由於十代思域FC1採用了渦輪引擎L15B8，但是當我們打開引擎艙蓋就會發現弊端顯而易見，渦輪、水箱和進氣管之間的距離實在太接近，根據一名職業車手的透露，思域在激烈駕駛但保持撞風的狀態下，進氣溫度可高達60℃。因此，幫進氣系統隔熱就很有必須了。
而一款通用款式的高流量進氣“冬菇頭”CDA（Carbon Dynamic Airbox），進氣的邊緣體使用了硅膠材質製作；結構上，褶皺層數更多，過濾效率也更高，更有利於引擎高轉馬力的輸出。同時，此高流量進氣支持清洗，只要每5,000Km清洗一次，則可無限次循環使用。以下就為大家分享本田思域FC1改裝進氣的案例。
圖：此款進氣套件還保留了進氣流量/溫度傳感器的安裝位置。
圖：這款通用“冬菇頭”安裝在思域上十分緊湊，不過安裝難度也不高。
事實上，改裝是一個系統化的工程，單獨某方面的性能提升，所能帶來的效果也是非常有限的。因此，在對車子進行改裝升級之前，必須要有一個大局的觀念，從基礎的部分入手，有計劃地開展後續的改裝工作，才能真正達到提升車子綜合性能的效果。
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