汽车市场，中型SUV价格20-30万之间，最受大家欢迎的也就丰田汉兰达和大众途观L，如果非要再扯两个进来，只有本田冠道和福特锐界勉强能排上号，其它几乎都是月销量难上三位数比停产还难受的打酱油角色。
中型SUV领域，汉兰达一直以来都是各大厂商主要针对的对象，行业标杆之名也并非是虚名。每次有新的同级车型上市，对标比对的一定是汉兰达。比如福特锐界“怼了”汉兰达这么久，2020年1月销量才1457台，汉兰达却卖了10176台，销量根本不在一个层级
当年上市的JEEP大指挥官也一样，气势汹汹而来，定价比丰田汉兰达还要高4万，计划用实力和行动“超越”丰田汉兰达，结果是2020年1月只卖了891台，2019年全年也仅仅售出14293辆，真是比停产还难受。
好在销量数据，不代表品质和质量，不然JEEP的脸真要被打肿了。
JEEP大指挥官虽然卖得不好，但我们不能否定它是一款好车。大指挥官整车尺寸4873/1892/1738mm，轴距2.8米，对比丰田汉兰达4890/1925/1720/，轴距2.79米算是平分秋色。
外观设计，按JEEP这么多年对国人的了解，国产后的大指挥官算是为国内消费者量身打造，JEEP家族专属的七孔进气格栅，一身硬朗气派的行头，满身肌肉感的线条，营造出的硬派越野形象是国人的大爱，更是当下年轻人心头好。
大指挥官内部中控台采用对称式设计，看似简洁却很规整，符合越野车型该有的气质，没有无必要的炫酷时尚设计，刻意呈现的粗狂形象，正好和外观相呼应。只是JEEP一厢情愿的想法，并没得到车友的认可，多数人指责其内饰过于简洁。
众口难调，有人喜欢有人感觉不妥，实属正常，世界上也没有十全十美能符合每个人要求的产品。
虽然有人感觉大指挥官内饰不给力，不过它的配置，相信没几个人能挑出毛病来。大指挥官与汉兰达一样，使用一台2.0t涡轮增压发动机作为动力输出。传动系统采用9AT变速箱，对比汉兰达6AT，谁更良心不言而喻。
大指挥官2.0T调教出234Ps的最大马力和172kW的最大功率，同为2.0T的汉兰达220Ps和162kW相对要温和一些，数据差值不大算是不相上下。
大指挥官官方指导起步价格27.98万元，汉兰达起步价23.98万元。这里大指挥官贵4万，当然有它贵的道理，比如大指挥官是全系7座，汉兰达入门23.98万只是5座，选7座只能升级型号，价格为24.98万。
同为入门车型，其它配置两车也有比较大的差异，比如大指挥官使用电子驻车，汉兰达还是脚刹。后驻车雷达、定速巡航、可开启式全景天窗、车顶行李架、无钥匙进入/启动、真皮方向盘、驾驶位电动调节、手机互联、多媒体语音控制、车内PM2.5过滤这些配置与功能汉兰达都没有。
如果汉兰达把这些都加上，价格肯定不是23.98万这么简单了。再则大指挥官2-4万优惠常有，汉兰达不加价已经是很给脸，优惠别想了。
那么大指挥官为什么销量不佳呢？这个问题涉及到太多了，不一一叙述，简单用七个字概括“品牌影响力不够”。JEEP虽然名气不小，仅限于小众越野圈，和人人皆知的丰田相比，还差了些许。还有就是国产后的JEEP虽无大问题，但是小毛病时常出现，与10年20年开不坏名声在外的丰田相比，存在一定差距。
总之，冰冻三尺非一日之寒。有想法要超越汉兰达的SUV很多，能成功的现在没有，至于以后有没有，这话谁也不好说，你说是不是？
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