日前現代旗下的銷量主力車型伊蘭特迎來了第七代車型。作為一臺全球累計銷量已經超過1380萬輛的車型，伊蘭特的換代是重中之重。即使在國內市場，改名為領動的伊蘭特依然是韓系車在中國市場的重要支柱。
（現款領動）
即使在韓系車國內銷量斷崖式下滑的2019年，現代領動依然取得了126937輛的成績，可以說撐起了現代的半壁江山。而即將在今年3季度國產上市的第七代伊蘭特很大程度決定了現代是開啟復甦還是徹底玩砸。
（全新伊蘭特 未來國產領動替代車型）
雖然伊蘭特在全球範圍也是一款非常出名的車型，但國內多代同堂銷售，不停換名字的情況，導致領動知名度並不高。目前公佈的第七代伊蘭特採用了非常激進的設計風格，第一眼就能令人印象深刻。但這種誇張的設計風險同樣很大，一旦消費者欣賞不來，現代在國內將雪上加霜。
雖然全新伊蘭特的前臉設計非常誇張，但其實還是和現款車型有很多相似的影子。鰱魚式的大嘴格柵已經成為現代的最新家族化設計，包括全新索納塔也一樣。
新車最大的特色是這個被官方稱為“Parametric Dynamic”的設計理念。中網由7豎條巨大的梯形鍍鉻組成，極具視覺衝擊力。兩側鏈接狹長的LED大燈組，並且後延還有一個上翹，顯得非常犀利。
新車前包圍以及側面車身都採用了大量硬朗的折線設計，強化了車輛的肌肉感。三條腰線在前門板上交匯，這種複雜設計很新穎。另外，新車車身尺寸達到了4676/1826/1414mm，軸距為2720mm。無論是高度、寬度還是軸距都比現款有所增加，而高度則有所減少，加強了整體運動性。
新車輪圈方面將提供15、16、17英寸三種尺寸，目前公佈的頂配17寸雙色輪轂頗為動感。不規則的反向摺疊設計與車身腰線相呼應，特點鮮明。
新車車尾的設計雖然同意激進，但相對更加好讓人接受一點。溜背式的車尾加上如此動感的外觀，全新伊蘭特也許是想複製本田思域式的成功。內凹的貫穿式尾燈由黑色飾條裝飾，非常精緻。複雜的折線線條營造出了強烈的層次感。
新車內飾方面其實依然是現款的佈局，只不過進行了全方位的升級。依然偏向駕駛側的中控更加強調運動感。懸浮式的10.25寸中控大屏與10.25寸全液晶儀表連為一體，下方還是保留許多實體按鍵。值得一提的是這個雙色四輻多功能方向盤，造型很特別，對客戶的接受度有一定的風險。
動力方面同樣是全新伊蘭特的一大亮點。新車將提供1.6L混動/2.0L發動機可選。2.0L汽油版最大功率149馬力，峰值扭矩179牛·米，匹配CVT變速箱。不過國產版是否會採用還不確定，也可能還是1.4T發動機。至於混動版基本是會引進國內，1.6L發動機搭配電機最大功率為141馬力，峰值扭矩264牛·米，匹配雙離合變速箱。
總結：全新伊蘭特將是現代今年最重要的一款車型，比起全新索納塔，伊蘭特還要肩負銷量的重任。很有可能國產後又換一個名字同堂銷售，不知道現代有沒有醒悟過來。但如果停掉之前的各種老款伊蘭特，全新伊蘭特就必須保證有足夠好的市場反響。
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