當“VW”在國內成為了耳熟能詳的大眾，“MG”被定義為流淌著英倫血統的名爵，“DS”這個獨具特色的法國豪華品牌，卻依然沒有一個響噹噹的中國名字。但好就好在，即便你從未知曉這個品牌，但也能歪打正著的指著車標大聲叫出它的名字。但是，DS沒能贏得市場，是很顯而易見的。
一位剛剛從DS經銷店離職的銷售經理說道：“賣不動，真的賣不動，20多年了沒見過這麼難賣的車！”縱觀DS最近這幾個月的全系銷量，也就DS7的剛剛破百，而DS5、DS6月銷量只有一臺！“最慘的法系品牌”非它莫屬。為什麼賣不動？和品牌的影響力有很大關係。俗話說得好：“工欲善其事，必先利其器”，在品牌的定位上DS已經做錯了，談何產生影響力？在初期DS為了提高自身車型競爭力，一直標榜自己和BBA（奔寶奧）一個檔次，是法系豪華車，可是結果呢？屬實是搬起石頭砸自己的腳...
DS被人吐槽最多的點，不是外觀而是內飾。好看和實用，DS都沒有。DS給人的感覺只有與眾不同。而這種感覺是在挑戰所有人的審美習慣。就像巴黎時裝展上的衣服，很特別，但是我們也就是看看，自己卻不會買來穿一樣。不可否認，DS的做工和用料都很足，真皮和鍍鉻的使用讓內飾的高級感很強。只是這樣的設計僅僅能夠停留在“看”的層面，並沒有成為消費者買單的亮點。反而增加了消費者的使用負擔。
我並不否認非獨立懸架也能夠調校出不錯的舒適性和駕駛質感。就像現在一些三缸的渦輪增壓發動機，動力性能比四缸渦輪增壓發動機強了一樣。但是非獨立懸架就是非獨立懸架，三缸就是三缸，非獨立懸架怎麼調校，也不會比獨立懸架優越。就像無論三缸發動機怎麼改進，也不如四缸發動機平順一樣。
銷量慘淡的原因還有價格方面。很多人在去4S店之前，都是很興奮很積極充滿了期待的去看這款車，但往往看見實車真正去感受之後帶來的確是失望。大家看見DS廣告裡面的車輛十分漂亮，各種鑰匙鏈座椅，LV品質，各種法國高端品牌，然而正在需要入手的時候這些附加配置的價格是較為昂貴的，這也令很多人加以深刻的思考。其實價格的主要原因就是因為DS在華產品力缺乏，從而市場指導價也不低，導致在豪車市場無價格優勢。其中DS4S、DS5和DS6的市場指導價分別為14.99-22.99萬元、21.99-34.59萬元和19.39-30.19萬元，指導價並不低的DS國產車。
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