每個品牌的頂級旗艦車型都代表著這個車企旗下車型未來十多年的發展方向。早年間保時捷918的設計就在這兩年才開始在最新的保時捷車型上出現……
LFA內飾
豐田家2012年發佈的雷克薩斯LFA也是這麼一個車型，最新的豐田和雷車的TNGA新車就是LFA技術下放的受益者。
LC內飾
豐田和雷克薩斯一樣嗎？
檔次體驗的高低差別是肯定存在的，不過他們的身上的平臺優勢則是共同擁有的。比如TNGA-L平臺下的皇冠和雷克薩斯LS，TNGA-K平臺下的凱美瑞、漢蘭達和雷克薩斯ES，TNGA-C平臺下的卡羅拉、C-HR和雷克薩斯UX。
最直接的現實表現：TNGA平臺一上場，豐田家SUV CHR就被各大改裝廠和車隊拿去做了各種改裝和專業賽車。
為什麼寧可選SUV都不選看似更輕巧的威馳、致炫等車呢？因為在當時來說，CHR才是TNGA架構出生，雖是臺SUV但身材不臃腫，而且還留著LFA的血液，拿來一改簡直完美！
足可見，在TNGA帶來底盤性能福利上，豐田是不差於雷克薩斯的。況且雷克薩斯也一直沒把操駕性能當飯吃，而是豐田在不斷的推出GR系列性能運動車型。
那為什麼選凱美瑞？
日常用車不能等同於賽車、改裝等專業用車場所。方便、實用、牌面等都是要全面考慮的。
凱美瑞同樣出自TNGA架構，所以血統不會差；本來就是轎車的它更不需要像SUV一樣，得降低車身才能發揮底盤實力；而且它作為一臺B級車可以兼顧上班、載人、跑街、跑山等所有場景。
這也是各大廠的性能車型總是B級車型（如QV510、M3、C63等）最為流行的原因。
凱美瑞到底是一臺怎樣的車
看到這裡或許你會覺得凱美瑞變成了一臺準性能車，不再適合日常使用了。
並沒有！凱美瑞仍然是一臺好用、舒適 適合當唯一用車的家庭座駕。不過與老款車型相比，它體內還有著不俗的操控實力，可以輕鬆滿足年輕一代的駕駛需求。
即使你追求的是極致的駕駛操控（馬自達都無法滿足的那種），新凱美瑞只需稍微的改動升級，他就馬上會變身為一個狠角色。
因為原廠狀態的新凱美瑞其實只是豐田為了繼承老款口碑，適應大多數用車環境而故意壓制新車內心深處濃濃的操駕運動屬性而來的車。
買來之後該如何釋放潛力？
對於我們大多數用戶來說，不建議後期自行找師傅調校改裝，選擇TRD等豐田御用改裝品牌的升級部件就可以了。
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