xiaodi1990
01:標準的判斷方法，4s店都會拆開發動機，採用內窺鏡來檢查發動機的積碳嚴重問題，我們平常是看不到的，積碳一般都沉寂在發動機底部，非專業的人不要隨意拆開發動機。在不拆開發動機的情況下只能根據發動機工作情況進行一些數據性的檢測，這需要一些專業的設備才可以！
02:汽車由於長時間低速行駛，或者是怠速狀態下，都會產生大量的積碳，就像現在上班族，每天都會有堵車的情況，這種狀態下發動機最容易產生積碳，不過一般都不用管，有些時候跑高速時間長一些，發動機會自動將積碳排出去的，不過現在4s店都比較專業，到了一定的保養時間就會送燃油清洗劑，只要按照他們說的去做，一般沒啥問題，一年至少要做兩次常規保養，去除發動機積碳，這樣可以讓發動機運營更加順暢！所以車子買了之後要適當出趟遠門，在高速上加加速，這樣有利於積碳得排除，當然，即使在清理，開的時間長了，總會有一些積碳是清理不掉的，可能會生鏽，附著在發動機內倉體！
03:嚴重的時候會導致冷車啟動困難，發動機怠速不穩定，轉速錶不穩定，並且伴隨異樣抖動，雜音，氣缸爆炸震等，在低速加速中，就會有異響！有時候加速感覺車內動力，超車費勁，油耗上升，出現提速慢！所以當車內積碳嚴重的時候就要馬上清理了！
深夜訴語
作為曾經的汽車修理工，我可以回答這個問題，說到積碳，幾乎所有的車只要開車都會有積碳，它的形成原因主要也就是燃油燃燒不充分導致的，當然這也可機油、汽油的質量，還有車主的開車習慣有關。積碳這個問題說大不大，說小但是也不小，要是不能麼嚴重，雖然會讓車子油耗增加，車身抖動等，但是湊合還是能開的，但是要是積碳嚴重了也不清理，就會讓燃油燃燒更加不充分，帶來一個惡性循環，那麼就會影響發動機的使用壽命了，還會給其他零件帶來一些危害，進而也會影響汽車的使用壽命。那麼要怎麼判斷髮動機積碳嚴不嚴重？修車工：看車子有沒有這幾個現象！
第一個就是看在開車加速的時候動力的平順性，如果不平還有悶響的聲音，那麼這就是因為發動機積碳過多，導致供油不順暢。第二個就是汽車在怠速的時候穩定不穩定，要是怠速的時候發動機的轉速一會高一會低，差值有點大那就說明積碳過多需要清理了。第三個現象就是車子的油耗增加，這主要就是因為燃油燃燒不充分，還會讓影響進氣量和噴油量，就會讓車子的油耗增加，並且動力下降。
其實造成發動機積碳一般有這幾個原因，首先就是燃油中的雜質太多，簡單說就是油品不好加到了劣質燃油。還有就是盲目的使用高標號汽油，結果導致燃油燃燒不完全，從而產生積碳。最後就是個人駕駛習慣引起的，發動機長時間怠速、低轉速、低檔位行駛，也會產生積碳。
所以說要定期清理一次積碳，很多車主會選擇去4S店或者修車店，但是這清理一次就要好幾百塊錢，甚至還要上千元，這價格可不便宜，而且他們使用的方法也就是用一些清洗劑，效果也並不好。
發動機積碳還得從提前預防做起，選擇品質高的燃油是關鍵，另外發動機也不要長時間怠速工作，有可能的話隔一段時間激烈駕駛一次，除了起步的時候一檔3000轉之外，4檔3500轉以上跑幾分鐘，也能清理掉一部分積碳。
希望我的回答能幫助到你，歡迎點贊關注交流，謝謝！
懂車滴
發動機積碳是指發動機在工作過程中，汽油由於含有雜質而導致燃燒不完全，在高溫狀態下產生的一種焦著狀的物質，附著到發動機進排氣位置，噴油嘴，發動機燃燒室，進氣管等零部件位置，形成積碳。
發動機積碳表現形式
如果在噴油嘴位置有積碳，噴出的汽油霧化狀態不佳，汽油與空氣混合不均勻，影響燃油燃燒效率；如果在進氣管形成積碳，進氣會在進氣管位置產生旋渦，影響進氣效果及混合氣的質量。
總體而言，車輛如果積碳嚴重，車輛油耗會顯著上升，比如我們平時駕駛車輛一般都是7L/100km，如果積碳嚴重，車輛油耗會上升到9L/100km，並且車輛深踩油門，車輛加速效果非常差，動力嚴重不足。車輛在怠速時，發動機轉速錶會上下跳動，車輛會略微感覺震動。總體而言，車輛如果積碳嚴重，會影響到車輛動力油耗水平，以及車輛的乘坐感及駕駛感！
什麼狀態下會產生髮動機積碳？
發動機積碳一般情況下是由於汽油燃燒效率較差，燃燒不充分造成的。
車輛在冷啟動時，長時間怠速熱車，發動機燃燒效率較差，會形成積碳；同時，在堵車或城市路況時，由於車輛行駛速度較低或長時間怠速行駛，並且車輛經常性急加速或急減速狀況，發動機噴油量時而大，時而小，發動機這個時候非常容易產生積碳現象!
發動機積碳如何去除？
既然發動機積碳大部分是由於燃油燃燒效率較差引起的，車主可以通過長時間跑高速行駛，提高發動機轉速，提升發動機燃油效率，進而有利於去除發動機積碳現象！
現在好多車輛都配備燃油寶，燃油寶含有特殊化學成分，有利於溶解發動機內部積碳！
“汽車概況”作為專業的汽車平臺，暢聊專業的汽車問題，歡迎大家關注！
汽車概況
車子抖,加速無力,就能判斷車子積碳過多。 1、解體法： 也就是把發動機拆開，檢查是否有積碳產生。這樣很直觀，但是耗時耗力，而且不管什麼部件每拆裝一次都會或多或少影響其性能，減短其使用壽命。 2、內窺鏡檢查方法： 把火花塞或是噴油嘴拆下，用內窺鏡來觀察氣門積碳的程度。這種方法很方便，但是內窺鏡的成本非同小可，而且其在維修中的用處不是很廣，因此不是所有的維修企業都配備了該設備。 四、如何能預防和清除積碳？ 在以往，各式清潔劑尚未問世時，清除積碳唯一的方式是分解引擎，不過以往多數車輛仍配置對於噴油量大而化之的化油器，只要積碳不嚴重到妨害汽門的運作，引擎受積碳的影響並不明顯，所以專為清除積碳而分解引擎的情形並不多。隨著各國汽車廢氣排放標準的日趨嚴苛，化油器逐漸被噴油量較精準的**供油系統所取代。噴油系統對噴油量的控制較精準，油氣被積碳吸收會嚴重影響引擎的動力表現，甚至讓噴油系統無法運作。所以清除進汽門以及燃燒室的積碳對於**供油引擎而言是保養項目的一部份。 1、加註高質量的汽油。 汽油中的蠟和膠質等不純物是形成積碳的主要成分，所以清潔度高的汽油形成積碳的趨勢就弱一些。不幸的是，目前我國的汽油質量與發達國家相比還較低，只能因陋就簡。大家要注意高標號並不等於高質量，也就是說97號的油並不一定比93號的雜質就少，標號只代表油的辛烷值，並不能代表品質和清潔程度。 一些車主為了保證汽油的清潔度，會採用在汽油裡添加汽油清潔劑的做法。這樣可有效地防止在金屬表面形成積碳結層，並能逐漸活化原有的積碳顆粒慢慢去除，從而保護髮動機免受傷害。不過汽油清潔劑的添加一定要慎重，如果加入了偽劣的產品會得到相反的效果。 2、不要長時間怠速行駛。 怠速時間長，發動機達到正常溫度的時間也就變長，汽油被噴到氣門背面後蒸發的速度就慢，積碳也由此而生。同時經常怠速行駛，進入發動機的空氣流量也就小，這樣對積碳的沖刷作用變得也很弱，會促進積碳的沉積。 3、多跑高速，適當提高手擋車的換擋轉速。 多跑高速的目的就是要利用氣流對進氣道的沖刷作用來預防產生積碳。另外，提高換擋的轉速也與多跑高速有著異曲同工之妙，把原來在轉速2000時換擋變成2500轉換，不但可以有效預防積碳生成，還可以提高汽車的動力性，也避免了換擋轉速過低帶來的爆振，保護髮動機。 4、注意滅車時機的選擇。 對於裝有渦輪增壓器的汽車，在高速行駛或是爬坡後不要馬上滅車，在怠速運轉10分鐘後再滅車，因為裝有渦輪增壓器的汽車其形成積碳的速度比一般自然吸氣式的汽車要快數倍。 由於受城市的路況、人們的生活節奏以及我國燃油市場條件等因素的影響，以上避免積碳產生的方法有可能不太容易實現。那麼建議有車族在常規保養都滿足的條件下每2萬至4萬公里時做一下進氣系統的免拆清洗，也就是在發動機不解體的前提下用專用設備專用方法對車輛的進氣道、氣門、油路等容易形成積碳的部位進行清積碳的操作。這樣能有效減少積碳對發動機性能的影響，使汽車的“心臟”保持在最佳的狀態。 5、定期給汽車進氣系統做清洗。 給汽車的進氣系統做一些必要的清洗，是最有效的減少積碳形成，所以車主可以在三萬公里左右時給汽車進氣系統做一些必要的清洗。 6、使用汽車清潔劑來減少汽車積碳的形成。 汽車積碳的形成是因為汽油中有一些雜質，如果使用清潔度比較高的汽油，那汽車積碳的形成就會少一些。如果使用一些汽車清潔劑，就可以活化在金屬表面形成的積碳顆粒。 如果積碳已經導致故障，例如怠速抖動、啟動困難，怠速高，尾氣超標等問題，就必須清洗。常規車輛也必須每半年或者1萬公里清洗一次積碳。清洗可以用一些免拆清洗劑。 總結:長期行車，發動機積碳在所難免，但是不加以預防和清除就會釀出大麻煩。要學會在行車時辯別汽車的狀態是否積碳嚴重，適度對發動機做清洗，避免大故障的發生。
