美國股市活久見，股神巴菲特也“套牢”，然而，根據股神一貫支持長線投資的精神，此時恰恰是“並牢”的時候。對於未來，投資智能化方向，肯定不會偏離太大。
2019年，股神曾經公開說過，我對IBM的投資太遲了，因為人工智能來臨，促使我投資了蘋果，賺了幾百億！
即將引領第二次智能終端革命浪潮的很有可能是智能汽車，這個領域智能化同樣有著廣泛的應用。然而，有些自稱是智能的汽車，其實完全沒有相應的表現，究竟什麼才能稱為智能汽車？
最近發改委等11部委印發了《智能汽車創新發展戰略》，從國家層面給予智能汽車政策支持，定義智能汽車核心競爭力，指明瞭基於智捷交通、智慧城市協同的中國智能汽車產業發展方向。
《2020智能汽車趨勢洞察及消費者調研報告》緊隨其後，應運而出。報告全面總結了智能汽車產業過去的發展、當前的現狀，以及未來的方向。讓很多業內人大呼精闢，有遠見。
究竟是哪些具有前瞻性的車企，已經先行一步，走到了行業的前面？
特斯拉
《報告》中認為，智能汽車的新架構、新體驗、新模式是智能汽車2.0的三個核心的標誌。特斯拉攜全新自研整車電子架構和軟件正重新定義汽車行業。在智能汽車上，所有應用層的軟件包括傳感器和執行器，都以微服務的形式出現，並能夠調整相關資源，提供沒有邊界的服務和升級。感覺是不是就是一輛行走的超級手機？
華人運通高合
華人運通作為一家創新型出行科技公司，自成立之日起，便以智能汽車、智捷交通、智慧城市“三智”協同發展為企業佈局，無論在智能汽車核心競爭力，還是在智能交通系統、智慧城市協同發展領域，都躋身頭部企業群。
在報告中，明確提到2.0的智能汽車，以人為中心構建架構，提供千人千乘的服務，
華人運通旗下豪華智能純電品牌高合HiPhi 1擁有全球首個專屬HOA開放式電子電氣架構，6個計算平臺“超腦”架構，經由1Gbps高速以太網連接，實現海量的信息分析和自主決策；通過OTA，尤其是FOTA（固件空中升級），得以實現遠程數據標定和續航里程管理等智能系統的個性化升級，從而使人、車、環境更加匹配，最終進化為“千人千乘”的專屬智能座駕；基於強大的軟硬件架構，成為首次量產計算、感知、制動、轉向、通訊、電源六大核心部件雙冗餘的L3自動駕駛智能汽車。
2020年1月23日，巴菲特午宴上，巴菲特說：“馬斯克是位了不起的人，特斯拉是家偉大的公司，但他並不是理想的投資標的”。
在10天后，特斯拉股價上漲了70%，從500多美元最高上漲到968美元。這兩天，特斯拉又跌回了400多美元。
真正的智能汽車之爭，2020年底即將開打。
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