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255年前,也就是1758年，“聖安東尼鍊鐵廠”在德國魯爾區奧伯豪森建立，點燃了德國工業革命的火花，德國曼的根基也由此建立並快速增長。
1806年，該廠與其他兩家鍊鐵廠GuteHoffnung和NeueEssen合併，公司更名為GuteHoffnungshutte（GHH）。1898年，紐倫堡機械製造分公司與奧格斯堡機械工廠股份公司合併為奧格斯堡聯合機械工廠和紐倫堡機械製造公司股份公司。1908年，公司改名為奧格斯堡-紐倫堡機械工廠股份公司（MaschinenfabrikAugsburgNürnberg，首字母縮寫為M.A.N）。
255年前，也就是兩個多世紀前，德國曼就已經誕生，擁有如此悠久歷史的企業在當今世界可以說是屈指可數，就算是擁有百年曆史的企業也是鳳毛麟角,德國人的嚴謹世界知名,德國人的創新精神更是讓人欽佩。德國曼從其誕生之日起就堅持不斷的發明與革新,可以說，德國曼的很多發明奠定了今天世界工業發展的基礎。
發展與革新
1897年，一項偉大的發明在德國曼誕生，德國曼公司的魯道夫-狄賽爾（RudolfDiesel）先生髮明瞭世界上第一臺柴油發動機，今天我們所講的柴油發動機的英文“Diesel”就是以他的名字命名的，這一發明在當時引起了世界關注。
1915年，德國曼公司開啟了一個新的發展目標——正式進入汽車領域，這一決定開啟了德國曼的全新發展篇章。同年，德國曼公司第一輛卡車誕生，商用車部門也隨之成立，並迅速發展成為德國曼重要的支柱部門之一。
1924年，德國曼的工程師開發了第一臺燃油直噴系統卡車，該技術裝配方便，易於維護。在1924年的柏林汽車交易會上，該項技術引起強烈的反響。
1951年，第一輛配備渦輪增壓器柴油發動機的卡車誕生。
1955年，德國曼慕尼黑工廠正式建立，同年，在慕尼黑工廠500米的產品線上生產出了第一輛“MAN”卡車。
1971年，德國曼收購了業績良好的德國布辛（Büssing）和ÖAF-Gräf&StiftAG汽車廠。
1979年，德國曼在渦輪增壓柴油發動機上引入了中冷系統。
1990年，德國曼收購奧地利斯太爾卡車公司，從而成功在奧地利建立了製造工廠。
2001年，德國曼收購尼奧普蘭。
在產品革新上，德國曼也一直在加速前進，豐富的產品不僅滿足了市場的需求，更引領了產品技術的不斷升級。
1991年，正式推出低地板公交車。
1993年，正式推出L2000系列輕卡。
2000年，正式推出Trucknology®TGA卡車。
2004，正式推出D20共軌柴油發動機。
2005，正式推出TGL\\TGM系列卡車。
2007年，正式推出TGS\\TGX系列卡車。
2010年，德國曼混合動力城市客車進入規模生產。
2012年，德國曼發佈了最新歐6TG系列卡車。
德國曼的中國之路——斯太爾技術意義深遠
曼在中國的發展歷程，早期可以追溯到19世紀，1898年，曼集團前身GHH鍊鐵廠將中國首臺活塞蒸汽發動機運抵河北唐山市，被應用到蒸汽機車上，由於運行效果非常好，曼集團由此便接到了來自中國源源不斷的訂單，這也註定了曼將與中國有著長期的合作。
在商用車領域，德國曼與中國更是有著不解之緣，德國曼不僅將優質的產品帶進了中國，更是將先進的技術引入了中國，推動中國商用車技術的不斷升級與發展。
談及德國曼在中國的合作，不得不提起重卡領域大家都熟知的斯太爾技術，奧地利斯太爾91系列重卡技術，這一獨步中國重卡市場20餘年的技術，是在1983年經中國政府批准引進的，這也是中國首例重型卡車引進技術項目，斯太爾技術成功幫助中國解決了當時載貨汽車“缺重少輕”的問題。1990年，德國曼收購奧地利斯太爾卡車公司，這一合作堪稱德國曼在中國合作的典範，對中國重卡工業的發展意義深遠。
伴隨德國曼在中國的快速發展，德國曼在中國市場發展的步伐也逐漸加速：
1997年，曼商用車輛股份公司成立北京代表處和上海辦事處。
2004年，曼恩商用車輛企業管理（北京）有限公司在北京成立，加強在中國地區的銷售、技術和售後服務等業務活動。
2009年7月，曼恩商用車輛管理（北京）有限公司完成了其歷史使命，正式更名為“曼恩商用車輛貿易（中國）有限公司“
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發展至今，曼恩已經擁有超過250年的悠久歷史，總部位於德國慕尼黑，擁有遍及全球的銷售和服務網絡，產品覆蓋商用車及動力工程。作為曼恩的主要產品之一，曼恩卡車已經享譽全球。曼恩品牌代表著先進的技術與優異的質量，一款款先進卡車產品的誕生，更推動了世界卡車技術的不斷髮展，而這一切都源於其悠久的發展歷史，和對產品品質及創新的無限追求。
提到曼恩，就不得不提及世界上第一臺柴油發動機。1897年，曼恩公司的魯道夫-狄賽爾(Rudolf Diesel)先生髮明瞭世界上第一臺柴油發動機，這是一項具有偉大歷史意義的發明。今天我們所講的柴油發動機的英文“Diesel”就是以他的名字命名。
世界上第一臺柴油發動機
世界上第一臺柴油發動機
曼恩第一輛卡車誕生
1915年6月21日，由Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg AG和一家瑞士的商用車生產商Saurer公司合資組建的“Lastwagenwerke M.A.N.-Saurer”公司在德國紐倫堡登記註冊，不久之後，第一輛3噸級卡車在位於德國林道康斯坦茨湖的合資工廠誕生。這是曼恩集團在商用車生產方面的開始，這個成功的開始不僅鑄就了曼恩商用車領域輝煌歷史的開端，更帶來了此後商用車技術的不斷革新。在過去的100多年中，曼恩在世界卡車技術的發展中起了重大的作用，而且還在不斷努力為更大的創新做準備。
1915年，第一輛3噸級卡車在位於德國林道康斯坦茨湖的合資工廠誕生
1915年，第一輛3噸級卡車在位於德國林道康斯坦茨湖的合資工廠誕生
持續技術創新，成就行業領先地位
1916年，生產轉移到曼恩紐倫堡工廠。2年後，M.A.N. Lastwagenwerke公司的業務也與Sauer分開。1924年，曼恩展示了第一輛柴油直噴發動機卡車，這也為卡車領域的柴油發動機發展奠定了基礎。相比當時的汽油發動機，這一技術可以節省高達75%的運營成本。在當時，曼恩已經將經濟和效率作為發展的基本目標，至今這仍然是曼恩的目標。
1924年，曼恩第一輛柴油直噴發動機卡車誕生
1924年，曼恩第一輛柴油直噴發動機卡車誕生
1928年，曼恩展出第一臺三軸卡車，這也成為了曼恩重卡的先驅。1932年，搭載d4086，140馬力柴油發動機的S1H6卡車，被認為是當時世界上最強動力的卡車。1937年，又一個里程碑意義的技術誕生——經濟高效的柴油直噴發動機，這個發動機還被應用到全驅車輛中使用。
1932年，搭載140馬力柴油發動機的S1H6卡車
1932年，搭載140馬力柴油發動機的S1H6卡車
第二次世界大戰後，經濟復甦拉動卡車需求增加。20世紀50年代，曼恩F8以其V8發動機180的超大馬力，成為當時年輕的德意志聯邦共和國的經濟奇蹟。早在1951年，曼恩引進第一臺廢氣渦輪增壓發動機卡車時就已經證明了其創新的水平，6缸，8.72升排量發動機可以實現175馬力。
1951年,匹配了V8發動機的曼恩F8卡車，可達180馬力
1951年,匹配了V8發動機的曼恩F8卡車，可達180馬力
曼恩作為一家不斷進行著技術創新的公司，其產品以其優異的質量和領先的技術獲得了很多獎項。如在1978年，曼恩19.280就首次榮獲了年度卡車稱號。此後的1986年，曼恩F90又再次榮獲年度卡車稱號，F90創新的駕駛室設計更給人留下了深刻的印象。直至今天，曼恩都一直十分關注如何設計出更為符合人體工程學，並提供最高舒適度的設計。在20世紀90年代，採用了電控直噴發動機技術的F2000可以說是一款極為成功的車型，在世界範圍內取得了相當大的成功。
1986年，曼恩F90再次榮獲年度卡車稱號
1986年，曼恩F90再次榮獲年度卡車稱號
伴隨一系列創新的研究成果誕生，曼恩也進入了千禧年。2000年， TGA以其超高舒適性和完美的人體工程學設計為卡車設置了一個新標準。同時曼恩TipMatic、曼恩Comfort-Shift新技術也為換檔提供了最佳的策略。
2000年，TGA為卡車設置了一個新標準
2000年，TGA為卡車設置了一個新標準
現代化的中輕型產品TGL和TGM系列產品也在2005年被推出，它由廢氣再處理系統和微粒過濾器的組合來實現當時的歐4排放標準，而不用使用任何添加劑如AdBlue。2年後，2個車型成功地繼承了重型卡車領域的TGA，分別是被用於長途運輸的TGX和用在重型載貨車領域的TGS，這2款車型也都榮獲了年度卡車大獎。
2007年，正式推出TGS/TGX系列卡車
2007年，正式推出TGS/TGX系列卡車
節約資源和環境友好型車輛的研發始終是曼恩商用車的主要研發目標之一。2012年，最新歐6排放標準實施，曼恩也遇到了一個新的挑戰，這是一個極為嚴格的排放標準。2014年秋天，曼恩推出了最新的D38發動機產品，這是商用車發動機的又一個巔峰產品，採用了兩級渦輪增壓器，發動機馬力達到了640馬力。
2014年，520-640馬力D38歐6發動機應用到TGX卡車上
2014年，520-640馬力D38歐6發動機應用到TGX卡車上
時刻準備，迎戰未來
可持續發展的企業目標一直推動著曼恩產品的不斷創新，曼恩也因此做出了多種可供選擇的驅動概念。未來，商用車混合動力將成為驅動技術應用領域的一個重要概念，城市客車已經開始使用了油電混合驅動技術。在商用車領域，2014年IAA上，曼恩TGX長途混合動力卡車也進行了成功展示。
經過對全球趨勢的分析和預測，曼恩對未來車輛發展方向也作了明確的判斷。曼恩的目標是儘量減少司機的操作控制，從而減少司機的工作量，提升安全性，如在車輛主動保障行駛安全方面將會做更多的工作。這些新的想法將會不斷引領曼恩商用車始終保持在車輛技術的最前端。
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樂虎淘車
德國曼恩發展至今已經有超過260年的歷史，1758年，聖安東尼鍊鐵廠在德國奧伯豪森建立，德國曼恩的根基也由此滋生並快速增長。1897年，在曼恩工作的Rudolf Diesel發明了世界上第一臺柴油發動機，這項發明可以說是今天商用車誕生的基石。1924年，曼恩推出了世界上第一臺使用燃油噴射技術的柴油發動機汽車。直到1954年，拖拉機、客車和卡車一直都是在紐倫堡生產。由於生產水平的提高，曼恩搬到了慕尼黑-阿拉赫面積更大的新工廠，第一輛515 L1型卡車於1955年11月15日在這裡下線。1971年，曼恩接管了Büssing公司的管理，收購後將Büssing獅子保留在其徽標中。20世紀70-80年代，曼恩開始擴張，收購了ÖAF、Gräf＆Stift和Steyr品牌。成功打造了G90、M90和F90的輕型、中型和重型卡車的產品線，至今仍然延續著相似的產品組合結構。在世紀之交，曼恩的TGA系列卡車在重型卡車領域樹立了新的標杆。2001年曼恩收購高端巴士品牌NEOPLAN。2005年曼恩推出TGL和TGM新系列卡車，2007年推出TGX和TGS重型卡車。2016年，曼恩引入了3.0-5.5噸的TGE車型，進一步完善了其輕型產品線的佈局。
