰鬥機，它是已服投的第三代戰鬥機中唯一採用不帶前Il的三角翼飛機。可以說，這是一種獨樹一幟的第三代飛機。法國在戰鬥機研製方面獨樹一田的做法不僅體現在“幻影”2000飛機上，而且體現在整個“幻影”系列飛機的形成和發展之中。

從法國的經濟實力和技術水平來看，與美國是有相當差距的；與西歐一些國家相比，法國也並不佔優勢。法國就是仗憑其“獨樹一織”的精神，堅持其獨立性，才取得了在戰鬥機研究領域中重要的位置。法國在戰鬥機發展過程中，獨立性主要體在以下幾個方面：

堅持適合國情的發展思想

法國是個第二世界國家，在經濟和技術上與美國有差距，因而不能象美國那樣強調“全新設計”和研製各種用途比較單一曲戰鬥機，而是堅持“漸改”發展和注重“一機多型”、“一機多用”。法國空軍的主力戰鬥機從“幻影”III、“幻影”2000系列，直到它前正在研製中的“陣風”戰鬥機，都堅持了“漸改”發展的途徑。這種研製途徑的優點是研製週期短、經費節省，既能繼承上一階段設計的長處，又能在一、兩項關鍵性能上有重大突破。從“幻影”飛機系列的研製進展和使用結果來看，這種做法是成功的。

堅持自己的技術特點

無尾三角翼氣動佈局，是“幻影”飛機的一個重要技術特點。這種佈局有一些固有的缺點，所以達索公司曾在60年代末研製了中等後擦翼佈局的“幻影”F．1戰鬥機。但是，使用結果並不理想，特別是在荷蘭等四個國家決定購置F—16而不是F．1後，達索公司更痛感放棄三角翼方案是不明智的。

他們看到只有充分發揮自己的特長才能獲得優勢。於是，“幻影”2000飛機重新起用三角翼佈局。同時依靠達索公司堅持進行預研，採用了電傳操縱、主動控制技術、新型動力裝置和複合材料，終於研製出一種作戰效能大有提高的“幻影”2000戰鬥機。它採用的M53發動機的性能水平並不很高，其推重比比F—16用的Fl00發動機幾乎要差一個等級，這是“幻影”200O飛機最大的不足之處。但達索公司通過採用其它措施彌補了這個不足，使其總體性能滿足了要求。而且由於M53發動機結構簡單、可靠性高和維護方便，反而成為招睞第三世界國家用戶的的一個最主要的特點。

堅持獨立自主的發展道路

法國的戰鬥機發展一直面臨著眾多難題：經濟實力有限，基礎工業和基礎技術比較薄弱，一些關鍵技術的水平明顯落後幹美國等。應該說，其自行研製戰鬥機是有相當困難的，但法國長期來一直堅持“以我為主”的獨立自主發展戰鬥機的道路。它曾櫃絕購置美國A—7飛機，發展自行研製的“超軍旗”；沒有購置效費比較高的F—16飛機，而自行研製了“幻影”2000；在與英國等聯合研製下一代戰鬥機時，困難以在一些關鍵項目中取得主導地位，而毅然退出合作，自行發展“陣風”戰鬥機。如果光從技術水平、作戰效能和經濟性來分析，法國未必一定要進行“陣風”飛機的研製工作，因為F—16籌飛機的新改型很有可能能取代“陣風”。 法國堅持研製“陣風”的關鍵原因，是要在航空工業和戰鬥機發展上堅持獨立自主的道路和保持在西歐的領先地位的決心。對法國來說，這種政策是正確的、是有效的。

阿爾法軍事

幻影2000應該是二代半戰鬥機。就是利用二代機體，加裝三代設備。

主要有翼身融合體，電傳操縱系統，平顯和慣導，脈衝多普勒雷達，渦扇發動機。

由於與美國的F-16差距太大，幻影2000的銷售不佳。產量也僅僅是幻影III的一半。喪失了美蘇之外第三類戰鬥機的位置。

一葉楓流

達索幻影2000（英語/法語：Dassault Mirage 2000，中國臺灣稱之為幻象2000）戰鬥機是法國達索公司在上個世紀七十年代為法國空軍設計的單發三角翼多用途戰鬥機。

幻影2000由法國自主設計，是法國第一種第四代戰鬥機，亦為第四代戰鬥機中唯一採用不帶前翼的三角翼飛機，這是一種獨樹一幟的設計。法國在戰鬥機研製方面獨樹一幟的做法不僅體現在幻影2000飛機上，而且體現在整個幻影系列飛機的形成和發展之中。幻影2000截至13年除法國外還外銷8個國家/地區，總建造數量600餘架，基本型是空中優勢戰鬥機2000C型，可遂行全天候、全高度/全方位、遠程攔截任務；80年代發展了2000B雙座教練型和2000N對地攻擊型，90年代研製了空戰能力明顯提高的2000-5型，改型達20餘種。

1965年5月英國工黨政府政府中止TSR2計劃之後，宣佈與法國合作，共同研製替代TSR2的變後掠翼戰術飛機，計劃名稱為Anglo-French Variable Geometry（AFVG）。皇家空軍建議選用美國正在研製的F-111K，法國在放大的幻影F1的基礎上研製變後掠翼的幻影G，英國的要求以對地攻擊為主，法國的要求以空戰截擊為主，因此AFVG不久之後便告散夥。法國的達索公司則將幻影G改成雙發的幻影G8，後來又演變成固定翼3倍音速，3萬米升限的幻影G8A，這時法國的計劃改稱 ACF（Avion de Combat Futur，意為未來戰鬥機），但ACF過於雄心勃勃了，單價比幻影F1的一倍還要多，出口前景也十分渺茫。隨後ACF計劃被中止，法國空軍轉而要求一架較輕小的新幻影戰鬥機。

法國達索飛機制造一方面在研製日益複雜的重型戰鬥機，一方面預見到市場對輕型簡單的戰鬥機的需要而不放棄研究。從70年代開始，達索公司就在研究輕型、簡單戰鬥機的方案，所以法國政府提出新幻影戰鬥機要求時，達索公司當即有效的新方案立刻就獲得了政府的批准和投資。新幻影戰鬥機改良自幻影Ⅲ型戰鬥機，以發揮幻影Ⅲ型的三角翼超音速阻力小、結構重量輕、剛性好、大迎角時的抖振小、機翼截荷低和內部空間大以及貯油多的優點。主要改良措施為採用了電傳操縱、放寬靜穩定度、複合材料等先進技術，彌補了該佈局的侷限。進氣道旁靠近機翼前緣處有小邊條，邊條有明顯的上反角

幻影2000採用的三角翼佈局是比較理想的展弦比小的氣動方案，有利於減小彎矩，根梢比大，使氣動中心接近翼根，也可減小彎矩。翼根處的絕對厚度大，不僅利於減輕機翼結構重量，便於製造，而且強度較高。三角形機翼的可用容積大，便於裝燃油、起落架及各種設備。從氣動觀點來看，三角翼也有吸引力。它能減小被阻阻力，提高氣動效串和增大升力。傳統三角翼佈局也存在一些固有的缺點，主要是起飛、著陸性能不佳，滑跑距離長。為了解決這個問題，採用了放寬靜穩定度的方案。即其氣動壓力小心靠近飛機的重心，使飛機在一定條件下會處於不穩定狀態，並採用電傳操縱來解決這種新方案的操縱問題。採取這些措施後，不僅改善了飛機的起落性能，也提高了飛機的機動性能。幻影2000設計的目標之一是要增大有效載荷佔飛機總重的比例，即所謂改進結構效益。為減輕結構重量，幻影2000廣泛採用了碳纖維、硼纖維等複合材料。採用複合材科的部件有：方向舵、升降副翼、垂尾抗扭盒蒙皮、電子艙口蓋和起降架艙門等。複合材料的重量佔飛機總重7%左右。幻影2000-5在機身下增加了外接點，以掛裝米卡空對空導彈，還加固了機身的某些部位的結構。

幻影2000裝1臺M53發動機，這是世界上獨一無二的批生產單軸式渦輪風扇發動機，它的結構簡單，由10個可更換的單元體組成，易於維護。發動機在高空超音速和低空亞音速條件下的加速性很好；飛行包線的範圍很寬，從狠低的飛行速度到M2.2時的油門位置沒有限制。M53-P2的加力推力為95千牛，推重比只有6.5左右。幻影2000-5有可能裝加力推力為98.1千牛的M53-P20發動機。幻影2000-5飛機內部裝燃油3080千克，內部載油係數（即燃油佔飛機總重的比例）為0.28左右，屬一般水平；其發動機的耗油串也屬中等水平，所以其續航性能並不突出。無外掛飛行航程為1650公里，最大轉場航程3400公里。


幻影2000飛機可掛裝的武器品種多、數量大、毀傷威力強。飛機上共有9個外掛點（機翼下4個，機身下5個），總外掛能力約6000千克。幻影2000-5武器系統與以前型號的一個主要差別是，掛裝了“米卡”空對空導彈。這種導彈是世界上第一種帶全互換導引頭的、發射後不管的空對空導彈。它採用捷聯式慣導加主動雷達或紅外製導系統，可用於中、近距空戰。導彈使用靈活、維護保障簡便、可對付多種空中威脅，是美國先進中距空對空導彈AIM-120的有力競爭對手。米卡導彈長3.1米，重110千克，裝主動雷達導引頭時的射程為50公里左右。“米卡”導彈與RDY雷達配合使用，使幻影2000飛機成為第一種具有同時攻擊多個目標能力的歐洲戰鬥機。遂行空中優勢/防空作戰任務時，幻影2000-5在機身掛架上掛4枚“米卡”導彈，機翼外側接架上桂2枚“魔術”導彈，其餘接架可用來接副油箱，以執行遠程、長時間空中巡邏任務。執行對地攻擊任務時，幻影2000可桂裝普通炸彈、集束炸彈、反跑道炸彈、激光制導炸彈和火箭等武器。[9]此外，幻影2000飛機裝2門30毫米口徑的"德發"554航炮，總備彈量500發，這種航炮的射速有2擋：1200發/分或1800發/分；炮彈初速為815米/分；有效射程1000米

幻影2000的機載電子設備較完備、技術比較先進。C型的座艙內裝有平視顯示和下視顯示器，N型又作了較大改進，幻影2000-5的座艙與N型基本相同。幻影2000-5的座艙內裝有一個新型廣角平視顯示器，在它的下面裝有一個“中視顯示器”，另外還有3個下視顯示器。這幾個顯示器的作用可以互相補充，有利於減輕飛行員作戰時助工作負擔。幻影2000的機載電子設備都與一個數字式多路數據總線交聯，總線由一個18位、64K儲量的計算機控制。機上裝有通信設備、慣性導航設備和無線電導航設備等，屬80年代水平。幻影2000-5還將裝一種綜合電子對抗系統，它具有威脅探測裝置與主動式干擾機及箔條/紅光曳光彈發射器交聯的特點。幻影2000的一些出口型裝RDM火控雷達，有較好的對地功能；C型安裝RDI雷達，以空戰為主，兼有一定的對地功能。幻影2000-5採用RDY雷達，它的對空、對地功能都較強，並具有多目標能力和良好的抗電子干擾能力。在空對空工作狀態，它有多種工作方式：速度搜索、邊掃瞄邊測距、多目標邊搜索邊跟蹤、空戰評估、空戰方式、單目標題蹤等。其最大探測距離為130公里，可同時跟蹤多達8個目標，能為同時發射的4枚（一說6枚）“米卡”導彈進行火控計算，以同時攻擊多個目標。RDY雷達有較強的空對地能力，使幻影2000-5能完全適合於遂行縱深攻擊和近距支援任務。

幻影2000的飛行性能較好，最大飛行速度為M2.2，飛機無外掛時的最大允許錶速1480公里/小時，但低空飛行時速度一般不能超過1350公里/小時。幻影2000的低速性能甚好，它的最小允許平飛錶速是190公里/小時，在錶速150公里/小時，仍具備杆舵操縱能力。由於M53發動機的推重比不高、推力不足，所以幻影2000飛機的水平加速性能和爬升性能並不突出。高度5000米，從M0.7增速到M1.3需50秒；高度10000米，從M10增速到 M20需184秒。其海平面的最大爬升串為255米/秒，在500米高度為180米/秒；高空、超音速的爬升率較高，可達150米/秒左右。幻影2000的翼載荷相當小，在作戰重量條件下翼載只有234公斤/平方米。這是現代戰鬥機中最小的，而可用升力又比較大，所以瞬時盤旋性能很好。其試驗機就可以亞、超音速、不帶外掛和帶4枚空空導彈條件下進行過載9g和270°/秒的滾轉過載飛行。其最大瞬時盤旋角速度達30度/秒，這對於用空對空導彈攻擊敵機是很有利的。但是飛機的推重比較低，所以其穩定盤旋性能並不很好。
乘員1人，長度14.36米，翼展9.13米，高度5.20米，機翼面積41平方米，空重7500千克，最大起飛重量17000千克，發動機1× 斯奈克瑪的M53-P2加力渦扇發動機，推力：最大推力： 64.3千牛 、加力推力： 95.1千牛 ，最大燃油量3080千克，最大飛行速度2.2馬赫（高空），實用升限17060米，航程3335公里，武器系統外掛：9個外掛點（翼下4，機身5），6300公斤空對空導彈、 6×MBDA MICA空對空導彈 、2×馬特拉R550魔術-II空空導彈和2×馬特拉530D空對空導彈 ，空地導彈： 2×AM.39飛魚反艦導彈 、2×AS-30L激光制導導彈 、1×ASMP戰術核巡航導彈 ，炸彈 9×Mk.82航空炸彈，火箭Matra 68 mm 火箭艙, 每門18 枚，機炮2×30毫米德發-554機炮，備彈2×125發

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