由于石油输出国组织（OPEC）与俄罗斯的减产协议破裂，双方均不再受石油限产协议约束。在谈判中，俄罗斯方面拒绝承担50万桶/日的减产份额，随后沙特迅速宣布“降价、增产”，开启了“价格战”，油价下调幅度创下20年来之最，当日国际油价应声暴跌30%至30美元/桶。原油主产国的降价势必会引发其他产油国的跟随，沙特调价导致布伦特原油期货开盘后秒跌31%。国际原油市场被推入1991年海湾战争以来的“至暗时刻”。随着国际油价遭遇连环杀，国内成品油价格也迎来了2013年推出新定价机制以来的最大跌幅。据发改委3月17日公布的汽、柴油价格调整方案，全国油价再次回归“5元时代”。
LNG卡车的销量，一直以来受油价波动影响较大，选择购买油车还是LNG卡车，最直接考虑的是油气价格差，油价下降，气价会跟着及时调整吗？我买还是不买？头绪在哪儿？
且不说成品油价有“地板价”之说，车主及司机们能够知道保护价格机制的存在。
根据国家法规规定，我国的油品价格设置了上下限，上限为每桶130美元，下限为每桶40美元，当国际油价长期低于40美元以下时，我国的成品油价格也不会再做下调。因纽约、伦敦两大国际基准油价已低于每桶40美元的“地板价”红线，部分市场人士也表示，若后期国际油价继续回落，国内成品油价“地板价”机制或将触发，届时成品油价将不再跟着国际原油的价格下调。
而天然气价格呢？车主及司机们关注的车用天然气价格呢？
别跟我说，原来有车用天然气的定价原则。
国家发展改革委关于提高国产陆上 天然气出厂基准价格的通知（2010年5月31日）
（四）理顺车用天然气与汽油比价关系。各地要按照与90号汽油最高零售价格不低于0.75：1的比价关系，理顺车用天然气价格，保持车用气的合理比价。目前车用天然气价格较低、一步执行到位确有困难的地区，此次可先按不低于0.6：1的比价关系调整，两年内调整到位。
也别和我说，很多省已发布通知：省发改委日前发布，为加快推进资源产品价格市场化，根据《定价目录》，放开全省车用天然气价格管理，实行市场调节价，由生产经营者根据供求关系自行确定市场销售价格。
即便有车用天然气定价原则，那大多数是针对车用压缩天然气的，而车用LNG自应用起就市场化了。价格过山车的涨跌，真心受不了呀！
有利因素之一：LNG加气方便了，LNG加气站的保有量增加了
近十年来国内LNG的加气站保有量节节高升，2018年我国的天然气汽车加气站保有量约为9000座，同比增加约600座，增幅为7.1%；其中LNG加气站保有量 3400座， 5年复合增长率为13%。
国内LNG加气站保有量变化图
有利因素之二：环保排放标准升级，推广达到国六标准的燃气车辆
2018年7月，国务院发布《打赢蓝天保卫战三年行动计划》，其中明确提出实施国六排放标准，推广使用达到国六排放标准的燃气车辆。达不到国六标准的车型无法上路。
有利因素之三：LNG价格与进口原油价格显示正相关性
据公开数据显示，近年来，LNG的进口均价和进口原油的价格变化趋同，这就表明，随着油价的下跌，气价也会紧随着做出相应的调整。而反观LNG的市场情况，没有相关的法规约束，市场自主性更强，如果国际原油价格持续低于每桶40美元，气价的降幅将会不受限制持续下降。
不利因素是LNG车型比同类汽柴油车辆贵，费人民币。
从政策角度分析国家也将在更加清洁的LNG卡车上直接或间接的做出倾斜。
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