日前，乘聯會公佈了2月份的綜合銷量快報，受新冠肺炎疫情的影響，各個車企的銷量都出現了不小的跌幅，整個狹義乘用車市場的銷量只有25萬輛，下滑幅度達到了78.7%。轎車這一細分市場也沒例外，銷量為12.6萬輛，同比下降78.0%，環比下降84.5%，勉強跑贏大盤。
具體來看，銷量排名前十五的轎車中，只有桑塔納一款車的跌幅大於市場總體跌幅，這意味著熱門轎車的抗風險能力還是較強，整體表現比較好。
朗逸和軒逸依舊位列轎車銷量榜前二，雖然絕對銷量低，但維持住了自己的市場地位，寶來和速騰同樣如此。在轎車領域，還是很少有車型可以大眾相抗衡，一來大眾的品牌影響力強大，二來這些主力車型的終端優惠不小，進一步提升了其市場競爭力。
而表現一直較好的卡羅拉跌至了第八名，甚至還被雷凌超過，這對於卡羅拉來說不是一個好的現象。究其原因，經過這麼多年的“歷練”，雷凌這個名字已經逐漸被消費者記住，同時，更合理的配置分配、更年輕的造型，以及更大的終端優惠都是雷凌的競爭優勢，其產品力的確要強一些。
Model 3的上榜令人驚訝，並且還排在第五名。但這主要是因為疫情影響下各大燃油轎車的銷量受到了限制，等到疫情結束之後，Model 3很可能連前十都進不了，畢竟要進入轎車前十榜單，怎麼著月銷都得達到兩萬輛。
2月份的外部環境太過特殊，不管是對於車企來說，還是對於消費者來說，都不具備太大的參考意義。
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關鍵字: 豐田卡羅拉 伴隨成長的中國味品牌 大眾桑塔納
