車子是拿來用的，不是拿來當祖宗一樣供著的。我們是大爺，它是孫子，但是看著孫子天天哭，你也不好受嘛。
關門的時候「叭」一下摔門而去，到底傷不傷車，有多傷車？心不心疼，要不要關心？今天跟你講這個。
“摔門而去”都會損傷哪裡？
車門膠條加速老化
首先我們來看摔門而去的話都有哪些地方有可能產生損傷，第一個車門膠條它會加速老化。
本身這個膠條就是用來緩衝衝擊力的這個部件，其次是用來密封的，包括防水、隔音、防塵這方面都有。
還分成單道密封雙道密封，國內大多數控制成本基本上是單道密封的，就是門框邊上這麼一圈貼在那邊。
摔門會對膠條造成損傷
密封的道數越多，承受相同的這個力的時候，膠條的壓縮量就會變得更小。
基本上單道密封，土話單條的這個壓縮量一般在6到8毫米，雙條基本上就是2到4毫米。
所以說單條的這種密封條或者是膠條，摔門的時候特別容易形成損傷或者是變形、老化、裂開。
膠條密封效果會變差
膠條正常的壓縮量一般是膠條厚度的1/3到1/2之間，這個區間需要關閉的力小並且密封效果比較好。
如果力氣用的太大，關門的話這個壓縮量就非常容易超過1/2，加速老化，密封效果也會差。
門鎖、鉸鏈壽命會縮減
除了剛才說的膠條之外，還有門鎖鉸鏈壽命也是會有影響的，大力關門的時候膠條一部分力是受掉了。
超過它承受範圍的這個衝擊力，它就會傳遞到門鎖的這個鉸鏈上，容易造成損壞。
行業有標準那個QC/T323-2007，反正你就記有個標準，它是以門鎖循環開關，打開、關上算一次。
門鉸鏈壽命55年左右
門鎖和鎖體鎖釦齧合開關次數能夠保持1乘以10的五次方算是合格。
門鉸鏈要保證1乘以10的五次方的耐久性試驗之後，還要能夠承受11K牛的縱向荷載和9K牛的橫向荷載，就是快1萬牛。
那按照一天五次來算的話，55年才能用壞，你就記這個就行了，前面算的不用記，55年才能用壞。
摔門會減少部件壽命
但是這個標準制定的時候，測試它是模擬正常開閉的這個速度和手法的是吧？但不是按照這個最大力度的這種用腳踢用手甩來這麼測試的。
就好比原來一個鑽頭，每天是用來鑽木頭的，那用好久都不會壞，你讓它去鑽大理石，去鑽其它的金剛鑽沒多久就崩掉了。
車門傳感器不能正常工作
那麼除了剛才說的那個還有車門的傳感器，有可能因為大力關門也不能正常工作，那車門的這個傳感器是哪個傳感器呢？
就是判斷這個車門到底是開著還是關上的那個傳感器。有時候開車的時候「咚咚咚」不是叫你後門沒鎖，就那個傳感器。
基本上是駕駛位的車門傳感器，駕駛位的這個車門傳感器一般都是在B柱上面，外面有一層膠皮的彈簧開關感應器。
膠皮老化，彈簧移位導致失效
大力關門「biang」這麼一下的時候，這感應器外部的膠皮受力過大容易老化，裡面的彈簧容易移位，容易造成的情況就是膠皮不彈出來了，那傳感器就失效了。
然後由於這個彈簧的位置不穩定，車門和門框之間的間距變化也顯得不安定，傳感器就會反覆報警。
明明鎖了，說你沒鎖，明明沒鎖，說你鎖了，都會有這個問題，如果是電吸門這麼搞一下的話就更容易受到傷害了。
電器元件容易鬆動
那再來一個，拍腦門想想我想你也能好理解的，就是電器元件的鬆動，你想這種奔馳的車子，座椅調節這個按鈕不是在門上。
門上面還有什麼升窗器按鈕開關，或者說是你這個音響喇叭「乒乒乓乓」摔摔是很容易壞的。
前面說的是幾個比較有可能會受傷的部分，那前面不是說55年的，這是正常使用了。
大力關門傷害到底有多大？
偶爾一兩次沒影響
大力關門的話傷害到底有多大呢？一兩次這種大力關門肉眼上真的是看不出什麼區別的，這種主要是日積月累的摔門習慣，它是有點傷的。
打個比方，比如說你這個摔門造成的傷害是1%，剩餘99%壽命對吧？但是這個99%來個一百次方就約等於0.37，也就是37%的壽命就沒有了。
長期摔門會造成惡性循環
這種傷害是屬於惡性循環，摔門造成的這種膠條老化是不可逆的。
然後更多的力膠條吃不消，傳遞到門鎖、鉸鏈、傳感器，都是有可能引發故障，你摔得厲害點玻璃震碎都是有可能的。
那引發故障、車門落鎖困難、車門鬆動或者說是開起來有異響都會有這樣的問題。
不要養成大力摔門的習慣
車子是買來用的對吧？但是是我買來的，不是你買來的，朋友拜託你上車的時候正常關門行不行？「啪」一下你車真好，「啪」一下這車質量真不錯，難受的好不好。
所以說車子我們是不用太嬌貴的去慣著它，但是有事沒事的一些習慣我們注意點也沒有什麼壞處，這麼反覆地開開關關很難修的。
咯吱咯吱在那邊響，你也不知道該怪誰的時候心裡也是不舒服的。關門我還是建議你正常關就好，不要養成那種隨意一甩怎麼樣都沒事的這種想法。
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