打開倉儲運輸的“黑盒子”，讓石化行業的效率高起來！
中化能源科技 倉儲運輸 數字化
共3456字｜建議閱讀時間6分鐘
文 | 江南
2020年的開端，對石化行業而言並不友好。蔓延全球的新冠肺炎和突如其來的油價暴跌就像是一記“組合拳”，打得市場暈頭轉向。
在疫情衝擊和原油動盪的雙重夾擊下，石化行業舉步維艱，一場激烈的生存博弈戰已經無法避免。
在行業轉型調整的局勢之下，哪一條才是通往未來的安全之路？不少企業將答案壓在了數字化上。
近幾年，在業內，中國石油聚焦“數字化油田”、中國石化打造“石化智雲”、中國海油構建“數字倉庫”。石化之外，更有阿里巴巴、騰訊、華為等一眾互聯網巨頭跨界而來，助力石化企業的數字化應用。
然而，迄今為止，
在石化產業互聯網領域，尚未出現一家如消費互聯網領域的BAT般擁有絕對優勢的巨無霸企業。誠然，石化行業過於傳統，大型企業近年發展的數字化業務又多為自身所需服務，這是否就意味著石化行業要走在數字化潮流的邊緣呢？
答案是否定的。
近年來，以國企、BAT互聯網巨頭、民企等為代表的不同主體爭相湧入石化B2B賽道，在產業互聯網的新旗幟下紛紛開始全新的探索和嘗試。
其中，中化能源科技有限公司（以下簡稱“中化能源科技”）是極有代表性的一家。
他們選擇了倉儲、運輸環節作為切入點，構建覆蓋石化全產業鏈的數字服務基礎設施，經過2年的探索，打造起一支產業互聯網領域的先鋒之師。
01、石化行業首個線上產品發佈會
3月18日，中化能源科技有限公司舉辦了“石化運力智能推薦產品發佈會”。這是石化行業第一次以“雲直播”的形式發佈新產品，頗具創新意義。
（中化能源科技有限公司副總裁孫黎明先生現場講解產品）
這次發佈會舉辦的背景，正切石化企業復工復產所關注的危化品運輸問題。
隨著疫情防控形勢的好轉，石化行業的復工復產不斷推進。然而，受新冠疫情和各地防控措施的影響，很多石化企業原本穩定的合同物流供應鏈體系難以為繼。
一部分運輸公司由於原來合作的貨主企業仍未復工，可運營的少量運力處於閒置狀態，加之各地對人員、車輛流動的管控，運輸過程受限，導致了供應鏈的不穩定，運輸全程實時監控的需求進一步凸顯。
此次中化能源科技發佈的“石化運力智能推薦平臺”，可根據貨主需求精準推薦運力，對車輛運輸全程進行實時可視化監控。
據介紹，產品將全國90%以上的危化品公司信息納入平臺中，擁有6萬多輛合法的危險品運輸車輛，覆蓋全國30多萬輛危險品車輛實時衛星定位。
更加值得關注的是，中化能源科技表示將在疫情期間免費開放該產品，以助力企業解決疫情導致的合同物流供應鏈體系難以為繼、車輛運輸過程不確定性風險增加等問題。
中化能源科技副總裁孫黎明先生在發佈會上介紹，往年危化品行業車輛年度裝載率只在45%左右，全行業所有的運輸車輛一大半處於停駛、空駛狀態，市場的整體效率低下。
而中化能源科技智慧供應鏈正是通過斷點鏈接、多方協作、讓信息公開透明的措施，極大程度上解決了資源浪費的問題。
自此次疫情發生以來，在線化業務幾乎成為企業的生存之道，中化能源科技的智慧供應鏈讓不少企業近乎失靈的業務開始運轉起來。
作為石化行業在數字化領域的先行者，中化能源科技在疫情期間第一時間啟動了石化行業遠程辦公解決方案，免費開放“車輛預約排隊系統”、“船運合同在線簽約”、“CA簽章&人臉識別”以及“疫區車輛/船舶查詢”等服務，助力企業提高運轉效率，解決當下疫情帶來的困難。
作為一個傳統行業，在探尋數字化的道路上，石化行業無疑是滯後的。突如其來的疫情在一定程度上刺激了行業對數字化業務的需求。
中化能源科技副總裁孫黎明先生表示，“石化行業原來傳統的合同物流的供應鏈體系遭到疫情的打擊，剛性的供應鏈在疫情的衝擊下已經失靈。”
02、攻堅供應鏈，化解行業信用缺失等痛點
實際上，除了疫情和油價暴跌的影響，整個石化行業長期以來就面臨著物流效率不高、行業信用體系缺失等問題，而解決這一問題的核心就是供應鏈。
在多年的發展中，石化行業擁有物流服務，但缺乏過程服務。石化行業的倉儲環節猶如一隻黑盒子，遮蓋著各個節點的信息。行業絕大部分情況下都是熟人進行交易，物流信息化程度低、集中度低，給行業帶來了不可控的風險。久而久之，也引起了石化行業的信用缺失 。
而破解石化行業信用缺失的關鍵點，就在於打通倉儲、運輸環節。正如阿里認識到物流基礎設施的重要性，所以投建巨資打造了“菜鳥網絡”，中化能源科技也認識到石化行業缺乏數字化物流基礎設施服務，構建起了石化行業的“菜鳥網絡”——中化能源科技智慧供應鏈。
中化能源科技智慧供應鏈主要包括66快車、倉海幫、船運幫3個產品，是國內石化行業唯一一家能夠提供集成車、船、庫一體化的供應鏈服務平臺。
中化能源科技副總裁孫黎明先生告訴石油link，“石化行業作為大宗商品，物流並不是簡單的送達，而是在頻發地發生交易，這種交易依賴於在物流環節對信息的公開透明。”
正是基於此，中化能源科技選擇了石化行業的倉儲運輸環節作為切入點，打造了一個集倉儲、運輸為一體的石化供應鏈數字基礎設施——中化能源科技智慧供應鏈。
通過提供車輛預約排隊系統、車船運輸過程實時可視化監控服務、化工園區封閉和移動危險源管理、在線倉儲查詢/下單、數字倉單、主動配送等一站式在線物流服務，解決石化行業倉儲、運輸信息不通暢的問題，助力用戶提升物流管理效率、降低成本，消除交易摩擦，讓陌生人之間去做交易。
智慧供應鏈的建立，不僅能夠幫助貨主、承運方、相關企業構建起物流過程服務平臺，提升移動危險源安全管理效率，還能幫助政府完成石化產品複雜的物流監管工作。
以國內某大型煉化企業為例，車輛預約排隊系統在該廠區上線以來，廠區外排隊的危化品車輛粗略估算減少1/3，司機平均等待時間由3小時下降至1小時，原本計劃再擴建一個停車場的費用也得以節省下來。
（客戶上線“車輛預約排隊系統”前後對比圖）
實際上，每一個新產品推出的背後，都意味著行業的一個痛點。而車輛預約排隊系統的上線，則是源於張家口“11.28”燃爆事故引發的深思。
這場事故造成嚴重的人員傷亡，38 輛停放在周圍正在排隊取貨的大貨車遭毀。
事故發生當天，中化能源科技的團隊緊急商定方案，設計了應用於危化品行業的車輛預約排隊系統，僅用時一個月的時間開發出產品，不僅創造了經濟效益，還為行業的更安全、高效做出了貢獻。
2019年，中化能源科技智慧供應鏈收穫了100多份客戶服務合同，覆蓋萬華化學、中石化化銷、京博石化、遠大能化、廈門象嶼等行業頭部企業，還與華為、霍尼韋爾、武漢恆陽集團、螞蟻金服、中集瑞江等企業建立合作，構建起行業獨有的石化供應鏈數字基礎設施，實現新型生態圈下的協同、共生、共贏。
03、行業數字化大潮正在來襲
近年來，數字化轉型越來越成為行業關注的重點。但石化行業的數字化步伐明顯落後。
據《中國化工行業數字化轉型成熟度白皮書》統計顯示，在化工行業部署信息化系統的企業不到1/3，而數字化轉型效果較顯著的企業也只有4.3%。
造成這一現象的原因是什麼呢？
中化能源科技副總裁孫黎明先生根據實際經驗給出了自己的觀點。他認為，其中一個很重要的原因是，石化行業太過垂直，缺乏既懂互聯網又懂行業的跨界人才。而中化能源科技團隊的優勢也正在於此。
隨著石化行業內外轉型壓力的加大，越來越多的石化企業為爭奪有限的生存空間而努力，數字化成為了企業為數不多的選擇。
據孫黎明先生介紹，中化集團自身在石化倉儲物流方面有厚實的基礎，也是倉儲運輸市場重要的第三方服務購買者，
集團公司的經驗讓中化能源科技對倉儲運輸環節有了更加深刻地洞察。根據19年的《GE白皮書》數據顯示，若在油氣、航空、電力、醫療保健、鐵路這五個領域引入互聯網支持，假設只提高1%的效率，在未來15年中預計可節約近3000億美元。這意味著，產業互聯網已經正式邁入爆發的前夜。
在石化領域，依託數字化解決行業痛點、提高行業效率正在逐步成為業內共識。而以中化能源科技為代表的產業互聯網先行者，正在為行業變革而努力。
中化能源科技副總裁孫黎明先生介紹，未來三到五年，中化能源科技將繼續聚焦石化行業，構建石化產業供應鏈數字基礎設施，推動石化產業進入智能時代，成為行業數字服務領導者。
正如埃森哲報告《催化新未來》中所說，儘管石化企業不一定會遭到大爆炸式顛覆帶來的危險，但該行業仍面臨增長和利潤持續受損的威脅，這一衰退過程緩慢而悄無聲息，但十分致命。
疫情的影響終歸會結束，但不意味著石化行業將走向平靜。在這場劍指未來的變革風潮中，像中化能源科技這樣擁有數字化能力的公司將成為行業轉型的重要力量。
閱讀更多 石油Link 的文章
