南京万通987654
发动机回火是一种经常见到的故障现象，但是这个故障是由很多原因引起的，回火现象普遍发生在进气系统中，在现在使用电控发动机的燃油喷射系统中发生在节气门段的位置，当然回火的故障原因也是因为排气系统引起的。发动机放炮只发生在排气系统中，这个时候排气管上会发出爆炸的声音。
发动机回火
1、故障原因分析
发动机回火主要是在排气快结束时，发动机燃烧过程还在继续，进气门和排气门的因为重叠角的关系，这两个气门会同时打开，还未结束的火焰从进气门回流到节气门，与新鲜的混合气燃烧。通过分析我们可以知道，如果是缸内直喷的发动机基本上不会出现回火的现象。
发动机回火的故障原因主要是在油路、进气系统和点火系统中。由于燃油系统的压力偏低，油泵提供的燃油压力不够，进入喷油器内燃油就少了，在急加速时造成混合气过稀。这个情况在慢加速时你不会觉得汽车动力有什么异常，但是在急加速时这个现象就明显了，比如在怠速工况的油压是250KPa，但是在急加速的情况下确是150KPa。
同时发动机还会输出P0325（爆震传感器问题）的故障代码，ECU判断车辆气缸内发生爆燃。
进气系统比如是进气管存在漏气，本来进气量是由空气流量计检测，因为进气管漏气了，漏气进入燃烧室内的空气是不计入流量计的信号电压的，ECU会按照正常情况喷油，但是实际上混合气的空气是明显偏多的。
还有一个是节气门位置传感器，因为节气门的信号电压最大可以打开到5V，打开的角度是成正比例变化的直线变化，如果该传感器输出的电压信号与正常值相比偏低时，ECU实际控制的喷油量就会少了，因为ECU认为你踩油门没有那么多，不需要喷那么多的油，以免造成浪费。那么造成的后果就是混合气偏稀。
点火系统中主要是点火线圈损坏，点火线圈除了本身的电阻值要负荷要求外（产生高压点火能量），还有一个绝缘性问题，绝缘性不好会在中心电极和外壳（车身搭铁）产生点击穿。
如果是在油压正常的情况下，喷油器没有存在堵塞现象，点火线圈的高压电漏电会导致在高压跳火时电压不够（没有达到2-3万伏），使点火能量不足，导致不能正常的点燃混合气。
2、故障判断
首先应该是进行点火能量的检查，试试点火线圈的高压跳火能量，拆下火花塞观察表面的燃烧情况，如果不是橙黄色，则要检查燃烧质量不好的原因。
然后是检查燃油系统，最好是使用油压表检查油泵输出的油压，油压不高检查清洗油泵的滤网、油泵转子转速、燃油滤清器等，拆下检查喷油器是否有堵塞情况，
发动机放炮
1、故障原因分析
发动机放炮主要的故障原因是点火提前角过迟和点火错乱，因为在燃烧的过程中，混合气应该是在压缩上止点的位置进行燃烧，如果是因为点火线圈的原因导致没有进行燃烧，排出的混合气进入了排气管，而排气管内的温度是很高的，那么混合气就会在排气管内点火发出噪音。
2、故障判断
对于点火提前角的检查，如果是使用分电器的点火系统，可以拆下分电器上的调整螺钉，转动分电器的位置，然后观察发动机点火的情况即可；如果是ECU控制的点火系统，则要检查爆震传感器了，进入发动机数据流进行查看。
对于点火错乱的原因主要是点火线圈的线束损坏或者接错了，排除的方法是重新接线。如果是使用高压缸线的，要注意查看分电器上的标号，然后分别对应到相应的气缸内。
发动机回火与放炮的区别
发动机回火的故障现象主要发生在排气管内，但是故障的原因可能是进气系统，也有可能是排气系统，我们可以先拆下空气滤清器，然后进行试车，如果这个回火发出的响声没有变小，说明故障的原因是排气系统，可能的原因是排气管堵塞了。
发动机放炮主要发生在排气管内，主要的原因是混合气过浓，如果我们检查油压发现油压过高，那么就可以说明是发动机放炮而不是发动机回火了。
总结：发动机回火与放炮的区别主要看异响发生在哪个故障部分上，如果是从混合气的成分来看是混合气的浓度进行区分，如果是燃油系统的油压来看，是燃油系统压力的高低来划分，判断的方法主要是判断进气系统、燃油系统和点火系统。
小陈聊汽车
首先可以肯定的是，发动机回火和放炮都是不正常点火造成的故障现象。无论是回火还是放炮，都会严重影响发动机的性能发挥。不过由于现在的汽车大多数采用了ECU控制发动机的点火，因此出现这类故障的机率已经很低了。至于如何判断？其实也很简单，回火主要发生在进气系统，而放炮则发生在排气系统。
回火、放炮发生的原因
所谓发动机回火，就是发动机提前进行了点火，在混合气体还没有完全进入气缸，或者是进气门还没有完全关闭，火花塞就开始了点火，造成混合气爆燃，废气向进气系统回流。
那么造成发动机的回火，主要原因就在于正时系统出现了故障。最为常见具体原因就是正时皮带（链条）的跳齿。当然，正时皮带（链条）跳齿还可能造成发动机的放炮现象。
不过一旦正时系统出现了跳齿故障，将会引起一系列的症状。发动机加速无力、抖动，甚至发动机故障灯也会亮起。而且正时系统还会涉及到发动机的气门、活塞的运行位置相互之间的关系，所以这类故障一定要及时处理。前车之鉴，不容忽视。
不是每个车型正时系统故障都会出现回火或者放炮
发动机点火提前，会造成回火现象，反之，点火延迟，大量的混合气体没有完全燃烧就被排出，在排气管聚集一定程度，在加上排气温度的提高，放炮现象也就会发生。
然而，这些故障主要会出现在采用歧管喷射的车型上，而采用直喷技术的发动机就很难出现这类症状。虽然症状不是很明显，但是随着VVT技术的高度智能化，发动机自检系统会很快检测到故障原因，发动机故障灯也就随之点亮。
需要说明的是，采用正时链条的发动机，如果出现正时系统的故障，可能会涉及涨紧器、进、排气执行器的故障。比如涨紧器涨紧能力下降，就会导致正时链条的松懈，从而引起发动机故障灯的点亮。而进（排）气执行器的故障多会引起可变正时系统的故障。
总结来看，发动机回火和放炮对于歧管喷射发动机来说，属于比较明显的正时系统故障，一般很容易判断故障原因。而对于直喷发动机来说，由于故障现象不是很明显，需要通过检测电脑来进行综合判断。只有一点需要强调：故障一旦形成，必须及时处理，及时维修，以免因小失大！
汽车力力力
发动机回火和放炮，是相对于汽油车而言。不过现在车辆较少。原来的化油器车是经常发生此现象。
发动机回火：
主要是从进气管有声音发出，严重时可能从空滤冒火。并发出嘭嘭的响声。原因是
①混合气过稀。加油门时，特别是急加速时，由于混合气过稀造成回火。
②点火时间过晚。此时混合气未燃烧完全，此时发动机第二个工作循环开始，进气门打开，未燃烧的混合气进入进气歧管燃烧造成回火。
③，排气门间隙过大，废气未排完后进气门打开了，废气进入进气歧管造成回火。
④凸轮轴磨损过多导致点火时间变迟。
⑤进气歧管垫破损漏气。
发动机放炮：
这种现象主要是燃油在排气管里燃油产生爆震。严重时可从排气管冒火出来。并发出响声。
①原因是混合气过浓，燃烧不完全后通过排气门进入排气管中燃烧。
②点火时间过早，未燃烧的混合气通过排气门进入排气管燃烧。
③，火花塞，点火线圈不工作。
④空滤堵塞，空气进气量减少。
⑤空气流量计损坏。
别看回火和放炮。原因还真的复杂。特别是电喷车，比如说节气门，怠速电机卡死等都会造成回火。还有，气门口呲了，活塞烧蚀了等等都会产生回火或放炮的。不过，对于修理人员来说，比较好判断，这些问题不是一般人能解决的，只能找专业人来做专业工作了。
个人维修经验与大家分享。不对之处请大家批评指正！
汽车机械事故鉴定
“回火”是在进气系统发生 ，“放炮”是在排气系统发生。很好区别，“回火”急加油不能及时提速甚至抖动，松油反而有提速，汽车动力性能下降；另外根据爆炸的位置不同也可以判定…
进气管“回火”常见原因：1.油气混合气过稀；可以检查空气流量传感器，节气门位置传感器和燃油系统压力。2.点火系统故障；可以检查凸轴位置传感器，火花塞或火花塞高压线也可以检查喷油嘴；发动机故障OBD检查故障码就好了！
排气管“放炮”其实就是发动机未烧完的可燃油气在排气管二次燃烧发出的爆炸声；常见原因：1.混合气过浓，考虑是否是急加速；浮子室油位过高；点火提前角过小，同时可考虑正时齿轮安装不对引起排气门提前开；火花塞断火或火弱；点火线圈有故障。
以上供参考，具体还得去修理厂好好检查。
[来看我][来看我]说完了，是不是该轮到你关注我了[飞吻][飞吻]
车车小百科Kris
你好，发动机回火就是从进气歧管或者节气门口有气反出来，有时候带有火，也有时和放炮声差不多。
放炮一般是指排气管放炮，汽车打火时，排气管会出现放炮声，这就属于放炮。
不管是发动机回火还是放炮，大多数是因为发动机正时错乱引起的。或者点火时间不对。
冀东邢哥
1、发动机回火：发动机回火，又称作“倒灌”。简单来讲，就是指燃烧后的混合气，在排气行程前后，未能及时从燃烧室排除，而是经过进气门跑到进气管并点燃了部分新鲜混合气，并伴随有“砰砰”异响的一种故障现象。
2、发动机放炮：当混合气过浓时，有一部分未燃或过剩的可燃性混合气随废气排放到排气管，遇到排气管内的火星或过热的废气就会产生爆炸现象，俗称“放炮”。
一般发动机正常运行，主要分为四个步骤是 进气、压缩、做功、排气。
回火可能会造成的危害：
1、节气门的损坏：节气门损坏可能造成发动机动力不足的故障现象、造成行驶中熄火的故障现象、造成怠速游车的故障现象、造成发动机无法启动的故障现象、造成报节气门损坏的故障码。
2、连接管路的挣脱（甚至炸裂），这个现象一般肉眼就能看出来；产生的相关故障现象就是车辆动力不足或车辆无法启动等。
3、混合器膜片的损坏（严重的会造成膜片阀芯和盖板的损坏）：混合器膜片损坏后可能会造成发动机动力不足故障、可能会造成发动机怠速不稳故障、可能会造成发动机重负荷时“耸车”故障、可能会造成发动机无法起动故障、可能会造成发动机“回火、放炮”故障。
用户4036247975117
发动机回火，又称作“倒灌”。简单来讲就是指燃烧后的混合气在排气行程前后未能及时从燃烧室排除，而是经过进气门跑到进气管并点燃了部分新鲜混合气，并伴随有“砰砰”异响的一种故障现象。
除了存在异响外，还表现为发动机动力下降，加速时耸车。而造成此类故障的常见原因可分为两类：混合气过稀和点火时刻不正常。
当混合气过浓时，有一部分未燃或过剩的可燃性混合气随废气排放到排气管，遇到排气管内的火星或过热的废气就会产生爆炸现象，俗称“放炮”。
造成此现象的主要原因有：混合气过浓、点火提前角过小、点火系统线路受损、火花塞点火性能不良、点火线圈破损等。
南京万通ynn
以摩托车为例；这个容易区分、和判断开来、回火主要发生在进气端（化油器部分）、而放炮发生在排气端（排气管部分）、前者是混合气未燃烧后者是混合气燃烧不充分。
机车把脉
1、发动机回火：发动机回火，又称作“倒灌”。简单来讲，就是指燃烧后的混合气，在排气行程前后，未能及时从燃烧室排除，而是经过进气门跑到进气管并点燃了部分新鲜混合气，并伴随有“砰砰”异响的一种故障现象。
2、发动机放炮：当混合气过浓时，有一部分未燃或过剩的可燃性混合气随废气排放到排气管，遇到排气管内的火星或过热的废气就会产生爆炸现象，俗称“放炮”。
南京万通赵老师
可能是积碳过多了，赶紧清理一下。
