3月13日，南都記者J.D. Power（君迪）官方獲悉，日前，由J.D. Power（君迪）、58汽車和優信聯合制作的《中國汽車保值率研究報告》2020年首期正式發佈。
報告顯示，廣汽本田、廣汽豐田、一汽豐田、東風本田和北京奔馳成為保值率前五名的廠商，有意思的事，這幾大廠商都是去年下行的車市中，銷量逆勢上揚的品牌。
高保值與高銷量相輔相成
J.D. Power方面介紹，《中國汽車保值率研究報告》的保值率以58同城·58汽車和優信平臺過去一年（2019年3月至2020年2月）的二手車交易數據為基礎，經由J.D. Power在美國實踐多年、成熟的保值率模型評估計算和本地化校驗後得出。
報告顯示，保值率排名前五的車企（廣汽本田、廣汽豐田、一汽豐田、東風本田和北京奔馳）2019年新車銷量均實現逆勢上揚，存量市場下，保值率對於新車銷售具有重大意義。要知道，去年有約七成車企的銷量都呈現下滑狀態。
其中，排名第一的廣汽本田保值率為61.5%（默認數據為三年保值率，下同），廣汽本田去年的銷量同比增幅為4.1%。廣汽豐田和一汽豐田的保值率均為61.1%，其中廣汽豐田去年錄得超過17%的銷量增幅。東風本田則以60.5%的保值率排名第四，北京奔馳以60.2%排名第五，成為排名最靠前的豪華車廠商。
若以品牌而論，雷克薩斯、保時捷、豐田、本田、奔馳則位列前五，其中雷克薩斯保值率高達65.2%，成為最保值的品牌，保時捷則以62.2%排名第二。
報告還顯示，保值率從中國西部地區向東部地區逐步遞增，其中，上海、北京、天津和重慶四個直轄市位列保值率省級排名前四位。進口車型因車型稀缺，議價能力強，三年保值率最高（51.1%），而自主品牌車型三年保值率仍有一定差距（44.3%）。
GK5無愧“保值王”
具體到車型方面，有GK5之稱的廣汽本田飛度，成為最保值的小型車，其保值率高達64.2%。全新飛度今年也將通過廣汽本田進行國產，預計又一款高保值的新車將會誕生。
緊湊型車作為轎車領域二手車交易佔比最高的車型，前十名保值率差距甚小，競爭尤為激烈。其中，日系車優勢明顯，佔據了該細分領域的前8名，卡羅拉、鋒範、雷凌分列三甲。同為緊湊型的SUV領域，日系車同樣以霸榜之勢佔據了該細分領域的前9名。中型車保值率同樣也是日系車的天下，凱美瑞、雅閣、INSPIRE分列三甲
作為高保值率的代表，豪華轎車排行榜中，進口車佔據7席，前部多為豐田、奔馳等服務體系更為完善的品牌車型，雷克薩斯ES位列第一，奔馳CLA排名第二，被列為豪華轎車的皇冠則排名第三，儘管國產皇冠已經處於“半停產”狀態，但無礙於皇冠成為二手車市場中的經典車型。奔馳共計有5款車型上榜，成為入圍該榜車型最多的品牌。
自主品牌僅在MPV細分領域稍顯競爭力，寶駿730、瑞風M3和五菱宏光進入前十。
女性交易用戶佔比超七成
年輕人依然是二手車的購買助理，報告顯示，二手車交易主力以90後為主，其中女性交易用戶佔比超七成。超七成二手車交易的成交價格在10萬以內，且交易價格整體低於掛牌價格，互聯網二手車普遍存在10%至20%的議價空間。
車齡方面，三至五年車齡的二手車最受歡迎，在三年車齡的二手車中，年均行駛里程在三萬公里左右的車輛平均交易價格最高（11.75萬元）。這是因為適度使用的二手車更具穩定性，磨合度更好，因而更加保值。
報告指出，受疫情影響，2月新車銷量同比下滑近80%，二手車交易量同比下降90%以上，新車和二手車車市均不容樂觀。目前，抗疫取得階段性勝利，主機廠逐步復工，推出VR看車、直播看車等線上營銷方式，二手車電商平臺也繼續服務升級，支持用戶線上看車的趨勢變化。
採寫：南都記者 鍾鍵挺
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