繼3月4日中國移動發佈招標公告，將採購6．102億Ah（規格3．2V）磷酸鐵鋰電池（約合1．95GWh）用於通信領域後，近日，中國鐵塔也宣佈將大規模採購磷酸鐵鋰電池，本次採購規模約為2GWh，採購週期為1年。
中國移動和中國鐵塔兩家通信巨頭對磷酸鐵鋰的採購，可以看出通信基站或許將成為磷酸鐵鋰電池的重要應用場景，磷酸鐵鋰或將迎來發展“第二春”。
磷酸鐵鋰拓展應用新領域 市場前景廣闊
隨著5G技術的發展，磷酸鐵鋰進一步打開新的應用市場，其高能量、長壽命、低成本、高安全的優異特性使其受到5G基站的“青睞”。
根據國君電新團隊測算，2019-2022年，預計5G基站合計建設個數為18/90/98/108萬個，對應拉動磷酸鐵鋰鋰電池需求2.7/13.3/14.5/16GWH。可以看出，磷酸鐵鋰在儲能領域的市場空間非常廣闊。
2020年5G基站建設大踏步前進，“2020年底要實現全國所有地級市覆蓋5G網絡”，這是2019年底工信部部長苗圩在工作會議中立下的“軍令狀”，為響應國家號召，加速5G商用化建設，三大運營商提出完成全國近60萬個基站的建設計劃。
中關村新型電池技術創新聯盟秘書長於清教也認為，“5G基站建設對磷酸鐵鋰電池的需求是成倍甚至是幾倍的增長，隨著商用推廣的加速，磷酸鐵鋰將迎來新的紅利期。”
5G基站建設加速，磷酸鐵鋰迎來發展“第二春”！
而5G基站的巨大市場“蛋糕”，讓眾多企業開始進軍儲能領域，磷酸鐵鋰迎來發展“第二春”。
近日，寧德時代擬募資200億元，用於湖西鋰離子電池擴建及儲能鋰離子電池研發生產，或為特斯拉電池供應做好準備。
另外，國軒高科、億緯鋰能、格林美、豐元股份等企業也不斷加碼磷酸鐵鋰，為搶佔5G基站市場市場做準備。同時，與寧德時代達成磷酸鐵鋰深度合作的德方納米近日公佈消息稱，擬投資10億元在曲靖經濟開發區建設“磷酸鐵鋰生產項目”，致力於磷酸鐵鋰的進一步研發生產，擴大磷酸鐵鋰產能。
事實上不只是在儲能領域，今年以來，磷酸鐵鋰在新能源汽車領域也被看好。由於政策補貼退坡影響以及技術的不斷改進，磷酸鐵鋰重新回到人們的視野，近日，工信部在網上發佈了申報工業和信息化部《道路機動車輛生產企業及產品公告》的車輛新產品、變更擴展產品公示，磷酸鐵鋰電池配套108款車型，其中配套專用車車型佔比超6成。磷酸鐵鋰在新能源汽車領域逐漸“抬頭”，大有捲土重來之勢。
磷酸鐵鋰“反擊戰”已經“打響”，不管是在新能源汽車領域，還是在5G基站方面，磷酸鐵鋰應用市場進一步擴展的同時，發展步伐也開始提速。磷酸鐵鋰能否重新收復失地，讓我們拭目以待。
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