每个品牌的顶级旗舰车型都代表着这个车企旗下车型未来十多年的发展方向。早年间保时捷918的设计就在这两年才开始在最新的保时捷车型上出现……
LFA内饰
丰田家2012年发布的雷克萨斯LFA也是这么一个车型，最新的丰田和雷车的TNGA新车就是LFA技术下放的受益者。
LC内饰
丰田和雷克萨斯一样吗？
档次体验的高低差别是肯定存在的，不过他们的身上的平台优势则是共同拥有的。比如TNGA-L平台下的皇冠和雷克萨斯LS，TNGA-K平台下的凯美瑞、汉兰达和雷克萨斯ES，TNGA-C平台下的卡罗拉、C-HR和雷克萨斯UX。
最直接的现实表现：TNGA平台一上场，丰田家SUV CHR就被各大改装厂和车队拿去做了各种改装和专业赛车。
为什么宁可选SUV都不选看似更轻巧的威驰、致炫等车呢？因为在当时来说，CHR才是TNGA架构出生，虽是台SUV但身材不臃肿，而且还留着LFA的血液，拿来一改简直完美！
足可见，在TNGA带来底盘性能福利上，丰田是不差于雷克萨斯的。况且雷克萨斯也一直没把操驾性能当饭吃，而是丰田在不断的推出GR系列性能运动车型。
那为什么选凯美瑞？
日常用车不能等同于赛车、改装等专业用车场所。方便、实用、牌面等都是要全面考虑的。
凯美瑞同样出自TNGA架构，所以血统不会差；本来就是轿车的它更不需要像SUV一样，得降低车身才能发挥底盘实力；而且它作为一台B级车可以兼顾上班、载人、跑街、跑山等所有场景。
这也是各大厂的性能车型总是B级车型（如QV510、M3、C63等）最为流行的原因。
凯美瑞到底是一台怎样的车
看到这里或许你会觉得凯美瑞变成了一台准性能车，不再适合日常使用了。
并没有！凯美瑞仍然是一台好用、舒适 适合当唯一用车的家庭座驾。不过与老款车型相比，它体内还有着不俗的操控实力，可以轻松满足年轻一代的驾驶需求。
即使你追求的是极致的驾驶操控（马自达都无法满足的那种），新凯美瑞只需稍微的改动升级，他就马上会变身为一个狠角色。
因为原厂状态的新凯美瑞其实只是丰田为了继承老款口碑，适应大多数用车环境而故意压制新车内心深处浓浓的操驾运动属性而来的车。
买来之后该如何释放潜力？
对于我们大多数用户来说，不建议后期自行找师傅调校改装，选择TRD等丰田御用改装品牌的升级部件就可以了。
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