56.98萬-81.98萬元，看到這個價格，是不是勸退了許多小夥伴，咱彆著急走，不買咱看看唄。
前幾天直播，有個小夥伴一直問新款途銳好不好，值不值得入手？因為直播時間有限，今天我就給大家細品一下這輛大眾品牌曾經叱吒風雲的“王”
為啥說是曾經的“王”？因為老款途銳一直是車迷心中的一座大山，是當時少有的一款兼備豪華設計和越野性能的車型。
作為大眾的招牌SUV車型，老款途銳不僅有大排量的V6車型，還有更過分的W12缸車型，就算放到現在，搭載12缸的SUV車型也屈指可數，可見當時途銳的江湖地位。
不過近幾年大眾的高端車型銷量表現都不咋地，早早停產的輝騰，替代輝騰自降身份的輝昂，銷量上實在是慘不忍睹，即使終端有著很可觀的優惠力度，但更多的小夥伴還是願意考慮BBA品牌車型。
說回途銳，新款途銳上市也有很長一段時間了，不過在大街上很少能見到，甚至還不如老款車型的出街率高。新途銳的市場表現與其之前的身份的確有很大出入，主要因為56.98萬-81.98萬元的指導價確實不低，而且這個價位可選擇的車型也是豪華品牌的中流砥柱車型，比如下面這幾款。
新途銳剛上市的時候，正好趕在奧迪全系大優惠階段，即使是Q7車型，也有很高的優惠力度（2019款），導致新途銳和Q7的市場終端價相差無幾。
那麼一個很嚴肅的問題就出來了，同樣的平臺、空間更大、品牌更豪華，你會選擇Q7還是途銳？
如果在這個條件下，你還選擇途銳的話，那我只能說你對途銳的這塊中控大屏情有獨鍾了，而剛剛在國內上市的限量中期改款的Q7（2020款）內飾可大換樣了，同樣是三塊大屏。
而對比寶馬X5呢？也是剛換完代的新車型，從外觀設計到內飾設計上，都比老款車型有很大進步，而且在品牌定位這方面，VW顯然還不能與其對等。
不過途銳現階段的優惠力度要比寶馬X5大一些，所以預算吃緊的小夥伴，或許會考慮途銳吧，因為另一款豪華品牌旗艦SUV車型同樣有著巨大的終端優惠。
雖然沃爾沃品牌在國內只能算作二線豪華品牌，但XC90和途銳做選擇的話，我個人更偏向於XC90，不只是因為XC90尺寸更大、空間更好。這個價位大家更看重的是設計和用料，沃爾沃一直走簡約路線，相比大眾套娃的內飾設計，多少還是有些新鮮感的。當然，口味見仁見智，這就不展開聊了。
也有些懂車的小夥伴會說，XC90全系配備了2.0T發動機，作為這個級別的豪華SUV車型，不配個3.0T車型是不是有些說不過去啊。的確，相比途銳來說，XC90全系標配的2.0T四缸機就顯得蒼白無力了。
不過XC90 T6車型搭載的2.0T高功率發動機最大可輸出320馬力，相比途銳3.0T車型也只少了20馬力而已。當然，四缸和六缸在動力輸出和行駛平順性上肯定有差距，不過四缸機的油耗可是六缸機比不了的。
所以即使途銳有很大的優惠力度，但銷量表現也始終不見起色，不是途銳的產品力不行了，而是競爭對手開始自降身份降維競爭了。
還有小夥伴說，我就為了低調買途銳行不行？當然可以啊，不過你花近60萬買的途銳還沒有30萬的途昂大，不知道你能不能接受，還有的小夥伴痴迷老款途銳帶來的低調奢華，不過想低調裝X的車型，目前市場上也不少。
途銳這個車到底好不好？能不能買？車是好車，也可以買，就是和以上這些競品車型相比，新途銳所面對的市場環境已經今非昔比。所以途銳並不是同價位最值得入手的車型，除非你是真喜歡，對途銳有著特殊情懷。
因為這個車在大眾品牌裡，真的比較高級。
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