近日，大眾集團發佈了2019年年度財報，其內容顯示，大眾集團旗下子品牌在2019年大部分都取得了盈利增長。
其中，大眾品牌2019年在全球銷量營收額為884億歐元，同比上漲4.5%。源自捷克的平民品牌斯柯達在去年更是揚眉吐氣，營收大幅度增長14.5%，達到198億歐元，利潤也增加3億歐元，達到了17億歐元。
去年一度傳聞將被賣掉的豪華品牌賓利去年則成功實現鹹魚翻身，得益於其首款SUV添越的成功，賓利營收額暴增35.1%，達到21億歐元。利潤方面賓利也實現了轉虧為盈，從2018年的虧損2.88億歐元變成去年的盈利6500萬歐元。
另一個豪華品牌保時捷同樣取得了增長，營收增加10.1%達到261億歐元，營業利潤也比前年增加2.4%達到42億歐元。
另外，大眾集團旗下的VWCV、Scania、MAN三個商用車品牌也都實現了營收增長。至於在2019年未能實現增長的子品牌則分別是奧迪、蘭博基尼和摩托車品牌杜卡迪。
看到這裡許多朋友可能已經發現了，在大眾集團的這份財報中，完全沒有提及“捷達”這個品牌。那是因為，捷達並非是大眾旗下品牌，而是一汽大眾的子品牌，別看只是多了“一汽”兩個字，其本質卻相去甚遠，捷達實質上是和寶駿、理念、思銘、啟辰等同樣性質的合資自主品牌。（自從日產方面撤資後，啟辰已經成為徹徹底底的自主品牌了）
所以說，那些自嗨“捷達是大眾品牌”的朋友們該消停了，既沒有掛大眾LOGO，大眾出財報也沒你啥事，為何非要把自己往大眾身上靠呢？
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