國產摩托車的發展雖然相比於歐美髮達國家起步晚，但是經過最近十幾年的快速發展，已經培養出一批忠實的國產摩友群體。在這些年國產摩托車發展中誕生過不少經典車型，很多都曾經名噪一時，但是隨著摩托科技的不斷更新發展，如今卻面臨無人問津的局面，這樣的現象並不少見，即便是一些競爭力十足的車型經過一段時間發展之後，依舊逃脫不了被淘汰的命運。
熟悉KTM的車友都知道，KTM摩托廠商以熱衷發展單缸發動機，追求簡單原始粗暴的動力為名，喜歡它的車友理由簡單，騎車就是幹，討厭它的人同樣也是因為這個理由。在國產摩托車發展過程中，同樣有一款車實力出眾，簡單粗暴，堪稱國產KTM，無奈輸給了發動機缸數，終被摩友“拋棄”。
今天我們要介紹的主角就是隆鑫LX650街車，這款車子作為隆鑫旗下最大排量的摩托車，曾經一度是國內最大排量的摩托車，目前也是國產單缸最大排量的摩托車。作為一款傳統的NK街車，該車的設計簡單直接，沒有繁冗的設計，樸素到放到街上不會引起太多人的注意，以至於在與貝納利黃龍600、春風650NK較量中一度別人遺忘，但是喜歡它的人一定看重的是它的內在。
提到隆鑫650街車，質量方面絕對可以用實力擔當，車身用料厚實，雖然沒有黃龍600和春風650設計好看，但是用料和細節方面都比他們要好。動力方面，隆鑫650堪稱國產KTM，由於使用的是單缸發動機，該發動機採用了和寶馬相同的平臺，在低扭力方面實力出眾，騎上它一度讓人絕對在騎著一臺KTM。不過，即使它實力出眾，但是卻無奈輸給了缸數！
雖然隆鑫650在質量方面沒得說，但是由於是單缸發動機，讓很多車友在選擇時候多了一分考慮。眾所周知，國內很多車友對於摩托車的發動機缸數還是存在一定芥蒂，能夠接受大排量單缸摩托車的車友相對少數。另外，隆鑫650定價為3.98萬元，和貝納利黃龍600四缸摩托車以及春風650雙缸摩托車價格差不多，在外觀不如人家，加上發動機缸數少了別人，以致於目前該車逐漸被摩友所放棄。
對於該車，各位車友有什麼看法呢？
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