安聰慧：“領克成立至今完全達到預期，突破百萬輛不是難事”

文本要點：

1、目前形勢，全國復工率為75%，浙江基本達到100%復產；吉利汽車集團員工到崗率達到95%，產能發揮達到60%，在當前形勢下極為不易。

2、對2020年銷量的預判，原來預計是下行4%甚至8%，現在壓力更大，挑戰更加嚴峻。

3、吉利汽車市佔率在2020年1月創造了歷史最高的7.3%，去年同期是6.5%。

4、當特殊事件發生以後，我們應該思考消費者到底有什麼需求？當下的疫情不僅是在中國，全球範圍內都面臨這個問題，健康將會是未來所有車企所關注的重點。吉利已投入3.7億率先啟動“全方位健康車”研發工作。

5、十年來，吉利與沃爾沃的攜手合作完全達到預期。吉利與沃爾沃的合作，最大的受益者就是領克。

6、領克從最初的品牌定位，到品牌發展、市場表現，完全達到了預期。目前累計銷量超過26萬臺，平均售價達到15.6萬，已經高於一些主流合資品牌。

7、汽車行業必須是國際化、全球化的。對吉利來講全球化才剛開始。領克今年將開始出口歐洲，第一款出口歐洲的產品將在餘姚工廠生產。

8、領克品牌未來的目標是百萬量級。圍繞這個目標，我們做了戰略性組織架構調整，林總（林傑）將更加專注於領克品牌。領克所有規劃和發展戰略，根本目的就是要實現其全球化使命。

9、領克突破百萬不是一個很難的事情，一定會實現，我們對林總（林傑）團隊所做的工作是高度認同的。

在距離杭州市約120公里的地方，領克餘姚工廠臨海而建。這家工廠於2017年6月動工，是即將上市的

領克05(參數|圖片)的生產基地。

按照原計劃，領克05本將在2020年3月28日上市。但2020年初的新冠疫情，打亂了生產計劃。

“儘管受到疫情影響，工廠生產進度稍微延後了，但是即將上市的05車型正在緊鑼密鼓的生產籌備當中。”吉利控股集團總裁安聰慧表示，吉利集團目前員工到崗率達到95%，產能發揮達到60%，在當前形勢下已經極為不易。

領克05是繼領克01(參數|圖片)、02、03之後，基於CMA架構的第四款產品。對於一個成立了三年有餘、一出生就定位高端的品牌而言，如果說前三款車是為新品牌打開市場空間，那麼第四款車或許肩負著拉昇品牌調性的作用。

“新制造最後就要出高端產品，做低價競爭的產品是沒有出路的。領克05是一個高端的、小眾的，但是會引領消費者潮流的車型，它不是滿足所有人的，但會給高端的小眾（群體）帶來幸福。” 吉利汽車集團副總裁林傑引用領克05設計師的話來形容這款新車：“它不是白開水，它是美式咖啡，而且是加了糖的。”

3月11日，生產領克05的餘姚工廠首次對外開放。這個工廠將主要生產基於CMA基礎模塊架構的新能源及傳統動力汽車。據介紹，這個工廠有487臺機器人，自動化率達100%。

“吉利思考的是長遠發展，包括現在的餘姚工廠，你們看的是五年前已經決定的事情，現在正在做的事情不是現在的事情，是未來的事情。”近期，從與沃爾沃探討合併重組，到佈局商業衛星領域，吉利的熱點新聞不斷。在領克餘姚工廠的首個開放日，安聰慧就眾多商業問題給出他的思考，包括疫情對車企的挑戰和其中的機遇、吉利與沃爾沃的合作、對領克品牌三年成長期的評價，以及企業內部有針對性的組織架構調整。

以下為根據安聰慧的回答，整體成文。

01 疫情是對企業內部的鍛鍊 健康將是未來所有車企關注重點

疫情隨著外部變化，尚未定勢。但各行各業的復工已經陸續推進。對於汽車等製造業來說，線下生產是不可替代的重要環節，許多工種無法遷移至線上辦公。於是，如何在做好疫情防控的前提下，推動企業有序復產，成為考驗製造類企業復工管理的首要考驗。

懂點小科技：吉利集團目前復工情況如何？

安聰慧：目前形勢，全國復工率為75%，浙江基本達到100%復產；吉利汽車集團員工到崗率達到95%，產能發揮達到60%，在當前形勢下極為不易。

吉利不僅做到了自身企業抓緊復工復產，還致力幫助上下游供應商、經銷商儘快恢復生產及銷售。供應商部分除了湖北地區還受到疫情影響外，其他地區正逐步開始恢復生產。我們需要一起努力，最大程度減少疫情對企業生產的影響。

懂點小科技：疫情將對汽車行業、市場帶來怎樣的影響？

安聰慧：疫情對汽車市場而言是雪上加霜，但疫情過後會迎來汽車銷售的爆發期，很多人因此會比較樂觀。這次疫情對市場的影響和2003年SARS時期相比，是有很多不同的，我們也做好了充分的準備。我們要看到，2003年整個國家經濟處於上行態勢，汽車行業處於增量市場階段，經濟快速發展，汽車市場高速增長。2020年大的經濟形勢處在不確定的態勢，汽車行業也進入存量市場。

目前國家及各地方政府對汽車行業給予了一定的支持，疫情也讓大家更注重未來出行方式方法的改變，這些會對汽車市場帶來一定幫助，但我們不能完全依賴這些。

對全年銷量的預判，原來預計是下行4%甚至8%，現在壓力更大，挑戰更加嚴峻。比如中美貿易、中國汽車行業到了調整階段以及疫情等很多因素的疊加影響。

對於吉利汽車而言，我們不能因此就等待。

在市佔率方面：吉利汽車市佔率在2020年1月創造了歷史最高的7.3%，去年同期是6.5%。

在全球化方面：東南亞方面，收購寶騰後發展很好，去年增長了近50%，銷量和客戶滿意度都在提升。東歐方面，在白羅斯有工廠，去年有30%的增長。這些僅僅是開始，後面還有更多的成果會得到體現。

整個吉利控股集團2019年銷量達到217.8萬臺，是全球汽車行業發展最快的一家，這也是堅持高質量發展的結果。要走這條路，也只能走這條路。要堅持高質量發展，持續創新，以“四化”作為創新發展的方向。

2022年第十九屆亞運會在杭州召開，吉利也成為了杭州亞運會的官方合作伙伴。不論是對吉利汽車，還是對整個杭州的經濟都起到很好的促進作用。吉利把整個浙江省作為一個全球的重要戰略基地，充分體現了整個浙江的經濟環境，以及整個浙江的區域優勢，因此

懂點小科技：疫情會給汽車產業帶來哪些機遇和空間嗎？

安聰慧：疫情的出現，也催生了創新與機遇。疫情是對企業內部的鍛鍊，尤其是應對一些特殊變化和需求，進一步提升了我們的體系流程，也使我們員工的應對能力、協同能力得到提升。

這次疫情對我們啟發很大。當特殊的事件發生以後，我們應該思考消費者到底有什麼需求？汽車的發展，不是一個簡單的交通工具，對健康提出了更高的要求。吉利汽車集團此前一直在做健康車方面的技術研究與開發，所以在疫情蔓延的時候能夠迅速的推出相契合的技術產品，比如我們現在推出的全方位健康車技術方案。

當下的疫情不僅是在中國，全球範圍內都面臨這個問題，因此健康將會是未來所有車企所關注的重點。

02 調整組織架構 領克的目標是百萬輛級

2020年3月28日將是吉利收購沃爾沃十週年的日子。這樁在十年前被稱為“蛇吞象”的汽車產業併購典型案例，為吉利集團後來的快速發展打下了基礎。這樁併購也成為後來十年間，吉利汽車一躍佔據中國本土汽車集團領軍席位的關鍵動作。

十年後，吉利與沃爾沃正在尋求更深層的合作，探討通過業務合併重組上市的可能性。

懂點小科技：如何評價這十年間，吉利與沃爾沃的合作和各自的發展？

安聰慧：吉利與沃爾沃的重組和歷史上其他汽車企業的合併重組不一樣。收購沃爾沃後，雙方持續深化合作，沃爾沃擺脫了此前的頹勢，實現了歷史最好的發展狀態。十年來，吉利與沃爾沃的攜手合作完全達到預期。

汽車工業在中國起步早，但受制於技術因素，總體發展緩慢。通過收購，一方面沃爾沃的技術優勢得以成分發揮，實現放虎歸山，回到原來的發展軌道；通過吉利與沃爾沃的雙方協作，也實現了技術資源協同共享。

吉利與沃爾沃的合作，最大的受益者就是領克。領克是吉利與沃爾沃技術合作的結晶，也是雙方合作的載體。通過領克品牌，成立了CEVT（歐洲研究開發設計中心），開發了CMA基礎模塊架構，大家共同投入開發，共享開發成果，充分發揮了中西方優勢。 今天大家看到的領克品牌、05車型，都是雙方合作成果的具體展現。

在此基礎上，吉利與沃爾沃的重組更進一步，水到渠成。雙方聯繫將更加緊密，這需要一個過程。這個過程不是簡單合併，要真正做到1+1 >2。

過去5年，吉利汽車複合增長率為30%，成為中國品牌第一，並進入汽車行業第一陣營。我相信這僅僅是開始，未來還會取得更好成績。

吉利不僅和沃爾沃重組，還在尋求更大的規劃與發展。汽車行業的未來方向，一方面是 “新四化”，另一方面是企業間的相互聯合。吉利控股集團成為戴姆勒第一大股東，沃爾沃集團第一大股東，併購了寶騰、路特斯，這些企業和品牌在吉利控股集團也發揮了很好的協同效應。目前，也有很多其他有競爭力的企業在尋找聯合的夥伴，分享技術，這是發展趨勢。

懂點小科技：對領克品牌未來的發展有何目標？

安聰慧：領克品牌所有產品在技術與品質上都是對標豪華品牌的，目前領克相對年輕，在市場上主要還是與主流合資品牌直接競爭。領克01、02、03、05在各個細分市場所承擔的使命是不同的。在市場定位上，領克05高端小眾，相比之下領克01更加大眾化。

對於領克品牌，從最初的品牌定位，到品牌發展、市場表現，完全達到了預期。目前累計銷量超過26萬臺，平均售價達到15.6萬，已經高於一些主流合資品牌。

這只是一個開始。領克下一步的發展，需要注重幾個方面：

1、領克作為高端品牌，目標就是要走向全球。

2、領克不僅出傳統燃油汽車，也會推出新能源汽車。領克的純電動汽車已經開發，很快將會面向市場。目前領克在杭州灣有專門的純電動工廠，採用了世界規模最大技術最先進的電動生產線。

3、領克的架構已經搭建起來，未來的目標是百萬量級。圍繞這個目標，我們做了針對性的架構調整，比如林總（林傑）將更加專注於領克品牌，目的就是把整個框架更充分搭建起來。

4、十萬、二十萬臺和百萬體量是不一樣的，專注國內市場和走向國際市場也是不一樣的。

汽車行業必須是國際化、全球化的，這是行業所決定的。對吉利來講，全球化才剛開始，領克今年開始對歐洲銷售，領克品牌第一款出口歐洲產品也在餘姚工廠生產。吉利和沃爾沃的合併，不僅為旗下品牌的全球化實施起了更好的作用，而且對沃爾沃來說也擴大了其全球化市場。

吉利有非常好的前景，領克突破百萬不是一個很難的事情，一定會實現，我們對林總（林傑）團隊所做的工作是高度認同的。

03 “你們看的是五年前已經決定的事情”

三月初，吉利衛星項目正式對外發布。一家車企佈局商業衛星領域，這使得吉利被稱之為“中國版特斯拉”。吉利在2018年就開始戰略投資航天科技公司，衛星項目可謂其科技轉型的助推器。中國製造業升級轉型是大勢所趨，而在汽車產業變革期，車企未來的企業形態和生存狀態，正是由現在的佈局所致。

懂點小科技：以餘姚工廠為例，如何理解“新制造”？

安總：隨著新四化的發展，未來人們的生活方式一定會發生很大的變化，一定會從擁有車輛逐步轉向使用、體驗車輛。因為汽車未來不是簡單的交通工具，從A點到B點。吉利汽車思考的是長遠發展，包括餘姚工廠，你們看的是五年前已經決定的事情，現在正在做的事情不是現在的事情，是未來的事情。

新制造一定都是圍繞著結果，圍繞著市場的需求度、用戶的滿意度展開的。要看有沒有解決客戶的痛點，使客戶滿意，此外還能為客戶創造需求。

今天看到我們的餘姚工廠，對質量要求非常高，實際上就是思考在質量方面怎麼能做到比別人更好，其實還是以市場為導向開展各項工作，真正體現價值。未來的新制造，也要看軟件、流程，產品技術研發也一樣，去年吉利（研發）投入超200億元，研發額佔銷售額的比例在中國車企中應該是最高的。

新制造是系統性的全方位的體現，不是某一個方面的東西，我們的廠房建得再漂亮，你的產品沒有競爭力也沒用。

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