詩詞 悵徵
隨著科技水平的提高，無紙化運營是大勢所趨，而紙製車票退出歷史舞臺也貌似可行，畢竟可以提升通行效率和方便乘客。
無紙化車票（或者叫電子車票）確實方便蠻多乘客，但凡事不能一刀切，事實上在乘坐火車（無論高鐵還是普通列車）的乘客中，中小城鎮和農村朋友居多，而這類人群中，年紀較大和文化素質偏低的人群也不少，對於他們而言，恐怕電子車票用起來未必方便。
高科技能促進社會進步，也能提高運行效率，這都是不爭的事實。但也不能簡單取捨，畢竟中國是個大國，人群結構很多且複雜，推行高科技數字化也得考量周全，電子車票就是一例一方面確實方便了很多乘客，但另一方面也讓部分特殊乘客很不方便。
一個文明的社會，主要看它是否關心弱勢群體，比如說盲道，走的人很少，但畢竟有，這就是文明，同樣的道理，電子車票確實方便很多人，但傳統紙質車票功能仍要保留，因為這能為那些特殊乘客提供乘車便利，
以上就是我的觀點。
四眼胖胖俠
嚴格地說不是徹底退出歷史舞臺，而是退出歷史舞臺的絕對主角位置。
因為紙質車票依然可以有選擇地打印：為了報銷、為了留念或者只是為了符合自己一向的習慣，只要有時間還是可以打印車票的，甚至乘車前沒有時間，乘車後一段時間內還可以打印。
而問題關鍵是，也可以不打印車票直接刷身份證進站上車了，手裡有沒有紙質車票一點也不影響進站上車和到站出站的全部行程，這就是進步，當然也是方便了旅客。
旅客在出不出紙質車票的問題上有了選擇權，時間緊就可以不出，嫌麻煩也可以不出，這就是車票方式上的時代進步。進步的一個標準就是選擇權的出現，電子車票和紙質車票的自由選擇地出現，就是一個進步，一個堪稱巨大的進步。
當然這個問題的另一種情境也許是未來紙質車票徹底退出歷史舞臺，不再能打印紙質車票了，那一定就是各個單位的財務系統可以接受電子車票的報銷憑證，或者有了其他技術上、管理制度上的進步了。對於旅客的方便度，則肯定依舊會保持。
東方連話
這個問題忽然讓我聯想到，類似於美林、波士頓這種國際一線投行、諮詢公司的面試題，比如如何去計算一架航空飛機能裝下多少顆乒乓球等問題，問題很有趣，但是考察的是邏輯思維能力。那麼這個題目，個人覺得很有趣，可以計算一下，權當樂趣。
這個問題會涉及到幾個關鍵的數據：全國每年客運人次、取消比率、紙質火車票的單位紙張含量、紙質火車票的良品率。
- 第一個數據，全國每年客運人次。
因為2019年全年數據沒有出來，我們使用2018年的數據，2018年，全國鐵路完成旅客發送量33.7億人，也就是說，按標準規定，一人一票來講，2018年如果所有的紙質車票都被打印使用出來，則2018年，一共消費了33.7億張火車票。
- 第二個數據，取消比率。
因為取消紙質火車票為新推行政策，因此，我採取25%、50%、75%、100%四個層級的取消比率，來觀測其節省紙張的數量。
- 第三個數據，紙質火車票的單位紙含量。
現在中國的火車票主要分為兩種，一種是紅色車票，即傳統的紙版式卡式車票（標準型臘基熱轉印打印碳帶：使用粉色紙質車票出票機時，售票員還需要不時更換碳帶、票紙），其粉紅票面無光澤，質地柔韌、不易斷裂。
一種是藍色車票，正面底色是淡藍色，磁卡車票硬度較高，而且不透明，是鐵道部門專門採用特種紙製作的，這種紙能同時滿足磁性信息和熱敏信息兩種記錄方式。
計算其一張紙質票的含量，參考A4紙和300g銅版紙名片的重量，如下圖：
則可以得出：
紅色紙質車票重量：0.378g/張
藍色紙質車票重量：1.35g/張
考慮到我國絕大部分地區，都已經採用藍色車票，因此我把紅色紙質車票和藍色紙質車票的比例定為20%：80%
- 第四個數據，紙質火車票的良品率。
考慮到絕大部分車票是由自助打印機或者人工打印而來，因此把良品率（拋除紙張損耗率和一次性打印失敗率）定為90%
通過上述定義，我通過計算得到以下表格：
總結：不算不知道，一算嚇一跳。通過上圖可以看到，2018年火車票紙質車票耗費的紙張數量為4327.08噸，這個數據，換算成大樹的數量，就是將近8萬棵樹木，觸目驚心。
接著我算了不同取消比率，相對應的節省的紙張數量，如下：
若取消25%，則2018年節省紙張1081.77噸；相當於2萬棵樹木。
若取消50%，則2018年節省紙張2163.54噸；相當於4萬棵樹木。
若取消75%，則2018年節省紙張3245.31噸；相當於6萬棵樹木。
若取消100%，則2018年節省紙張4327.08噸；相當於8萬棵樹木。
父母年代記憶
這個問題要一分為二來看待，對於年輕人來說，由於會使用智能手機，所以用智能手機買票驗票會感覺沒有什麼大不了的，確實是方便了許多，免除了去取票檢票的過程，節約了時間與精力，是有好處的。
但是要知道中國十幾億人口，有很多老年人由於知識比較低，思想跟不上時代發展，甚至還要很多文盲，根本不會使用智能手機無紙化買票，。這種情況下就必須要紙質車票才行了，否則只會給老年人帶來不便，反而增加許多額外負擔。
所以，無紙化車票可以提倡，但是不能強制取消，具體問題具體分析，切忌搞一刀切。
午夜太陽
工作人員介紹，實施電子客票將打通互聯網與車站窗口的服務渠道，有利於推行旅客自助化實名驗證、自助化驗票等無干擾服務。旅客持購票時所使用的有效身份證件原件即可快速、自助進站檢票乘車，減少排隊取票環節，通過閘機用時更少，通行速度明顯提升。
由於沒有紙質車票，丟失車票、掛失補票、販賣假票等問題將徹底解決。同時，實施電子客票還有提高售票組織和乘降組織效率、降低設備故障率等諸多優點。
據上海鐵路局嘉興車務段金山北站工作人員朱霞清稱，現在實行電子客票以後，如果購買兒童票的話，只要大人的身份證在閘機口的進站或出站口刷兩次就可以了，一次是大人通道，第二次是小孩通道，閘機會自動開門。
然而隨著“無紙化車票乘車”時代來臨，不少旅客的問題也來了：無紙質票，今後怎麼報銷？
車票“無紙化”後拿什麼報銷？
要注意什麼？
一、報銷憑證 旅客可於 開車前或乘車日期之日起30日內，憑購票時所使用的有效身份證件原件，到車站售票窗口換取報銷憑證。（報銷憑證與車票不同，票面無車廂席位信息，且注有“ 僅供報銷使用”字樣，如下圖）
二、注意事項 1、必須在乘車之日31日內辦理報銷憑證，逾期不再辦理！
2、購票行程單僅作為購票時的信息提示，不作為報銷憑證；如果您記得所購席位，也可以不打印行程單。
3、取完報銷憑證後不慎 丟失不可以補辦！
電子客票報銷憑證作為國家稅務部門認證的有價票據，不可重複辦理。因此，建議旅客憑證件進站乘車，到站後根據需要打印報銷憑證，務必妥善保管，防止遺失。
目前，電子客票是利用既有的技術在鐵路全面推廣應用，鐵路部門也歡迎旅客多提建設性意見建議，進一步完善電子客票應用措施，創造更加便捷美好的旅行生活。
胡亂看一點東西
紙製車票退出歷史舞臺，是社會的進步，不但可以節省紙張，減少木材的消耗，有利於保護大自然，還可以節省大量的人力物力。
無紙車票，對於年輕人來說，是一種便利。現在的年輕人，都已經養成“手持手機走遍天下”的習慣，只要手機有電，幾乎平常任何支付都可以用手機解決。
對於老年旅客，手機對他們來說，只是個通話的工具，深層次的應用確實不那麼靈光。他們的思維還停留在站上購票→檢票進站→上車→車上查票階段，要讓他們用手機通過APP購票，還很困難。至於什麼是搶票、刷票，對於他們來說，還從來沒有聽說過。
所以，無紙製車票時代，肯定是方便了年輕人，老年人要適應，還需時間。
梅死了
那是極大的方便。一是不用到車站排隊起票了；二是不用持票上車驗票了。起票、退票、驗票都方便。同時還能杜絕倒賣車票的現象。
信息時代尤其5G技術的普及，任何經濟結算和身份驗證，完全可以通過人人都在用的智能手機和一個身份證、一張臉就可以完成的事情。
關鍵的問題是車站、列車上管理設施是否配套，暢行無阻，能否方便旅客的出行。
guangyu1189
紙質車票的退出，電子客票的出現確實方便了不少。
如果對部分不會使用智能設備的老年人有志願者進行幫助；另外如果智能設備丟失或出現故障，比如手機中病毒無法操作、手機沒電周圍又無充電設備或充電寶、手機欠費停網周圍也無其他免費網絡等，僅需要乘客向檢票員提供身份證明文件（如身份證、戶口本、護照等）能證明已購票和乘車區間；對需要報銷的乘客，可以任意一個車站就能打印行程單。那就沒有任何不方便了。
塵世中一小書蟲
紙質車票應該退出歷史舞臺嗎？是的，紙質車票應該退出歷史舞臺，這樣比較環保。現在都有手機可以下載App生成二維碼安全快速環保科學，對於老年人，車站有工作人員也可以幫他們打印紙張二維碼，與時俱進新科技新知識，我們要使用。古時候沒有紙張，所以我們用竹簡書寫文章，紙張發明以後竹簡書寫就退出了歷史舞臺。 同樣的原理，某些領域紙張將退出歷史舞臺。
上善若水咫尺天涯
事物都有兩面性。取消紙質車票確實給我們的生活帶來了方便，只需要通過互聯網便可以買票乘車，但是現在這個社會還有很多人不會用電腦、智能手機等設備，或者不具備使用這些智能設備的生活條件。現在我們在車站會經常遇到一些老人，他們還是習慣使用紙質車票，年輕人看起來這樣很麻煩，老人由於觀念的不同或者他們根本不知道如何操作的原因，還得使用紙質車票。簡單來說，如果紙質車票取消，誰能保證沒有智能設備的人的乘車方便，所以說只是方便了一部分人。
