如果你問哪一個品牌在電動化大潮下有了質的變化，我首先會想到大眾，從柴油排放門事件後大眾就一直在開發其ID系列電動車型。目前ID.3緊湊型掀背車已經發布，這也是ID.電動子品牌的首款量產車。同時ID.4也即將發佈，近日大眾還證實，一款入門級的ID.1電動微型車正在研發之中。同時大眾取消了內燃機賽車研發，轉而投入電動賽車領域。
從計劃書來看，大眾將在所有生產基地佈置電動車生產線，到2029年，大眾集團會推出75款純電動汽車。然而，數量龐大的電動汽車產品並不是為了順應市場，大眾的最初計劃與柴油排放門有關。大眾汽車R高性能部門負責人Jost Capito近期透露，該公司最初開發電動汽車只是為了滿足歐盟嚴格的排放法規，將品牌車輛平均碳排放量降低。
然而隨著電動汽車的前景變得越來越好，現在大眾已經將投資重點放到了電動汽車上，越來越多的消費者選擇了電動汽車，在全球電氣化的浪潮下，Capito也投身該領域，他負責開發一款大眾高性能電動車，新車使用了來自ID.R賽車的技術，未來上市後與特斯拉Model 3雙電機版展開競爭。
2019年，ID.R電動賽車打破了多項記錄，包括紐博格林北環電動車記錄，古德伍德爬山賽記錄、派克峰爬山賽記錄以及99道彎的天門山記錄，擊敗許多燃油賽車，成功引起消費者的注意。在高性能和環保並不衝突的前提下，大眾R部門對於電動車的到來持開放態度，電機在起步時的扭矩遠超傳統發動機。
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