今天是一年一度的三八婦女節，對於每一位女性同胞而言，這都是值得紀念的一天。俗話說女人能頂半邊天，當代女性在各行各業、各個家庭扮演著重要角色。在此，馬拉車市祝所有女性同胞節日快樂。
言歸正傳，時間來到3月的第一個週末，那麼本週汽車圈又有哪些大事發生呢？下面請跟著馬拉車市走進一週車市，快速瞭解車圈大事。
大量車主發起投訴
凱美瑞、亞洲龍陷“機油門”
近日，有大量車主發起投訴稱，豐田旗下多款車型出現機油乳化以及機油增多的問題。截止目前，豐田方面並未對此給予官方的解釋，因此機油增多的問題，還在持續發酵中。
從車質網近一週的投訴來看，幾乎所有的機油乳化問題都集中在亞洲龍和凱美瑞身上。發起投訴的車主大部分來自亞洲龍和凱美瑞的雙擎版本。並且此次爆發的機油門事件並非個例，汽車之家、知乎以及車質網投訴案例已過百例。覆蓋地區也十分廣泛，廣州、合肥、吉利、北京等多地的亞洲龍和凱美瑞車型都已經出現機油乳化症狀。
此次事件不禁讓人聯想到3月4日晚，據多家媒體報道，豐田在全球召回320萬輛汽車。不過召回是因為部分車輛燃油泵存在隱患，可能導致發動機在行駛過程中熄火，而並非機油問題。目前，國家市場監管總局缺陷產品管理中心也沒有發佈任何相關召回通知，那麼此次豐田“機油門”事件究竟如何發展，我們也將持續保持關注。
馬曰：2018年，東風本田“機油門”事件可謂是鬧得沸沸揚揚，如今素有“開不壞”之稱的豐田也遭受相同遭遇，讓人大跌眼鏡。而此時正處於3月，即將到來的“3.15”也是車企非常敏感的時期，希望豐田能積極汲取東風本田的教訓，搞清問題，查出真相，解決問題，才能不枉費全國上千萬用戶對豐田品牌的信賴。
借錢給地給政策
特斯拉卻“減配”中國市場
近日，有特斯拉車主在微博上發文稱，自己購買的國產Model3標準續航後驅升級版配置遭到降級，在車輛的“環保信息隨車清單”中寫明該車配備的是代號為1462554的整車控制器（FSD芯片HW3.0），但是該車主拆下自己車輛的整車控制器時，發現代號為1465773（FSD芯片HW2.5）。
部分車主也發現同樣的現象，並在特斯拉官方微博下提出國產Model 3減配的質疑。簡單來說，這種情況就好比你買了一部iPhone 11，卻裝了iPhone 8的芯片。
當然，特斯拉官方包括馬斯克本人也都有回應，但卻將“矛盾”再次升級。目前車主已向特斯拉官方和12315提出舉報，也有車主要求退一賠三。
馬曰：為何輿論反響如此之大，因為咱們國家“借錢給地給政策”，卻換來如此的“區別對待”。如果特斯拉無法正確解決誠信風波和社交危機，即便是車型擁有更低的價格，特斯拉也會損失口碑及銷量。
繼佛山之後
廣州出臺鼓勵汽車消費政策
自佛山2月3日率先打響了“救市第一槍”，直到一個月後僅僅只有廣州作出了響應，通過發佈若干措施舉措，用於提振汽車消費。
在此次發佈的“48條”舉措中，廣州市將通過三方面刺激汽車消費。
首先，針對疫情期間市民自駕通勤的需求，加快推進落實2019年6月明確的新增10萬個中小客車指標額度工作，並視情況研究推出新增指標。
其次，2020年3月至12月底，按照鼓勵技術先進、安全可靠原則，在使用環節對個人消費者購買新能源汽車給予每車1萬元綜合性補貼。
另外，推進汽車更新換代方面，對置換或報廢二手車的消費者，在廣州市註冊登記的汽車銷售企業購買“國六”標準新車，每輛給予3000元補助。
馬曰：雖然此次佛山、廣州帶頭推出了刺激汽車消費的新政，其他城市看似沒有跟進。但從國家相關部門的指導意見中，我們也不難看出，後續其它城市的舉措或許正在制定中。
2月國內乘用車銷量同比下滑八成
創有史以來最大單月跌幅
3月5日，據中國乘用車協會(CPCA)最新數據顯示，受疫情影響，2月份全國乘用車銷量同比暴跌了80%，創造了中國汽車銷售有史以來最大的單月跌幅。
據悉，CPCA並未給出2月中國乘用車具體銷量數字，但從已公佈銷量的車企來看，豐田、本田、馬自達、現代起亞等車企在2月跌幅均破歷史。
其中本田中國6日發佈了2月銷售數據，終端銷量為11288輛，同比下滑幅度達85%。另據現代起亞發佈的最新銷量數據顯示，兩家公司2月在華批發銷量同比減少約95%，僅分別為2000輛和1000輛，合計只有3000輛。受此影響，現代汽車2月份全球銷量同比下降13%，創下了10年來的新低。
馬曰：進入2020年後，受到疫情影響疊加傳統春節銷售淡季，中國乘用車市銷量態勢進一步加劇，1月同比下跌超過了30%，而2月更是創造了同比下滑8成的“紀錄”。不過短期銷量的大幅下滑，雖然對業績造成影響，但後續恢復也存在較大期望。但對於部分不入主流及存在資金困難的車企，或許是致命一擊。
環比同比均上漲
2月經銷商庫存暴漲創新高
3月2日，中國汽車流通協會發布了2020年2月我國汽車經銷商庫存報告，數據顯示2月經銷商庫存預警指數創下新高，達到81.2%。
協會報告稱，2月經銷商庫存預警指數為81.2%，環比上升29.5%，同比上升27.7%，且庫存預警指數位於警戒線之上，警戒線為50%。作為對比，今年1月經銷商庫存預警指數為62.7%，而2019年庫存最高時也達到63.6%，2020年2月高達81.2%庫存指數，已經創造了中國車市庫存新高。
馬曰：即使廠家在下半月積極進入復工投產階段，加快向經銷商的新車批發，但終端銷售持續無法正常進行，受疫情影響致使到店的客流量仍極低，消費者出行受阻或謹慎，綜合因素下導致經銷商持續出現庫存積壓。
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