很多車主朋友都在好奇一個問題，那就是咱們車輛系統顯示的車輛信息是如何實現的，就比如儀表上面的水溫，車輛速度以及轉速等等，其實這些都是通過車身上的傳感器來實現的，而車身上的傳感器五花八門，每一個都承擔著自身重要的職責，所以並不能說誰重要誰不重要，接下來我就和大家分享一下我瞭解的汽車傳感器。
車輛醫生——傳感器
1、ABS傳感器，說道車身上的傳感器，我第一反應就是ABS傳感器，因為其他傳感器主要是用來監控車輛的“健康狀況”，而ABS傳感器則恰恰相反，直接關係到駕乘人員的生命安全。
工作原理：ABS傳感器是車輛ABS系統中的重要組成部分，主要是通過分佈於4個車輪上的ABS傳感器來實時監控每隻輪胎的速度，以此來判斷輪胎的抱死情況，當發現某隻輪胎出現抱死的時候，ABS系統會開始關閉抱死輪胎上面輸出制動力的地刺發，如果此時輪胎還是處於抱死狀態的話，ABS系統則會打開常閉輸出電磁閥，那麼此時輪胎上面的制動力就會因為制動液儲油箱的管路而迅速下降，從而避免輪胎完全抱死的情況。
從制動角度來說，當車輛的滑移率維持在20%時，車輛的制動效果最好，制動動力保持在最佳狀態。
另外ABS傳感器應用最多的就是非直接式胎壓監測系統，比如大眾上配套的，可以檢測輪胎漏氣情況，但是無法準確判斷哪隻輪胎損壞，主要原理就是當輪胎受傷漏氣時，輪胎變扁，周長變短，從而速度小於其他正常輪胎，胎壓監測系統從而判斷故障輪胎。
故障排除：當ABS傳感器損壞的時候，最直接的表現就是車輛儀表亮ABS燈以及牽引力控制燈，此時直接用解碼器讀取故障可以準確判斷故障傳感器，但是很多情況下傳感器故障都是因為傳感器頂端感應線圈被泥沙或者灰塵包裹導致的，我自己就遇到過這樣的情況，將ABS傳感器拆下來清洗之後故障完全解決。
2、空氣流量計（空氣流量傳感器）：空氣流量傳感器一般位於車輛空氣濾附近，主要作用用來檢測車輛單位時間內的進氣量，從而儘量將車輛啟動時所需要的空氣和油氣的比例維持在14.7:1的最佳狀態，當空氣流量計出現故障時，車輛會出現油耗增高，尾氣超標，加速無力以及換擋熄火的情況。
3、水溫傳感器，水溫傳感器在發動機系統中承擔重要作用，直接關係到發動機的重要參數——水溫，當檢測到水溫超過90度以上，大部分車輛ECU系統會控制車輛電子扇工作進行散熱，發動機溫度過低時，還會通過提高車輛轉速的方式來增加發動機溫度。
故障狀態：儀表上水溫燈無法正常顯示，冷車啟動怠速不穩定，汽車油耗增加。
4、氧傳感器，氧傳感器主要作用是儘量將車輛的空燃比維持在最佳理論值14.7左右，通過監控汽油霧化和空氣的比例，從而判斷車輛發動機工作後產生的尾氣中的含氧量，並將含氧量以電壓信號的方式傳遞到車輛的ECU系統中，從而是發動機能夠實現以過量空氣為目標的閉環控制，確保尾氣中碳氫化合物、、一氧化碳以及氮氧化合物最大程度的轉換。
5、節氣門位置傳感器，主要是為了通過節氣門開度大小的檢測，從而控制車輛加速時的噴油量大小。
6、曲軸位置傳感器，主要作用是用來檢測曲軸位置和發動機的轉速，以此來判斷車輛發動機工作時的最佳噴油點以及點火位置。
7、里程錶傳感器，里程錶傳感器主要位於車輛的差速器或者半軸上面，從而感應車輛的轉速，達到記錄里程的作用，因為車輛的半軸和車輪的角速度相同，在知道輪胎直接的情況下，車輛ECU局就可以直接計算出車輛的行駛里程。
8、機油壓力傳感器，機油壓力傳感器主要安裝在發動機主油道上面，當發動機工作時，機油壓力傳感器檢測到機油壓力，並將機油壓力以電信號的方式發送到ECU，，ECU會對比儲存的正常機油壓力值，當報警電壓低於正常值，ECU就會通過報警線來點亮儀表上的指示燈。
結語
其實車上的傳感器種類非常的多，不單單指這8種傳感器，每一種傳感器都有其存在的意義，分別承擔著不同的作用，相互合作才能讓車輛正常穩定的行駛。
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