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255年前,也就是1758年，“圣安东尼炼铁厂”在德国鲁尔区奥伯豪森建立，点燃了德国工业革命的火花，德国曼的根基也由此建立并快速增长。
1806年，该厂与其他两家炼铁厂GuteHoffnung和NeueEssen合并，公司更名为GuteHoffnungshutte（GHH）。1898年，纽伦堡机械制造分公司与奥格斯堡机械工厂股份公司合并为奥格斯堡联合机械工厂和纽伦堡机械制造公司股份公司。1908年，公司改名为奥格斯堡-纽伦堡机械工厂股份公司（MaschinenfabrikAugsburgNürnberg，首字母缩写为M.A.N）。
255年前，也就是两个多世纪前，德国曼就已经诞生，拥有如此悠久历史的企业在当今世界可以说是屈指可数，就算是拥有百年历史的企业也是凤毛麟角,德国人的严谨世界知名,德国人的创新精神更是让人钦佩。德国曼从其诞生之日起就坚持不断的发明与革新,可以说，德国曼的很多发明奠定了今天世界工业发展的基础。
发展与革新
1897年，一项伟大的发明在德国曼诞生，德国曼公司的鲁道夫-狄赛尔（RudolfDiesel）先生发明了世界上第一台柴油发动机，今天我们所讲的柴油发动机的英文“Diesel”就是以他的名字命名的，这一发明在当时引起了世界关注。
1915年，德国曼公司开启了一个新的发展目标——正式进入汽车领域，这一决定开启了德国曼的全新发展篇章。同年，德国曼公司第一辆卡车诞生，商用车部门也随之成立，并迅速发展成为德国曼重要的支柱部门之一。
1924年，德国曼的工程师开发了第一台燃油直喷系统卡车，该技术装配方便，易于维护。在1924年的柏林汽车交易会上，该项技术引起强烈的反响。
1951年，第一辆配备涡轮增压器柴油发动机的卡车诞生。
1955年，德国曼慕尼黑工厂正式建立，同年，在慕尼黑工厂500米的产品线上生产出了第一辆“MAN”卡车。
1971年，德国曼收购了业绩良好的德国布辛（Büssing）和ÖAF-Gräf&StiftAG汽车厂。
1979年，德国曼在涡轮增压柴油发动机上引入了中冷系统。
1990年，德国曼收购奥地利斯太尔卡车公司，从而成功在奥地利建立了制造工厂。
2001年，德国曼收购尼奥普兰。
在产品革新上，德国曼也一直在加速前进，丰富的产品不仅满足了市场的需求，更引领了产品技术的不断升级。
1991年，正式推出低地板公交车。
1993年，正式推出L2000系列轻卡。
2000年，正式推出Trucknology®TGA卡车。
2004，正式推出D20共轨柴油发动机。
2005，正式推出TGL\\TGM系列卡车。
2007年，正式推出TGS\\TGX系列卡车。
2010年，德国曼混合动力城市客车进入规模生产。
2012年，德国曼发布了最新欧6TG系列卡车。
德国曼的中国之路——斯太尔技术意义深远
曼在中国的发展历程，早期可以追溯到19世纪，1898年，曼集团前身GHH炼铁厂将中国首台活塞蒸汽发动机运抵河北唐山市，被应用到蒸汽机车上，由于运行效果非常好，曼集团由此便接到了来自中国源源不断的订单，这也注定了曼将与中国有着长期的合作。
在商用车领域，德国曼与中国更是有着不解之缘，德国曼不仅将优质的产品带进了中国，更是将先进的技术引入了中国，推动中国商用车技术的不断升级与发展。
谈及德国曼在中国的合作，不得不提起重卡领域大家都熟知的斯太尔技术，奥地利斯太尔91系列重卡技术，这一独步中国重卡市场20余年的技术，是在1983年经中国政府批准引进的，这也是中国首例重型卡车引进技术项目，斯太尔技术成功帮助中国解决了当时载货汽车“缺重少轻”的问题。1990年，德国曼收购奥地利斯太尔卡车公司，这一合作堪称德国曼在中国合作的典范，对中国重卡工业的发展意义深远。
伴随德国曼在中国的快速发展，德国曼在中国市场发展的步伐也逐渐加速：
1997年，曼商用车辆股份公司成立北京代表处和上海办事处。
2004年，曼恩商用车辆企业管理（北京）有限公司在北京成立，加强在中国地区的销售、技术和售后服务等业务活动。
2009年7月，曼恩商用车辆管理（北京）有限公司完成了其历史使命，正式更名为“曼恩商用车辆贸易（中国）有限公司“
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发展至今，曼恩已经拥有超过250年的悠久历史，总部位于德国慕尼黑，拥有遍及全球的销售和服务网络，产品覆盖商用车及动力工程。作为曼恩的主要产品之一，曼恩卡车已经享誉全球。曼恩品牌代表着先进的技术与优异的质量，一款款先进卡车产品的诞生，更推动了世界卡车技术的不断发展，而这一切都源于其悠久的发展历史，和对产品品质及创新的无限追求。
提到曼恩，就不得不提及世界上第一台柴油发动机。1897年，曼恩公司的鲁道夫-狄赛尔(Rudolf Diesel)先生发明了世界上第一台柴油发动机，这是一项具有伟大历史意义的发明。今天我们所讲的柴油发动机的英文“Diesel”就是以他的名字命名。
世界上第一台柴油发动机
世界上第一台柴油发动机
曼恩第一辆卡车诞生
1915年6月21日，由Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg AG和一家瑞士的商用车生产商Saurer公司合资组建的“Lastwagenwerke M.A.N.-Saurer”公司在德国纽伦堡登记注册，不久之后，第一辆3吨级卡车在位于德国林道康斯坦茨湖的合资工厂诞生。这是曼恩集团在商用车生产方面的开始，这个成功的开始不仅铸就了曼恩商用车领域辉煌历史的开端，更带来了此后商用车技术的不断革新。在过去的100多年中，曼恩在世界卡车技术的发展中起了重大的作用，而且还在不断努力为更大的创新做准备。
1915年，第一辆3吨级卡车在位于德国林道康斯坦茨湖的合资工厂诞生
1915年，第一辆3吨级卡车在位于德国林道康斯坦茨湖的合资工厂诞生
持续技术创新，成就行业领先地位
1916年，生产转移到曼恩纽伦堡工厂。2年后，M.A.N. Lastwagenwerke公司的业务也与Sauer分开。1924年，曼恩展示了第一辆柴油直喷发动机卡车，这也为卡车领域的柴油发动机发展奠定了基础。相比当时的汽油发动机，这一技术可以节省高达75%的运营成本。在当时，曼恩已经将经济和效率作为发展的基本目标，至今这仍然是曼恩的目标。
1924年，曼恩第一辆柴油直喷发动机卡车诞生
1924年，曼恩第一辆柴油直喷发动机卡车诞生
1928年，曼恩展出第一台三轴卡车，这也成为了曼恩重卡的先驱。1932年，搭载d4086，140马力柴油发动机的S1H6卡车，被认为是当时世界上最强动力的卡车。1937年，又一个里程碑意义的技术诞生——经济高效的柴油直喷发动机，这个发动机还被应用到全驱车辆中使用。
1932年，搭载140马力柴油发动机的S1H6卡车
1932年，搭载140马力柴油发动机的S1H6卡车
第二次世界大战后，经济复苏拉动卡车需求增加。20世纪50年代，曼恩F8以其V8发动机180的超大马力，成为当时年轻的德意志联邦共和国的经济奇迹。早在1951年，曼恩引进第一台废气涡轮增压发动机卡车时就已经证明了其创新的水平，6缸，8.72升排量发动机可以实现175马力。
1951年,匹配了V8发动机的曼恩F8卡车，可达180马力
1951年,匹配了V8发动机的曼恩F8卡车，可达180马力
曼恩作为一家不断进行着技术创新的公司，其产品以其优异的质量和领先的技术获得了很多奖项。如在1978年，曼恩19.280就首次荣获了年度卡车称号。此后的1986年，曼恩F90又再次荣获年度卡车称号，F90创新的驾驶室设计更给人留下了深刻的印象。直至今天，曼恩都一直十分关注如何设计出更为符合人体工程学，并提供最高舒适度的设计。在20世纪90年代，采用了电控直喷发动机技术的F2000可以说是一款极为成功的车型，在世界范围内取得了相当大的成功。
1986年，曼恩F90再次荣获年度卡车称号
1986年，曼恩F90再次荣获年度卡车称号
伴随一系列创新的研究成果诞生，曼恩也进入了千禧年。2000年， TGA以其超高舒适性和完美的人体工程学设计为卡车设置了一个新标准。同时曼恩TipMatic、曼恩Comfort-Shift新技术也为换档提供了最佳的策略。
2000年，TGA为卡车设置了一个新标准
2000年，TGA为卡车设置了一个新标准
现代化的中轻型产品TGL和TGM系列产品也在2005年被推出，它由废气再处理系统和微粒过滤器的组合来实现当时的欧4排放标准，而不用使用任何添加剂如AdBlue。2年后，2个车型成功地继承了重型卡车领域的TGA，分别是被用于长途运输的TGX和用在重型载货车领域的TGS，这2款车型也都荣获了年度卡车大奖。
2007年，正式推出TGS/TGX系列卡车
2007年，正式推出TGS/TGX系列卡车
节约资源和环境友好型车辆的研发始终是曼恩商用车的主要研发目标之一。2012年，最新欧6排放标准实施，曼恩也遇到了一个新的挑战，这是一个极为严格的排放标准。2014年秋天，曼恩推出了最新的D38发动机产品，这是商用车发动机的又一个巅峰产品，采用了两级涡轮增压器，发动机马力达到了640马力。
2014年，520-640马力D38欧6发动机应用到TGX卡车上
2014年，520-640马力D38欧6发动机应用到TGX卡车上
时刻准备，迎战未来
可持续发展的企业目标一直推动着曼恩产品的不断创新，曼恩也因此做出了多种可供选择的驱动概念。未来，商用车混合动力将成为驱动技术应用领域的一个重要概念，城市客车已经开始使用了油电混合驱动技术。在商用车领域，2014年IAA上，曼恩TGX长途混合动力卡车也进行了成功展示。
经过对全球趋势的分析和预测，曼恩对未来车辆发展方向也作了明确的判断。曼恩的目标是尽量减少司机的操作控制，从而减少司机的工作量，提升安全性，如在车辆主动保障行驶安全方面将会做更多的工作。这些新的想法将会不断引领曼恩商用车始终保持在车辆技术的最前端。
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乐虎淘车
德国曼恩发展至今已经有超过260年的历史，1758年，圣安东尼炼铁厂在德国奥伯豪森建立，德国曼恩的根基也由此滋生并快速增长。1897年，在曼恩工作的Rudolf Diesel发明了世界上第一台柴油发动机，这项发明可以说是今天商用车诞生的基石。1924年，曼恩推出了世界上第一台使用燃油喷射技术的柴油发动机汽车。直到1954年，拖拉机、客车和卡车一直都是在纽伦堡生产。由于生产水平的提高，曼恩搬到了慕尼黑-阿拉赫面积更大的新工厂，第一辆515 L1型卡车于1955年11月15日在这里下线。1971年，曼恩接管了Büssing公司的管理，收购后将Büssing狮子保留在其徽标中。20世纪70-80年代，曼恩开始扩张，收购了ÖAF、Gräf＆Stift和Steyr品牌。成功打造了G90、M90和F90的轻型、中型和重型卡车的产品线，至今仍然延续着相似的产品组合结构。在世纪之交，曼恩的TGA系列卡车在重型卡车领域树立了新的标杆。2001年曼恩收购高端巴士品牌NEOPLAN。2005年曼恩推出TGL和TGM新系列卡车，2007年推出TGX和TGS重型卡车。2016年，曼恩引入了3.0-5.5吨的TGE车型，进一步完善了其轻型产品线的布局。
