近日，國產大型客機C919在山東東營完成了飛行推力確定試飛，
這是C919試飛過程中的關鍵科目，這一試飛的完成，標誌著C919大型客機的取證試飛工作全面提速。
C919大型客機完成的飛行推力確定試飛，主要獲取不同飛行狀態下的發動機性能數據，
試飛結果不僅能夠為發動機的鑑定驗收提供依據，還能獲得飛機的經濟性指標，這將直接關係到C919飛機在民用飛機市場的競爭力。
C919的飛行推力確定試飛，總共經過了30餘架次，130餘小時的飛行後，取得了不同飛行狀態下500個試驗點的數據。為後續C919取證試飛工作全面展開奠定基礎。
中國商飛項目中心副主任 由立巖：飛行推力確定試飛獲取的試驗數據，可以使我們全面掌握髮動機的油耗特性和推力性能，對後續確認和優化飛機整體性能具有重要意義。
目前，6架（C919）試飛飛機正在西安、東營、南昌三地同步開展試飛，C919取證試飛工作將全面提速。
此外，C919大型客機疲勞試驗機02架機也已經完成總裝製造，項目團隊正在開展改裝設計、試驗加載設備生產和試驗檯架的安裝等工作，為疲勞試驗開試做準備。
近幾年來中方在軍事方面的發展取得了極大的進步，尤其是航空領域當中取得了極大的突破，各種先進戰機被成功研發出來，已經在國際上面形成了極大的威懾力。
但是需要注意的是雖然在軍用領域不斷的得到發展，但是在民用領域的研發上面並沒有過多的突破出現，從而導致其所使用的民航客機還是屬於進口的狀態當中，這種依靠他國的情況並不利於全面發展，更何況民航這方面還是一個巨大的利益存在。
據悉目前中方的民航客機需求市場極大，估計可以達到1萬億元的需求度，也因此各國均想要在其中分一杯羹，在這樣的情況下中方自然是不會輕易讓出的，所以為了可以將此方面的利益保障下雲煙，中方開始加大對民用客機的研發。
並且在經過一定的努力後終於取得了突破性進展，隨著C919的研發成功，將預示著未來中方民用客機可以使用自己的研發成果了，不用被他國來將利益收取了。
更何況前段時間波音客機頻繁的出現故障，已經令各國對其性能極為擔憂，由此可見還是自己研發的客機更加有保障些，而對於C919的研發是從08年就已經開始的，最終到了17年之際實現了此款客機的首飛，這樣的研發速度在國際上面都是極為少見的。
而此款戰機將作為中方首架實現自主知識產權的民用客機，並且其體型也是比較龐大的，可以容納190人的載客量，目前該戰機已經通過了所有的測試環節。
於不日前中國商飛已經正式對外公佈，此款客機將會於2021年正式交付到航空公司當中，也預示著中國人將可以乘坐自己研發的大飛機了。
並且由於此款客機的性能出色，在未正式裝備之前就已經得到了815架的訂單，也將預示著後續其將擁有更多的訂單到來，而中國民用客機的研發也將逐步得到國際方面的認可。
但是就在此時一個關鍵性的問題出現，那就是此款戰機過度依賴外國零件，令其量產將受到極大的影響。
如若是其他國家購買他國零件或許不會出現任何的問題，但是對中方來講這將會成為他國制約其發展的一大把柄所在，很有可能出現他國不將零件出售到中方的局面，那時將會嚴重影響到客機的交付時間。
所以在此時為了可以將這種情況進行解決，中方決定開始自己生產零件，這樣才可以避免被卡脖子的情況出現，就在最近該客機的研發部再次公佈了一個好消息，此款客機的主要鍛件已經實現了技術突破，後續將不需要再向他國進行引進。
也就預示著後續不需要再受他國的制約了，而美軍在得知此消息後才意識到了情況不妙，現在的中方已經完全有能力自行建造大客機，成為民航客機銷售市場當中的又一大競爭對手所在。
此時波音正值問題不斷的狀態當中，如若C919在後續徹底的打開國際市場，那麼波音將難以恢復到最初的輝煌時刻，而中國的航空市場利益也將得到完整保護。
來自@民航簡報
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