2018年出現的車市寒冬至今還沒有完全消退，國6排放標準的實施又使我國汽車市場更加低迷。受到多種因素影響消費者的信息始終不足，很多國人在買車的時候也開始猶豫。2020年一開始我國就受到疫情影響，對很多車企來說又是致命打擊，不少車企甚至面臨關門的局面。
本以為國六政策實施之後將推動汽車的銷量，沒想到國人反而不喜歡買車了，這到底是為什麼呢？除了宏觀經濟因素以及客觀原因影響以外，最重要的一個原因就是國6標準來得太突然，很多車企和老百姓都沒有做好準備。有些車企緊鑼密鼓生產國6車，本以為會提升銷量，沒想到並非如此，大部分國六車都被庫存了，其實主要有幾大原因。
第1個原因就是現在的養車成本越來越高，目前國際油價已經降到30美元一桶，出現近10年以來最大降價。本以為國內的汽油價格也會下調，沒想到油價變化卻並不大。現在老百姓的養車壓力越來越大，物價越來越高，油價又飄忽不定，很多消費者都擱置了買車的計劃，寧願乘坐網約車出行。
第2個原因就是現在的交通壓力太大了，雖然我國號稱基建狂魔，高速和城市道路越修越多，四通八達，可是城市裡的汽車保有量始終呈爆炸式增長。每到上下班高峰期堵車就成為了非常嚴峻的問題，車位嚴重短缺也讓老百姓壓力山大，有時候開車出門還不如坐地鐵快，因此很多老百姓都不願意買車了。
最後一個原因就是現在的排放標準更新換代速度太快，國五標準實施幾年後就改為國6排放標準，很多車主都開始靜觀其變，打算等國7排放標準實施後再買車。2030年海南省將率先禁售燃油車，這條新政策也影響了許多車主的買車計劃，有些消費者打算等兩年後買一輛新能源汽車，因此現在的買車熱情並不高。
綜上所述，老百姓不願意買車並不是因為汽車價格高，也不是因為汽車需求接近飽和，而是因為老百姓肩上的這幾個包袱摘不掉，始終讓人壓力山大，與其現在買車，還不如等幾年再換一輛新車。小編希望相關部門能推出一些新政策，多考慮車主的感受，更加人性化一些，這樣老百姓也更願意買單。
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