無論買房、購車還是購置其他產品，金九銀十的概念都早已深入人心，在這個傳統的促銷檔口出手一定不會錯。在這裡"買房"就不去多說，畢竟那是個不可觸及且桀驁不馴，毫無規律、底線可言的行業，今天我們只談購車，相信通過我國汽車消費市場的變化，能讓你知道什麼時候購車最合適。
一、用數據講一個"悲傷"的故事——"金九銀十"的消亡
首先，大家通過圖1可以看到，2015年至2017年我國乘用車消費市場的變化情況。
我國乘用車銷售數據
其中2015年乘用車共計銷售2459.79萬輛，同比增長4.7%。此年度7月份銷量為126.86萬輛，8月份銷量為141.85萬輛，9月份銷量為175.12萬輛，10月份銷量為193.69萬輛；在這4個月份中，只有7月和10月的銷量同比增幅超過全年水平，特別是10月，更是達到了13.3%的增幅，典型的"銀十"表現，但我們常說的"金九"神話卻不在了。
2015年7-10月乘用車銷量走勢
再來看看2016年的數據，這個就比較有意思了，2016年我國乘用車市場共計銷售2802.8萬輛，同比增長13.7%，算是一個很大的飛躍了，但是別急，讓我們看看分月銷售情況。此年度7月份銷量為160.5萬輛，8月份銷量為179.6萬輛，9月份銷量為226.8萬輛，10月份銷量為234.4萬輛；這4個月份全部超過全年增幅水平，並且"金九"強勢迴歸，以28.9%的成績躍居單月增幅第一位，領先7月26.5%增幅以及8月26.6%增幅，注意此時的7月和8月增幅已經較全年平均水平翻番了。然而這一年的十月卻悲劇了，其20.3%的增幅位列四個月的末位，而銷量上較九月份的優勢，也從2015年的18.57萬輛縮小到如今的7.6萬輛。
2016年7-10月乘用車銷量走勢
2016年7、8、9三個月銷量都在高水平的增長，只有10月反常，也可以理解為10月捨身忘我的把增量部分讓渡給9月，成就了"金九"，而從另一個側面我們可以通過趨勢看到，汽車的旺季正在悄然提前。
最後，讓我們再回顧一下去年的數據，2017年我國乘用車市場共計銷售2887.9萬輛，同比增長3%，作為全球最大的汽車消費市場，如此大的體量還在穩中有升，實屬不易。
此年度7月份銷量為167.8萬輛，8月份銷量為187.5萬輛，9月份銷量為234.3萬輛，10月份銷量為235.2萬輛；從7月到10月銷量增幅依次為：4.5%、4.4%、3.3%、0.4%，本年度的7月銷量以4.5%的增幅超過全年3%水平，並且在抽樣的4個月份中位居第一位，搶走了金九的風頭。
2017年7-10月乘用車銷量走勢
而10月則同去年一樣，增速再一次創出新低，僅有可憐的0.4%，其銷量較九月份保持的優勢，也在逐年降低，由2016年的7.6萬輛，變成了0.9萬輛。
2015-2017年10月較9月增量走勢
通過以上3個年度的數據分析，我們可以清晰的看到，意識中本該存在的9、10月份的"增量"，被逐漸讓渡到7、8月份中去了，而我們在開始判斷的"旺季提前"也就得到了進一步的證實。
2015-2017年10月權重下降趨勢
二、是感性還是理性？——起底"旺季提前"的源動力
"市場為皇，順者昌、逆者亡。"——魯迅，也許他沒說過，但這卻是事實。然而最終決定市場的卻還是需求，而所謂金九銀十，正是需求的一次集中體現。
隨著社會的發展，人們生活水平以及收入的不斷提升，汽車也從最初的奢侈品轉變為如今的必需品，在這個轉變過程中，從狹義上說消費者共經歷了3種心態上的轉變，即：感性——理性——感性。
感性到理性的轉變
起初，在汽車非常昂貴的早年間，買得起的、買不起的，有一個算一個，往往他們對於車的需求不在車的本身，更多是對美好生活嚮往的情感訴求，那時的購車用戶是絕對的感性；
到了2009年，我國汽車產銷位居世界首位，與此同時國內各種汽車品牌如雨後春筍般破土而出，也正是從那時起，人們對汽車、對品牌以及市場有了更深的認識和理解。被幾家4S店同時"圍攻"而泰然自若者，大有人在，端的是一副"任爾東南西北風，我自巋然不動"的氣定神閒模樣。
消費的喜悅
消費者之所以如此，並不是在享受"玩弄"4S店於鼓掌之中的快感，而是在客觀條件的制約下，使他們十分的理性，持幣待購，正是那個階段消費者普遍存在的共性。正所謂"不買貴的，只買對的。"理性壓倒一切！所以，在那幾年裡，買車就一定要趕在傳統的消費節日，就比如金九銀十。哪怕是在7-8月的暑假有用車需要也不會輕易下手，一定要等，即便手中的車款攥出了汗，也要死盯著日曆牌子，等到那個豐收的季節。因此，那時的消費者購車週期偏長，哪怕是半年前就去過4S店諮詢，可能也要等到10月份才出手。
時過境遷，如今的購車習慣，又與以往有所區別。像是7-8月暑期這種極熱天氣，購車需求猛增，怎麼辦？難道還像從前一樣，等到旺季再去購車？不存在的！
消費的迫切感
因為現在人們生活水平的普遍得提升，而車價也在競爭中迴歸理性，有些車型售價甚至已來到了跳崖的邊緣。那麼遇到7-8月這種極熱的天氣，剛性需求再一次凸顯出來，加之暑期因素的存在，消費者即像是豐碩飽滿的穀穗，或是快要炸裂的石榴一樣，但凡4S店輕輕一撩，給個可心的購車理由，便能十分配合的刷卡購車。這種從需求到迫切需要的轉變，也許只需一頓飯的功夫，或者更短。
三、是挖掘需求，還是挖坑待客？談談商家淡季促銷的"套路"
隨著汽車市場競爭的白熱化，作為商家其銷售慾望也越來越強，特別是7-8月份。
因為6月份是全年中淡季裡的戰鬥機，故此，4S店通常會帶著高位庫存進入到7月，再加上8月份廠家高溫假，通常又會提前把足量新車發給4S店，此舉除了造成4S店的資金緊張外，還加重了財務成本。當然，這還不足以支撐4S店在7-8月裡進行歇斯底里地促銷活動，最重要的原因是當7-8月過後，那一份廠家為4S店準備的，喜迎"金九銀十"的夢幻大禮——大量新車任務。不知是廠家對市場把控不夠，還是揣著明白裝糊塗，總之"大禮包"，請一定收下！
要知道作為一家4S店，特別是在這個瞬息變化的市場時代，但凡在高位庫存時出現了銷售滯緩，一旦造成周轉問題，那麼就離倒閉就不遠了，這不是危言聳聽！怎麼辦？虧本賣唄，先度過難關再說。
這個時候4S店就要展開"自救"來應對廠家的三連擊了，通常在這個當口，像是老客戶感恩回饋啊、品牌展示會啊、大型戶外式體驗類活動啊，統統不在4S的考慮之內，因為他們需要的是"簡單暴力"，所以在活動形式上都會選擇封閉式的大型團購會！團購會多是以省為單位來組織開展，主辦方即省內臨近城市4S店，他們會在7-8月裡選定一天。那一天裡，每個城市都會帶上幾百位客戶，齊聚一堂展開瘋狂的千人、甚至萬人團購活動。
大型團購會
核心，就是找個藉口降價。有人說降價還要藉口？當然，特別像這種影響力較大的省級團購活動，若沒有藉口的隨意降價，一旦造成價格體系崩亂，後果不堪設想。畢竟，一天一個售價的車，是沒人願意買的。
大型團購會
噱頭，當然就是多重大禮，首先就是你無法抗拒的意向禮。比如，繳納100元即可獲得1000元購車抵扣券，且活動當天憑券還能夠領到價值100元的參與禮。即便活動當天你沒有訂車，沒關係，全額退款給你，禮品照樣拿走。如果你訂車了，那麼500-1000元不等的訂車禮一定會有的。
大型團購會
這種大型團購活動，最吸引人、最能勾起人類原始慾望的設置，就是訂車循環抽獎。循環抽獎即活動現場根據訂單的數量，進行多輪次抽獎，第一輪中獎客戶還可以參與到後面的全部抽獎中去。
像這種省級規模的活動，循環抽獎的一等獎基本上會在1萬元左右，2等獎大概4-5000元左右，3等獎2-3000左右，以此類推。獎品的總量會根據客戶多少來制定，但最少也會參照10:1來設置獎品數量。提前下訂的客戶連中3-2-1等獎，也不是沒有可能的。
總結：在7-8月，這樣一場喜聞樂見的大型活動結束當月，每個4S店的銷量都會較常規月份增加50%左右，這對4S店來說是至關重要的。同時，大幅的讓利，也讓客戶在購車需求最強烈的月份中得到了實惠。廠家？一直是在偷著樂。
既然是你情我願，又何必掩飾拖沓，管他什麼金九銀十，4S店脫了險，消費者得了利，廠家賣了車，如此三贏局面，等不及啦！
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