殇

油泥是由于机油稠化导致的，机油稠化是因为长时间不换机油或机油变质导致的，还有可能是更换假机油造成的。

机油在发动机内不仅起到润滑作用，机油在发动机内还起到清洁，密封，缓冲，散热，防锈的作用。

机油产生油泥大部分是长时间没有更换机油导致的，机油是需要定期更换的，如果长时间不换，那机油的润滑性能会下降。

油泥对发动机是有害处的，油泥长期积累会堵塞发动机内的油道，这样会导致机油无法进入发动机内各个油道，这样会导致发动机出现润滑不良现象。

在平时用车时，一定要定期更换机油，并且要选择大品牌的正品机油，一些劣质机油在使用过程中也是非常容易产生油泥的。

如果发动机内的油泥比较少，那可以在更换机油时加入一些清洗油，然后让发动机怠速运行15分钟，这样是可以清除大部分油泥的。油泥实在无法通过免拆清洗清理的话，最好拆油底壳与气门室盖进行清理。

任何人叫门我都不会开

其实我们发动机的油泥主要就是我们的机油变质，机油长期没有更换导致机油变质后变少变干变成了像淤泥一样的物质，我们称为发动机内的油泥

我们的发动机内部产生了油泥，对我们发动机的正常运行影响是非常非常大的，长期下去会直接造成我们发动机内部损坏

发动机内的油泥就像我们人类的血管堵塞一样，有你会导致我们发动机内的油倒产生一些堵塞，导致我们发动机润滑系统中的机油流通不畅，造成我们发动机上部的金属零部件缺少润滑和冷却，而且油泥会覆盖在金属零部件上，造成金属零部件缺少润滑和冷却，长期下去会造成我们发动机损坏

汽车发动机内产生的油泥对发动机的影响非常非常大，因为它会直接影响我们汽车发动机的润滑系统，让我们发动机缺少润滑会对我们金属零部件直接造成永久性的损坏

怎样清洗

那么在清洗油泥的一些产品，我们还一直没有发现比较有清洗能力，有清洗效果的一些产品，理论上让我们发动机内的润滑系统达到更高的温度，就可以让油泥变稀而达到清洗的目的，但是本身就在润滑上面有问题的发动机这样继续运行，自然就会给发动机带来伤害

所以在我们这边对比较严重的油泥一般都会选择维修发动机的方式来彻底清洗

重新拆开发动机的方式进行，能够完全的清洗干净，有你并且能够获得新发动机一样的状态

所以我们在汽车的使用中一定要注意定期更换我们的机油，而且我们要注意不要使用了一些劣质的机油，不要贪图便宜去使用一些不知名的机油，当我们使用了劣质的机油之后，短期之内肯定不会出现严重的问题，我们甚至会无法察觉但是长期下去就会造成比较严重的问题。

汽车剖析

油泥和积碳都是对
发动机非常不利的有害物质，但积碳和油泥形成的原理和出现的位置都不相同。积碳主要是发动机在低速或怠速状态下，发动机燃烧不充分产生的碳黑，和汽油或机油中胶质物结合在一起，附着在发动机燃烧室，进气道，气门背部，喷油嘴等位置形成的碳化物。
而油泥是发动机在运转过程中，曲轴箱内产生的杂质和机油自身在高温条件下稠化相结合，从而形成油泥附着在发动机凸轮轴，曲轴箱，油道，油底壳等位置上的沉积物，所以油泥和积碳并不是一个事儿。

售后服务技术总监

1、发动机燃油系统免拆清洗

发动机燃油系统免拆清洗，主要借助于专用的清洗设备-发动机燃油系统清洗机进行，该设备可在一定程度上清除发动机燃油供给系统等处积炭、胶质和污垢。

工作的原理是：

将固定比例的燃油免拆清洗剂通过专门的管路与发动机供油管连接，启动发动机，在怠速运转状况下，让清洗剂随着燃油流动进入燃油供给系统并参与雾化和燃烧。清洗剂会将分布在进气管、喷油器、喷油泵、油管和燃烧室等处的积炭、胶质与积垢软化、剥落、溶解并使其随废气排出缸外，从而恢复该车的性能，达到省油及降低空气污染的效果。一般每2-4万公里清洗一次。

2、发动机润滑系统清洗

发动机润滑系统清洗，发动机运转过程中，润滑系统中的润滑油经常处于高温、高压的状态，极易生成油泥、胶质等沉淀物。这些沉淀物粘附在润滑系统的内表面，不但减小了油道的横截面积，影响到润滑油的正常流动，而且还会加速润滑油变质，使运动摩擦副表面磨损加剧，在更换润滑油时更不会自动清除。因此，必须要对润滑系统进行清洁护理，确保润滑系统的正常工作，从而延长发动机的使用寿命。一般每2-4万公里清洗一次。

3、发动机冷却系统的清洗

发动机冷却系统的清洗，冷却系统的积垢、沉积物的分化等都将影响发动机的冷却能力，使发动机过热，从而破坏正常的燃烧，并引起发动机运动部件的摩擦阻力增大、发热、直至卡死。因此，必须定期对冷却系统进行清洁护理，以保证冷却系统的正常工作。使用专用的清洁剂可对冷却系统进行免拆清洗，快速去除铸铁、沉淀和杂志，提高冷却系统的效率。一般每4万公里清洗一次。

sy顺势而为

对爱车只知道开不知道保养的车主，偶尔遇到小毛病开到维修店，打开引擎盖发现，发动机上面，布满了厚厚的一层油泥。估计看到这个场面，车主的脸上也会忍不住写了个大大的尴尬。

这些看起来脏兮兮的油泥到底是什么东西呢？其实说白一点就是汽车发动机舱里面有很多的油液，有时候在我们添加的过程中，会不小心的洒在上面也没有注意及时的把它清理干净。在车辆运行的过程当中会有很多的，细小尘土进入到发动机舱里面。如果发动机上面很干燥，这些细条尘土在里面积攒下来依然是尘土，但是碰上洒出来的油液，混合之后就变成了油泥，随着时间越长，这些有你就会越多。大量的油泥，不仅影响着发动机的干净美观度而且对发动机的散热有着一定的影响。所以我们要及时的对爱车进行干净的清理。

对于这些油泥的清理，有很多车主会分享出用高压水枪冲洗这样的方法。从我的角度，我绝对不建议用高压水枪在里面冲洗。因为在发动机舱里面布置了很多的电线、传感器等线路，用，高压水枪进行冲洗，有可能让这些电线松动，更严重的是，如果这些线路在连接处进水很容易发生短路故障。

为车辆的安全着想，我建议还是在某宝上买一些发动机专用油泥清洗剂。这些清洗剂在油泥上喷洒一遍，过几分钟之后再用表面粗糙的抹布进行清理。如此反复几遍很容易就把这些由你搞定。

当然，为了不让这些油泥过多的存在，我建议，广大车主还是要心疼自己的爱车，时不时的把发动机舱清扫一下，这样就不会产生大量的油泥了。

新能源汽修人

积碳≠油泥

发动机积碳是在空燃比失调的冷启动阶段或拥堵阶段，部分燃油没有充分燃烧形成了游离碳与机油蒸汽混合产生的沉积物，一般附着在气缸活塞、节气门、火花塞和喷油嘴等位置，清理比较简单影响也并不是很大；清理的方式以拆洗为主、预防的方式以深踩油门高压排气为主，感兴趣可以搜索本头条号有具体清理介绍不在赘述。

发动机油泥与积碳以不同，简单的理解积碳上上面、油泥在下面，常见位置如活塞下部、曲轴箱壁（油底壳）、机油油道等位置，不同位置的油泥分为高低温两种：

• 高温油泥多为机油品质过差在高温下聚合为比较大分子，之后会造成机油粘度的变化；机油粘度变高会导致曲轴搅动阻力的增压造成动力下降，其次粘度高到夸张的程度则会导致润滑系统出现问题发动机温度异常。

• 低温油泥是窜气导致的结果，窜气是指发动机正常运行中燃烧室内部没有充分燃烧的混合废气通过活塞环和缸壁的缝隙因高压压入曲轴箱，废气中含有没有充分燃烧的燃油、燃烧后产生的水以及一些杂志；曲轴箱通风效果差的话会在缸壁上附着逐渐因杂质出现油泥，这些油泥是比较麻烦的。

不过正常运行中的发动机都会产生油泥，只要按照机油等级定期更换机油，机油本身是有清理作用的；更换之前的发动机内部存在的油泥会被新换的机油清理，机油的品质会在短时间内有一次小小的下滑，不过并不影响机油的正常工况。

想要在更换机油之前清理油泥只能用发动机清洁剂，加注之后怠速运行十几二十分钟之后放空曲轴箱油泥可以基本排除，之后再次加注燃油则能保证机油的良好工况。只是大部分车辆不用这种鸡肋的产品也没有影响性能，只要别忘记有换机油这种常规保养一般没有问题（确实有不知道汽车需要换机油的大神，结果如下所示），所以是否有必要使用只能自己斟酌了，供参考。

天和Auto

用高质量的全合成机油就会减少油泥的产生

關鍵字: 用车 油泥 稠化