二手車檢測的流程究竟是什麼？這可能是很多想要做檢測的朋友都有的疑問，所以今天就以一臺二手車檢測為例，大致向大家介紹下二手車檢測流程。
估計每週大家看我的檢測文章時對流程多少有些瞭解，但為了整體文章的篇幅和想突出的要點，我都會對檢測文章的內容進行大範圍的刪減，而一些無關緊要的小問題就不在文章中寫出來了，畢竟一個近兩個小時的二手車檢測，如果都寫出來可能得7000+的文字才有可能....
二手車型： 大眾 邁騰 舒適版
指導價格： 22.68萬元
上牌時間： 2011年7月
行駛里程： 13.1萬公里
想寫這篇文章的另一個原因就是今天這輛邁騰的檢測師並不是我，而我今天的任務是監督檢測師整體檢測有沒有流程錯誤或是漏檢。所以下面很多圖中會出現兩個檢測師或是他們的“屁股”，但所有的照片都不是故意擺poes拍的！全部都是我偷拍來的....
第一步：車輛的底盤檢測
關於底盤的檢測可以說是二手車檢測的重中之重，因為很多漏油、託底、撞擊的問題並不能在發動機艙觀察得到。而關於底盤所觀察的位置主要分為以下幾點：
1.查看車輛底盤是否存在漏油，如果有需要確定漏油的嚴重性和基本維修辦法。
2.檢查車輛的防撞梁、水箱框架、兩側梁頭縱梁有無更換或焊接修復痕跡。
3.查看車輛底盤有無明顯託底或底盤變形情況。
4.檢測底盤主要螺絲有無擰動痕跡，確定車輛的發動機、變速箱等部件有無拆卸分解。
5.檢查各種支臂、膠套、輪胎內外側有無老化或變形開裂。
關於底盤的檢測粗略歸納為上述幾項，而今天這臺作為“教程”的邁騰就存在一下幾點問題。
首先是兩處較為常見的漏油點，對於這兩個位置的漏油幾乎屬於德系車的通病，如果客戶在購買車輛後沒有強烈的修車意願，其實這兩個位置可以在觀察一段時間看有沒有惡化的情況，保守估價再行駛5萬公里也不會出現嚴重的問題。
車輛底部有一次不算嚴重的託底，並且造成了元寶梁和變速箱有輕微的變形掉漆，但這種程度的託底並不需要進行維修或更換，而變速箱經過檢測也沒有嚴重的錯位或拆卸痕跡，不會影響車輛的正常行駛和性能。
而車輛底盤幾乎所有的膠套都出現了老化或開裂的情況，這種情況可能會造成車輛的抖動或異響，但這種位置同樣是觀察估計車輛里程的好地方，縱觀全車的各種膠套很符合13.1萬的行駛里程，車輛應該不會有大範圍調錶的可能。
對於底盤的檢測車輛的車輛除了兩處明顯的漏油和各種膠套的老化外，車輛的發動機、變速箱沒有拆卸過的痕跡也沒有出現過重大事故，底盤的種種情況都與車輛里程和車齡很符合。
第二步：發動機艙檢測
當在底盤發現漏油或是拆裝痕跡後就要在發動機艙得到驗證，而關於發動機艙所觀察的位置主要分為以下幾點：
1.尋找發動機艙內部的漏油點。
2.查看車輛前部的保險槓、散熱器、兩側大燈框架、水箱框架有無更換維修痕跡。
3.查看兩側的翼子板、發動機艙蓋有無拆卸更換痕跡。
4.檢測發動機艙是否有火燒或水泡的痕跡。
5.檢測各種油液是否變質或缺失。
當發現發動機艙的可疑點後把手伸進去摸一下，或是把頭伸進去看清楚幾乎是檢車時的常態，所以每次在檢測完發動機艙和底盤後都要把手上的油液洗乾淨才能檢測內飾，這輛老邁騰的總體情況還算不錯，前部並沒有明顯的撞擊或是大範圍的更換，只發現了一處漏油點。
車輛的氣門室蓋漏油幾乎是所有老車的常見問題，通常情況下只需要把氣門室蓋拆卸下來並從新更換密封膠圈即可，並不需要將車輛的發動機整體撘卸並分解，而維修這種位置也沒有必要去4S店進行維修，只要是一般國家承認的二類維修廠都可以完美的維修。
因為前兩天在檢測一臺寶馬時氣門室蓋存在嚴重的漏油，幾乎所有的凹槽處都被機油所填滿，這種氣門室蓋的漏油對於寶馬來說十分常見，但客戶在詢問完4S店的維修價格後說維修的起步價就要6000元....而且是直接更換整個氣門室蓋才能維修....最終寶馬的客戶也因為這個問題而放棄了購買。但如果是這種問題放在一般的二類修理廠就只需花個不到1000的價格就能維修妥當，所以有時候開車的朋友應該有一點維修的常識，不要被各種忽悠而輕易相信。
第三步：駕駛艙檢測及啟動車輛檢測
很多自行購買二手車的朋友往往忽略了對於內飾的觀察，其實現在車輛的發動機、變速箱做工工藝都不會很差，通常情況下購買一臺合資車不容易出現問題。而容易出現問題的全是那些不太引人關注並且維修價格也不低的位置，比如說車輛的腰部支撐、空調是否缺氟、中控按鍵是否失靈這種小問題，有時候卻能最直接的影響駕駛感受。
1.對車輛的各個按鍵全部試用。
2.檢測車輛前部、後部的各種燈光時候有效。
3.啟動車輛對發動機和變速箱進行熱車檢測。
4.如遇到疑似水泡車或事故車，將要對車輛各個飾板進行拆裝。
5.找到車輛vin碼，查詢車輛的維修保養記錄。
6.查詢車輛故障碼。
100%的偷拍照，看看這圓滾滾的小屁股....
在檢測駕駛艙時覺得車輛有涉水嫌疑，所以將車輛駕駛臺兩側的飾板進行拆卸，拆卸這種位置相當簡單並不用擔心安裝後會造成車輛的異響或損壞。
對於天窗的檢測也是很多自行購買二手車的朋友容易忽略的點，因為很多車輛的天窗在時間長以後都會出現異響或是漏雨的情況，所以請各位買車時不要忘記看一眼。
果然，在看到天窗上這種不合常理的潤滑劑後，車輛的天窗應該存在開關時卡頓或異響的情況，這就需要跟客戶進行溝通看客戶能否接受。
在臨近夏天時檢測空調製冷是否達標就成了重要項目。畢竟加一瓶成本價只有12塊錢的氟維修廠可能要加80元，並且都要加3瓶起步....
因為這臺老邁騰的內飾和保養記錄中沒有任何可借鑑的位置，所以就不過於介紹了，但希望大家在自行購買車輛時一定要注意內飾的檢查，尤其是那種不常使用但維修價格很高的位置。
第四步：漆面的碰撞檢測
對於這個位置的檢測主要需要的就是細心、耐心、漆面儀這三個工具，而對於漆面數值的標準給出大家一個初步的數值：
1.正常的原廠漆面數值大概在100-150um之間。
2.噴漆的漆面數值在150-300左右。
3.一般大於400的漆面厚度多是鈑金。
發現了機艙蓋的漆面數值過高所以要確定機艙蓋是否有更換的痕跡，多是通過機艙蓋周圍的封膠硬度和螺絲擰動痕跡判斷，最後確定了這臺邁騰的機艙蓋沒有更換。
相比於漆面正常小刮小蹭所造成的鈑金噴漆，確定車輛A、B、C柱內側有無修復過的痕跡更為重要，因為這種位置的維修很可能把車輛歸結為“事故車”。
最終，車輛經過漆面的檢測確定了全車噴漆（除車頂外），右前、右後車門有過更換的痕跡，但沒有強烈碰撞過的痕跡不需要過多的擔心。
第五步：總結車輛全部問題並與客戶溝通
記得一年前我公佈過一張自己所列出的車輛所有問題的清單，最後大家對我的字跡一頓痛批....其實現場所寫的問題項首先都會與客戶進行溝通，而後客戶還能通過微信客戶端進行檢測報告的查詢，所以不必過於擔心只有字跡看得懂的字跡....
最終，當車輛的所有小問題累積到一起的時候，客戶還是放棄了購買這臺老邁騰，而今天也是通過很多檢測師的照片簡述了一下檢測的大概流程，而這個簡述的流程個人估計也只佔到全部檢測的60%，畢竟近兩個小時的檢測真不是一兩句話能說的清楚的，如果大家有任何二手車方面的問題或是對檢測二手車哪裡不明白，非常歡迎大家在微信裡進行提問，本人將會在第一時間進行解答。
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