我們都知道「大眾研究中國人」這句話略帶調侃之意，也褒貶不一。
確實，這個研究在我看來是「由褒入貶」的。
正所謂「一分研究，一分收穫」。在中國消費能力較低的時候，大眾看到了中國這塊「大蛋糕」的潛在價值。現在來看，當年的長遠目光奠定了大眾集團在車企中的地位。
而當年大眾是如何打入中國市場的呢？
在中國需要的時候，歐洲的汽車廠商們，只有大眾願意提供技術和資金支持來表示誠意，並先後推出桑塔納、捷達兩款車型進入中國市場。
大眾以其先入為主的優勢再加上他當年的好品質，慢慢培養出來自己的品牌力。以至於時至今日，上一代的人眼中仍然只有大眾這個品牌。
先說說捷達的由來
1979年，大眾公司在收穫高爾夫等車型的成功後，希望用一種三廂轎車去擴展他們的車型系列。（準確的說，大眾公司想以成熟的高爾夫為原型，開發一款三廂轎車）。
於是，緊湊級家用車捷達的第一代就因此而生產。軸距和高爾夫相同，只不過更長的「屁股」使得後備箱更大了。
想買高爾夫？但是要裝更多的東西？選捷達就對了。
大眾公司為一代捷達提供了很多版本，不同的排量，兩門or四門，敞篷，海外市場甚至還有GLI/GTI——最速捷達版本。幾乎滿足了不同年齡段的所有需求。
不過這個時候，第一代捷達還沒有引入到中國。相反，在另一頭，引入了中國的第一輛車——桑塔納。
中國第一輛「現代轎車」
1985年這個時候，對於中國來說，確實還不具備造一輛轎車的能力。只能通過大眾提供的上萬個零部件來「組裝」出一輛車。第一輛桑塔納就是這麼被“拼”出來的，屬於「完全進口組裝車」。
這也就是大家口中，最經典的桑塔納，「普桑」，也是帕薩特的第二代。這是當時很多官員，高幹子弟的公務車，也正是「公務用」的試駕體驗，才有了後來的「中國特色」改款。
「二代捷達」緊隨其後
桑塔納正式打開了中國大門，另一面，大眾也忙著給捷達更新迭代。
二代捷達變得更長，同時更換了經典的方頭燈！
第二代捷達，方正的不只是外觀，內飾也同第一代一樣，方方正正的中控，佈滿了物理按鍵。在追求「大屏代替所有」的今天，規矩的按鍵是如此令人賞心悅目，這份復古、優雅的感覺現在再也尋覓不到了。
幾年後，也就是1991年，二代捷達被正式引入中國。
緊接著，就迎來了第一次改款，一汽也是誠意滿滿的換上了1.6LEA133電噴發動機。這也是我們經常能聽到的「捷達王」版本，在二手車市場裡，原汁原味的捷達王更是一車難求。成為那一代人眼中的經典之作。而這一代捷達的生產線更是常青樹，始終供不應求。
此後的捷達已不是捷達
因為國內二代捷達剛剛賣的火熱，所以並沒有什麼新意的三代捷達，沒有繼續引進在國內市場。
捷達？寶來？速騰？
第四代捷達圓頭圓腦。熟悉的朋友一下就會發現，這！是！寶！來！
沒錯，Jetta更名為BORA。一改以往的外觀，內飾，整個車子看起來，圓潤運動。大眾也上了當時最先進的安全技術。2001年一汽大眾將其改進，推出了國內的第一款寶來。
而兩年後，也就是2006年，五代捷達在中國市場上市，包括後來的六代捷達，都命名為速騰，想必大家非常不陌生了。
看樣子，五代很像是高爾夫的三廂版，從這開始，後懸換上了多連桿懸架而不是扭力梁懸架，提高了整車的舒適性。
更值得一提的是，這輛車碰撞測試結果極佳，尤其是側面碰撞，一度成為這個級別的頂級安全之選。回過頭，看今天的帕薩特中保研事件，真是耐人尋味。
「加長」的鼻祖——桑塔納
1985年引進第一輛桑塔納後，上海大眾沒閒著，隨著國產化的推進，中國人也根據自己的需求參與了研發，將後排拉長了100mm，加大了後排空間。這就是前面所說的具有「中國特色」的改款。
在1995年的時候正式發售了改款車型——桑塔納2000，底盤的加長提高了後排乘員的舒適性。所以市場上好評如潮。
用市場換來了技術後，慢慢的國產化壓低了價格。桑塔納不再僅僅是公務用車，也逐漸的私有化。
2004年，上海大眾正式發佈桑塔納2000的繼任者桑塔納3000。新款的外觀更加的大氣沉穩，配置也更加的豐富，此外，底盤又加長了100mm，乘坐空間更加的舒適。隨後的改款，桑塔納vista志俊等。
桑塔納3000
桑塔納vista志俊
捷達、桑塔納，我們都坐過
所以我們所熟悉的捷達，實際上是第二代捷達。
我們熟悉的桑塔納，實際上也是剛引入中國的第一代桑塔納。
它們存在了三十年左右，到今天仍然活躍在我們眼前。
很多城市，大部分出租車基本都是這兩個「老爺車型——捷達、桑塔納」。它們的設計，它們的耐用等優點，都是我們肉眼可見的，是經過時間沉澱下來的經典之作！
「研究」慢慢變了質
經典當然是毋庸置疑，但是隨著時間的推移，大眾公司在中國有了好的口碑、市場、銷量後，終於「懈怠」了。（鏈接請戳圖片）
鏈接：「帕薩特撞上中保研，掛不住了」
隨著一款又一款不讓我們那麼滿意的車型推出，隨著問題一點又一點的暴露出來，就如前文所說的中保研事件，讓我們不禁要問：大眾真的只研究人而不研究車了嘛？
在逐漸趨於電動化和年輕化的今天，大眾在中國還會佔有一席之地嗎？畢竟現在買車的群體是如此的「挑剔」。除了好的品牌力，更需要的是，需要一個當年的好品質來支撐。
1982 and 2019 Jetta
希望大眾能繼續的更好的研究中國，像當年一樣，帶著滿滿的誠意回饋給我們更好的產品！讓我們切實的感受到！
還是回到老爺車的懷抱
捷達、桑塔納兩條線雖然發展了這麼久，但是看到如今的這些款式，我眼前卻出現它們最初的樣子。就像人們都念念不忘自己的初戀一樣。很多愛車人士，無論汽車怎麼變，真正鍾愛的仍然是那最經典的一款！
網友們的改裝版
那種汽車最純粹的樣子，乾淨簡潔的車身線條，復古的內飾，布座椅。這種原汁原味的純粹，讓很多人在二手車行中苦苦尋覓。一旦擁有一輛，更是會費盡心思的改裝，為的就是那一份信得過的可靠、那一份復古的美好和那一份無法抹去的情懷。
網友們的改裝版
網友們的改裝版
捷達：我質量「槓槓的」
鉸鏈：是我的質量……
閱讀更多 來聊聊車吧 的文章
關鍵字: 原汁原味的德系SUV 轎車 大眾寶來
