最近几年，奇瑞频频陷入争议之中。有人说奇瑞早就没落了，现在最多只能算二流车企；也有人说瘦死的骆驼比马大，奇瑞还是中国自主品牌的一线车企。有网友则表示：奇瑞是一流的品质，二线的车企。

1、奇瑞深陷争议

作为中国最早造车的车企之一，奇瑞经历过大风大雨。1997年，奇瑞在安徽芜芜湖一片荒摊和一个茅草棚中诞生，逐步发展成为自主品牌的带头大哥，蝉联多年自主销冠头衔。然而2010年开始，奇瑞却在自主品牌崛起风潮中掉队，被吉利、长城、长安、比亚迪相继超越，并拉开了距离。销量暴跌、多品牌战略失败、负债率高企、曾经“卖身”无果，奇瑞还算是一流车企吗？小编认为有网友总结得很好：奇瑞是一流的品质，二线的车企。

2、一流品质

无须讳言，国内很多自主品牌在成立之初，都是通过“山寨和模仿”跨国车企的车型，来发展壮大。而奇瑞汽车是自主品牌中的一股清流，多年来坚持正向研发，为自己赢得了“技术奇瑞”的美誉，给人留下“技术男”的印象。奇瑞是自主品牌中唯一一个在汽车三大件方面都有深厚自主研发技术的车企，所以说奇瑞是一流的品质。

奇瑞的发动机技术在自主品牌中，可以说是最早开始研发的，而且现在技术能力也是最强的。奇瑞研发了中国首台拥有自主知识产权发动机，目前已经更新演化到了第三代，其1.5T发动机热效率高达的37.1%，代表了自主品牌最高水平；而中国首台拥有自主专利的CVT变速箱，也是奇瑞研发出来的；奇瑞的奇瑞的底盘技术不仅在国内，在世界范围也可以说是中上水准。

3、二线车企

如果从销量上来看，奇瑞现在只能算是自主品牌中的二线车企。乘联会的数据显示，奇瑞汽车2018年全年总销量为54万辆，同比下滑2.1%；2019年为60万辆，同比增长12.1%。在乘联会的厂商销量排行榜上，奇瑞在2018年和2019年连续两年，都排在第15位。如果只看自主品牌，奇瑞则连续两年都落后于吉利、长安、长城。奇瑞与自主三强80万多的销量，还有很大的差距，处于二线车企阵营。

有观点认为，奇瑞是典型的“理科男”，只懂技术不懂营销，再加上因为多品牌战略等原因，走了一些弯路，导致如今下滑到自主二线阵营。但是奇瑞的底蕴确实国内车企中最为深厚的，在消费理念越来越成熟的今天，营销噱头会慢慢让位于产品品质，技术奇瑞的后劲会越来越强，重回第一阵营这是理所应当的。

​事实上，从最近一年多的表现来看，奇瑞确实是走在“王者归来”的路上。2019年如此艰难的车市环境下，吉利、长安、长城自主三强的销量都在下滑，但是奇瑞却实现同比12.1%大幅增，确实难能可贵。这得益于奇瑞子品牌捷途的大获成功，与瑞虎系列和艾瑞泽系列一起，助力奇瑞翻身。另一方面，引入青岛五道口新股东，完成了混改，优化了股东结构，获得了144亿的补血资金，奇瑞的未来可期。

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