記不清何時開始
熒幕上流行起所謂的偶像劇
深情虐戀的橋段
悲歡離合的故事
越是跌宕起伏就越讓人慾罷不能
看似和偶像劇八竿子打不著的汽車圈
也輪番上演著“年度大戲”
今天就讓我們一起來聽聽車企們
關於收購的那些愛恨情仇
始亂終棄的公子哥兒
———通用
手握數個品牌的通用，是個名副其實的公子哥兒。雖然是個車企，但人家只管收購不管造車，仗著自己不差錢，就滿世界的到處勾搭。
遠在地中海的意大利名門之後菲亞特，彼時正值豆蔻年華，有著父親菲亞特集團的寵愛，還不缺法拉利、瑪莎拉蒂這兩個哥哥的關懷，妥妥的小公主一枚。很快，菲亞特的芳名傳到了通用的耳朵裡，2000年的時候，通用漂洋過海跑到意大利，求娶菲亞特，並承諾購買菲亞特20%的股份作為聘禮，老父親菲亞特集團一看通用誠意滿滿，便應下了這門婚事，將婚期安排在了四年後。
誰料到了約定好的2004年，通用卻以無能力購買菲亞特為由，想要悔婚。怒不可遏的菲亞特集團將通用告上法庭，在2005年，這場婚禮以通用向菲亞特集團支付20億美元的分手費而告終。
儘管當時通用的確出不起錢兌現這門婚事，但說到底也是它四處留情，才把資金搞透支的；菲亞特那邊雖然拿了錢，但顏面也丟得差不多了......這充分說明一個道理：濫情是沒有好結果的，害人害己啊。
難逃七年之癢的愛侶
———戴克之戀
我們常說的奔馳，人家的全名其實是“戴姆勒·奔馳”。這個兢兢業業的德國小夥子，靠著不懈努力闖出名堂，但他還是不滿足。正當戴姆勒發愁如何才能進軍北美市場的時候，克萊斯勒也在尋求著能帶她走出困境的有緣人，於是這兩人迅速走到了一起。政治聯姻也好，兩情相悅也罷，總之當年價值360億美元的“戴克之戀”，堪稱天作之合。
然而，婚姻和戀愛是兩碼事，當德國人的嚴謹和美國人的隨性碰撞，問題也就暴露出來了。戴姆勒想做高端市場，而克萊斯勒致力於中低檔市場；克萊斯勒想要和戴姆勒共享技術平臺，可戴姆勒還是想要保留一二;再到後來，營銷分歧變成了權利爭鬥，這時候戴姆勒和克萊斯勒才突然發現，原來兩個品牌從未真正融合。這段草率的聯姻持續到了2007年，戴姆勒將克萊斯勒賤賣，自此，克萊斯勒一蹶不振，而戴姆勒也損失掉數百億資本......
昔日的愛侶一朝反目成仇，最終落得兩敗俱傷，曾經為人津津樂道的佳話，只剩唏噓。
分分合合，你爭我奪，不是花心濫情，就是草率自我，難道車企裡面就沒有一對真愛了嗎？有啊，你看吉利和沃爾沃不就過得挺好嘛。
窮小子和富家千金的愛情
———吉利、沃爾沃
一個是出身瑞典哥德堡有著百年曆史的貴族小姐，一個是從浙江走來靠冰箱配件起家的老實小夥，看似門不當戶不對，但卻是眾多車企收購中過得最好的一對。
這世上多的是錦上添花的浪漫，但卻少有雪中送炭的情意。當初沃爾沃沒落時，吉利憨憨伸出了援手，儘管很多人唱衰這對組合，質疑吉利只不過是想要得到沃爾沃的技術，更甚者認為吉利非但救不了沃爾沃，反而還會拖累沃爾沃的未來。
然而吉利與沃爾沃結合後，既沒有限制沃爾沃的行動，也沒有照搬沃爾沃的技術，而是給予資金支持，讓她重獲新生。多年後回看吉利與沃爾沃，是車企收購最為成功雙贏的經典之一。
都說商場如戰場
車企之間關於收購的那點事
遠比實際生活要複雜得多
不過
最好的結合乃是互相成就
這一點放到哪裡都適用
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