15小時，位於錦裡中路的跨線橋，在幾十臺挖掘機排成的“無縫”矩陣的一起發力下，順利完成拆除，宣告退出了成都的歷史舞臺。而它的“退役”，是為了讓道地鐵13號線的建設。
幾經研究 跨線橋不得不讓道地鐵建設
錦裡中路跨線橋讓道的成都地鐵13號線一期工程，為橫穿中心城區的東西向骨幹快線。西連溫江、穿越中心城區、東南連接龍泉驛區、簡陽新城及天府國際機場，為兼備城市交通和機場線功能的市域快線，是互聯互通快線網絡的重要組成部分。
其中文翁石室站為10號線三期工程和13號線一期工程的換乘站，採用“T”型換乘方式。10號線文翁石室站沿文翁路呈南北向佈置，13號線文翁石室站沿錦裡中路呈東西向佈置，兩條線的車站同步設計、同步實施。
經過反覆研究論證工程方案，文翁石室站設置在錦裡中路跨線橋下，為保證地鐵車站的順利實施、深基坑施工安全以及施工期間錦裡中路、錦裡東路雙向四車道的通行，最終決定對該跨線橋進行拆除。
減少影響 10項措施保證“快進快出”
“此次拆除任務體量大、周邊場地狹窄、安全要求高。拆除前，在市委市政府和市各相關行政主管部門的大力支持下，公司進行了充分的前期籌備。”成都軌道交通集團有限公司下屬的成都軌道建設管理有限公司相關負責人表示。
錦裡中路跨線橋位於成都市中心城區，人流車流量大、周邊建築密集。拆除施工難度大、施工要求高。而為了確保此次拆除工作可以“快進快出”，以儘量減少影響，該公司建立健全了覆蓋全部參建單位的全方位指揮體系，組織保障分工明確；組建4支專業隊伍332人齊開動，人員保障充分；集合破碎機、灑水車、運渣車、救援車等200餘臺設備，設備保障一應俱全；到位鋪設地面的鋼板7千餘平方、圍擋材料一千餘米等，物資保障充足有序。同時，管線保護、揚塵控制、降噪措施、疫情防控、後勤服務、應急措施等保障措施也反覆研究並逐一佈置確保保障到位。“拆橋前、拆橋中、拆橋後，10項保障措施有效運行，成功為安全、高效拆除施工保駕護航。”該負責人表示。
拆除中，現場一直採取霧炮、淋水、噴淋等措施降塵。同時，分工序分時序作業，白天進行拆除破碎等噪音大的工作，晚上進行建渣清運，最大程度地降低不良影響。
15小時 錦裡中路跨線橋順利“退役”
3月27日凌晨1時19分， 13號線文翁石室站通祠路人行天橋順利拆除，為錦中跨線橋拆除奠定基礎。
3月27日晚上22時，錦中跨線橋進行拆除前各項準備，53臺液壓破碎機及100餘臺配套機械設備整齊有序進場、就位。
3月28日凌晨5時，全部設備完成進場和擺位。
3月28日上午7時，對講機一聲號令，332人齊開動，53臺液壓破碎機及100餘臺配套機械設備同時啟動，拆除施工正式開始。
3月28日中午12時，橋樑主跨率先完成拆除。
3月28日下午18時，所有橋樑墩柱全部完成拆除。
3月28日晚上21時，開始清運建渣工作。
15個小時基本完成全長331.6m的整橋拆除，再一次展示“成軌速度”。
文翁石室站建成後，將實現10號線三期與13號線一期在該位置的站內換乘，該區域也將實現1平方公里範圍內多條軌道交通的覆蓋，未來也將實現軌道交通與規劃的錦江公園慢行系統的無縫銜接。
[溫馨提示]
拆橋和地鐵建設期間交通組織有變化
橋樑拆除完成後，將繼續臨時佔用部分道路進行路面恢復。整個拆除和地鐵施工期間，請市民朋友關注成都交管部門和公交集團的出行提示，提前做好出行準備。
成都日報·錦觀新聞 記者 袁弘 供圖 成都軌道建設管理有限公司
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